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自重仅7.8吨,轻量化设计拉货更多,实拍柳汽乘龙H5牵引车

2020-09-30 04:00:00 二手车评测
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自重仅7.8吨,轻量化设计拉货更多,实拍柳汽乘龙H5牵引车

今年上半年,随着国三车辆在全国各地相继淘汰,重型车市场迎来了销量新高峰,各家商用车企业都收获了大量订单,东风柳汽乘龙更是获得大幅增长,月月销量破万。

乘龙H5是东风柳汽主力打造的重点全新平台车型,为适应货运市场变化主打轻量化和经济性。在限重越来越严厉的今天,车辆自重每轻1吨,就意味着可以多拉1吨的货物,多挣1吨的运费,日积月累,每年可带来不错的收益。

乘龙家族式外观设计 金色涂装更显年轻

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这辆乘龙H5采用的是东风柳汽家族式设计风格,号称小号H7,外观造型年轻、灵动。平地板搭配高顶双卧铺驾驶室设计,让内部空间更大,获得更好的驾驶感受,驾驶室采用龙骨框架结构,整体强度更高,刚性更好,能大大保证驾驶员安全。

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驾驶室顶部左右两侧各布置有一个示廓灯,夜间能较好的提示附近车辆及行人,宽大的黑色遮阳罩中间布置有绿色车速指示灯,显得比较新颖。小倾角前挡风玻璃能够带来更好的驾驶视野,增加驾驶室空间。

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一体式后视镜不但美观而能够降低行驶风阻,减少油耗,后视镜背部的镀铬亮条,提升了整车质感。除后视镜外,还有车头前视镜,广角镜、车门下视镜,大幅减少了视野盲区,增加行车安全性。

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整个前脸采用H7同款U型设计,大面积黑色前面罩配合金色涂装,更显车辆年轻化。银色镀铬龙形车标、前面罩横向亮条、“乘龙H5”标识,将整车形象更提升了一个档次。

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驾驶室侧面线条简洁,一体化的导流罩能降低行驶风阻。卧铺并没有设计用来增加驾驶室透光度的玻璃车窗,这点稍显遗憾。

门把手采用立式设计,更符合人机工程学,开关车门更轻松。两阶式登车梯,均采用的镂空铸铝造型,第二阶使用车门包裹,能避免泥沙溅入。

强劲潍柴动力+可靠法士特变速箱

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该车搭载的是潍柴WP10.5H460E50型号发动机,10.5L的排量最大可输出338KW(460马力)的功率,在1000-1400r/min时可迸发出2100N.m的最大扭矩。通过中冷增压、高压共轨、SCR技术,可达到国五排放标准。

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与发动机搭配的是法士特的12JS160T变速箱,其拥有12个前进挡,2个倒挡设计,头挡速比15.53,最高挡为直接挡,宽泛的速比范围,可适应复杂的中国工况。铝合金变速箱壳体能带来更好的轻量化效果。

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后桥采用的是440轻量化后桥,速比为4.111,与后桥匹配的是12R22.5的轮胎。利用卡家计算器可算出,变速箱在最高挡,发动机在1000-1400rpm时,对应的车速范围为49-69km/h,经济车速低,轮上驱动力大,适合满载下道运营。

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前桥采用两片簧式设计,提高舒适性的同时,能起到很好的减重作用。该车比较遗憾的是没有配备横向稳定杆。

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后桥为4片抛物线版簧,减重的同时,承载能力不降低。

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小编有话说

自重仅7.8吨,轻量化设计拉货更多,实拍柳汽乘龙H5牵引车

这辆乘龙H5实际为准新车,无论是驾驶室还是底盘几乎看不出使用痕迹。潍柴+法士特的组合,让动力链成熟、可靠、稳定,后期维护保养也更省心,省钱。

全车底盘轻量化效果很明显,单层大梁、轻量化悬架、大量采用铝合金材质以及随处可见的结构减重,让整车重量低至7.8吨,短途运营的卡友可以考虑该车辆。(文/卡家号:二手车评测)

牵引车卡家号评车团

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