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搭载550马力潍柴发动机,这台二手欧曼牵引车擅长拉重货

2020-09-21 04:00:00 二手车评测
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搭载550马力潍柴发动机,这台二手欧曼牵引车擅长拉重货

福田在国内的商用车市场占领着不小的市场份额,旗下的轻卡更是月销几万辆,在轻卡领域牢牢占据销量第一的位置。

而欧曼则是福田在中重卡的另一品牌,国三时期的“欧曼配潍柴”培养了一大批欧曼粉丝,以至于后期切换福康动力,部分粉丝们出现非潍柴不买的现象。小编今天给大家带来的是一辆搭载潍柴550马力的福田欧曼EST牵引车。

宽大凸地板驾驶室 外观状况完美

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高顶驾驶室顶部左右两侧各有一个示廓灯,夜间能够较好提示附近车辆,减少安全隐患;近乎直立的A柱设计,让驾驶室空间更大,驾驶员视野更好。

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中网为三段式V型设计,打孔镂空的银色装饰板在黑色底板的衬托下更显高级感和立体感。中间为福田的银色镀铬钻石标,左上角为“欧曼”英文标识,提高辨识度。

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后视镜为高速长途牵引车标配的门镜设计,带有广角镜、补盲镜、后视镜、下视镜。本车用于自卸挂车牵引,对车速要求不高,风阻对油耗影响较小,但该后视镜仍有降低风阻系数空间。

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棱角分明的一体式大灯设计,带有LED日间行车灯,但远近光灯均为卤素大灯,且并未带有透镜,总的来说光源配置仅仅够用,要想给卡友更好的夜间行驶体验,还需要对灯光提档升级。

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虽然这辆车主要是用于短途行驶,但自卸行业装货卸货的等待时间越来越长,车主为了停车时也有空调,花了三千多给驾驶室装了海尔的分体式驻车空调,停车等货的时候,再也不用心疼油钱,可以肆意的吹空调,刷卡家。

驾驶室小结:对于牵引车来说,驾驶室的完好程度,决定了其价值。经我们团队检查,这辆车并没有大小事故,驾驶室状态完好,仅有些许刮蹭,并不影响使用。

潍柴550马力+法士特16挡变速箱

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潍柴配法士特可以称上是动力链的经典搭配,这辆欧曼同样采用的是这样的配置。

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先说发动机,该车搭载的是潍柴的WP13.550E501型发动机,12.54L的排量最大可输出550马力,在1000-1400rpm时可输出最大2550N.m的扭矩。通过电控高压共轨+SCR,发动机达到国五排放标准。

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与发动机匹配的是法士特的16JSDX240TA型变速箱,其拥有16个前进挡,2个倒挡,头挡速比为13.75,最高挡为超速挡速比为0.83,最大输入扭矩2400N.m。

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后桥为16T奔驰桥,速比为4.76;轮胎型号为12.00R20。根据卡家车速计算器得出,变速箱在最高挡,发动机转速在1000-1400rpm时,最高车速范围为52-72km/h。

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该车前桥为9片簧,后桥为12片簧,多片簧设计只是为了保证足够的承载力。该车10吨出头的自重,再加上潍柴550马力发动机,法士特16挡变速箱,大速比奔驰桥,从动力链可知道该车适用于重载工况。

底盘配置简单

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底盘左侧为700L的大油箱,油箱前部出现大面积凹陷,但未见明显撞击划痕,怀疑为左前轮爆胎所致。

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车辆右侧依次布置有SCR系统的尿素罐、铝合金储气筒、蓄电池、后处理单元。尿素罐上方沾满了粉煤灰,这个位置布置有尿素系统的传感器及插接件,平时如果不注意保养,尿素系统容易出现故障影响使用。

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挂车为自卸车,车头底盘上方布置有液压油箱,变速箱取力器后面布置有液压油泵。

小编有话说

搭载550马力潍柴发动机,这台二手欧曼牵引车擅长拉重货

重庆部分地区治超趋严,这辆车底盘配置为重载设计,自重较大,在目前6轴牵引车49吨的严格限制下,单趟运输比别人轻量化车型少拉2-3吨,已无法满足目前的运输市场。不过该车整车车况良好,动力链成熟可靠,在部分特殊区域仍可继续发光发热。(文/卡家号:二手车评测)

牵引车卡家号评车团

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