福田在国内的商用车市场占领着不小的市场份额，旗下的轻卡更是月销几万辆，在轻卡领域牢牢占据销量第一的位置。
而欧曼则是福田在中重卡的另一品牌，国三时期的“欧曼配潍柴”培养了一大批欧曼粉丝，以至于后期切换福康动力，部分粉丝们出现非潍柴不买的现象。小编今天给大家带来的是一辆搭载潍柴550马力的福田欧曼EST牵引车。
▎宽大凸地板驾驶室 外观状况完美
高顶驾驶室顶部左右两侧各有一个示廓灯，夜间能够较好提示附近车辆，减少安全隐患；近乎直立的A柱设计，让驾驶室空间更大，驾驶员视野更好。
中网为三段式V型设计，打孔镂空的银色装饰板在黑色底板的衬托下更显高级感和立体感。中间为福田的银色镀铬钻石标，左上角为“欧曼”英文标识，提高辨识度。
后视镜为高速长途牵引车标配的门镜设计，带有广角镜、补盲镜、后视镜、下视镜。本车用于自卸挂车牵引，对车速要求不高，风阻对油耗影响较小，但该后视镜仍有降低风阻系数空间。
棱角分明的一体式大灯设计，带有LED日间行车灯，但远近光灯均为卤素大灯，且并未带有透镜，总的来说光源配置仅仅够用，要想给卡友更好的夜间行驶体验，还需要对灯光提档升级。
虽然这辆车主要是用于短途行驶，但自卸行业装货卸货的等待时间越来越长，车主为了停车时也有空调，花了三千多给驾驶室装了海尔的分体式驻车空调，停车等货的时候，再也不用心疼油钱，可以肆意的吹空调，刷卡家。
驾驶室小结：对于牵引车来说，驾驶室的完好程度，决定了其价值。经我们团队检查，这辆车并没有大小事故，驾驶室状态完好，仅有些许刮蹭，并不影响使用。
▎潍柴550马力+法士特16挡变速箱
潍柴配法士特可以称上是动力链的经典搭配，这辆欧曼同样采用的是这样的配置。
先说发动机，该车搭载的是潍柴的WP13.550E501型发动机，12.54L的排量最大可输出550马力，在1000-1400rpm时可输出最大2550N.m的扭矩。通过电控高压共轨+SCR，发动机达到国五排放标准。
与发动机匹配的是法士特的16JSDX240TA型变速箱，其拥有16个前进挡，2个倒挡，头挡速比为13.75，最高挡为超速挡速比为0.83，最大输入扭矩2400N.m。
后桥为16T奔驰桥，速比为4.76；轮胎型号为12.00R20。根据卡家车速计算器得出，变速箱在最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，最高车速范围为52-72km/h。
该车前桥为9片簧，后桥为12片簧，多片簧设计只是为了保证足够的承载力。该车10吨出头的自重，再加上潍柴550马力发动机，法士特16挡变速箱，大速比奔驰桥，从动力链可知道该车适用于重载工况。
▎底盘配置简单
底盘左侧为700L的大油箱，油箱前部出现大面积凹陷，但未见明显撞击划痕，怀疑为左前轮爆胎所致。
车辆右侧依次布置有SCR系统的尿素罐、铝合金储气筒、蓄电池、后处理单元。尿素罐上方沾满了粉煤灰，这个位置布置有尿素系统的传感器及插接件，平时如果不注意保养，尿素系统容易出现故障影响使用。
挂车为自卸车，车头底盘上方布置有液压油箱，变速箱取力器后面布置有液压油泵。
▎小编有话说
重庆部分地区治超趋严，这辆车底盘配置为重载设计，自重较大，在目前6轴牵引车49吨的严格限制下，单趟运输比别人轻量化车型少拉2-3吨，已无法满足目前的运输市场。不过该车整车车况良好，动力链成熟可靠，在部分特殊区域仍可继续发光发热。（文/卡家号：二手车评测）
