在国内主流平地板卡车中，卡友们首先会想到2013年中国重汽推出的汕德卡G7系列车型。在此之后不久，北汽福田推出的超能版GTL车型同样提供这类驾驶室配置。
今年初秋时节，小编在山东省某物流园区见到了这款名副其实的高舒适车型，一起带大家了解一下车主对于这款车型的整体评价。
▎GTL超能版运行情况：
与车主交谈中得知，这台GTL超能版车型购置于2017年4月，也是福田欧曼生产最后一批平地板驾驶室的车型。曾经用于当地一级销售代理的VIP专用服务车，交车前行驶8000公里，比起全新车的价格便宜2w元。
目前主要从事粮食、钢材等普货物流运输，依稀记得当时平地板驾驶室的超能版车型之初运费还算稳定，整体45w的前期投入基本上一年半就已经回本，哪儿像现在这样购置新车没有2年以上的时间无法达到理想收益。
▎GTL超能版基本配置：
● 外观：
在车主眼中，欧曼GTL超能版尽管是一款高性价比车型，不像同等价位车型那样单纯配置卤素大灯，近光灯透镜、LED雾灯在北方深秋以后经常出现的雾霾天气下安全行车有保证。
车主是个爱车人，4年时间了基本上在国道复杂路况下行驶，外观方面打理还是格外细致，并且在反光镜外侧还加装了与车身相同的反光镜外壳，这一点比起欧曼EST系列车型使用的分体式反光镜美观效果更强。
欧曼GTL超能版车型实用的宽体平地板驾驶室的主体框架、一体式扰流罩，至今依然在EST系列车型中普及化应用。通过相关资料获悉，2020年即将发布的全新EST系列车型仍在这款舒适型驾驶室上进行升级，整体后排卧铺拓宽式设计舒适度有保证。
● 内饰：
车主介绍，欧曼GTL平地版驾驶室的空间优势显著，平日里在车上做饭、烧水格外方便，主驾驶的气囊座椅如果带有通风加热配置，冬夏时节行车更舒适。
对比当下主流的EST系列车型，这款曾经的欧曼品牌的旗舰车型在操控性方面还是可圈可点，软质多功能按键操控性方面优势明显。
对于车主而言后排卧铺空间方面综合来说还可以，平时都是一个人长途行车，上排卧铺可以灵活放置被褥等生活物品。
● 动力：
车主购置的这台欧曼GTL搭载的康明斯ISG动力目前行驶52w公里，平时都是自己驾驶车辆、定期精心维护，没有像之前大家反映的那样这款国四动力普遍存在高温、油耗过高的问题。
车主反映到欧曼GTL的空滤设计有待改进，平时在国道路况下行驶较多，每次更换必须举升驾驶室，比起陕汽新M3000等品牌车型来讲繁琐不少。
● 底盘：
平时中短途路况居多，4-5w公里保养发动机时，连同前、后非免维护车桥的齿轮油一同更换，如果像现在主流车型那样都标配的免维护车桥，6-8年使用周期中保养次数、保养费用会明显降低。
个人来看欧曼GTL的600L油箱足以中短途物流运输，不过对于超长物流运输线路来讲，市面上主流的EST系列车型则是在底盘部件方面进行优化，超长续航能力有保证。
▎车主用车感受：
1、选择其他品牌平地板舒适车型：
选择新车型还是会考虑平地板驾驶室，不过选择欧曼眼下主打的EST系列平地板车型主打康明斯13L发动机智能化动力链，40多万的整体售价与自己现有的运输行情有些不合时宜。毕竟中长途运输注重的是综合实用性，如果不出意外会在青岛解放JH6、汕德卡G7两款车型中选择。
2、460马力+手动挡配置适应性极强：
对于当下物流运输行业来讲，以国道短途、平原路况行驶为主，在选择高舒适性的长途物流运输车型时还是会选择市面上主流的11L的460马力发动机。
虽然目前国产手动、自动挡变速器车型在售价方面基本相差不多，并且还提供2或3年不限里程保养，不过对于中短途国道路况来讲手动挡在重车起步、厂区内行驶还是具备可靠性。
3、购置国六B阶段车型用着踏实：
现在当地国三车报废的号角越来越大，在此情况下国四车型在当地不少工厂也开始限行。虽然这台国四车辆的服役期仅4年时间，但是现在这个节点在选择国五车型又显得不合时宜。
如果明年开始对国四车辆实施限行及报废补贴政策，到时候必须选择满足国六B阶段的新环保车型，一方面迎合时代发展，另一方面能保证8年使用周期的综合收益。
▎编后语：
新旧动能转换已经来临，对于使用国四车型的卡友来讲，选择一款高性价比、环保优势明显的国六B阶段柴油车型优势显著。当然结合眼下的实际运输情况，二手国五车型也是一个不错的选择，毕竟降低前期投入，保证持续稳定收益才是关键。（文/卡家号：truckfancier）
