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为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

2020-11-17 04:00:00 苟祖胜

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

【卡车之家 原创】“侧置气瓶既然这么好,为啥国内现在装车的并不多?”在此前一文《面对重围? 创虎LNG为何力推侧置双气瓶》中,很多卡友在讨论这个话题。今天我们就一起来聊聊为何侧置气瓶的卡车为什么不多?

侧置气瓶真香 优势很明显

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

欧洲多数进口也采用侧置LNG气瓶

首先,简单再归结一下侧置气瓶最为主要的三大优势。首先,更安全,发生碰撞驾驶室拥有足够的位移空间。其次,货厢前探距离更长,对追求货厢容积的货物非常利好。另外,侧置式气瓶重心更低,行车更稳定,转弯离心力更下,重车起步也不会翘头。

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

除了上述优势之外,还有很多比如侧面受温度影响更小一类的优点,自然泄压排气量更少等等。在未来实现清洁能源化的进程中,可以预见侧置LNG气瓶将是一种趋势,这一点在欧洲诸多LNG卡车上已经得到验证。

为何侧置气瓶很少? 难在成本增加

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

那么问题来了!为何侧置气瓶优势更明显?但是反观国内卡车装配侧置LNG气瓶的卡车并不多呢?纵观,国内的众多汽车厂商,拥有几十年的技术积累,即便是NG燃气车领域,也经过了十多年的耕耘,论技术储备,搞定侧置气瓶并非难事。

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侧置式双气瓶

到底难在哪?难在成本!并非厂家不愿意多出成本来造车,而是多出来的这部分成本多数将直接转嫁至卡友的购车成本之上,价格突然贵3、5万,换做是你会接受吗?正是如此,这一点是厂家不愿看到的,也是用户难以接受的。

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背置式双气瓶

试想一下,我们现阶段接触最多的是背置式气瓶,通常以钢铁支架的方式安装在驾驶室后方,比较像“背个书包”。仔细观察底盘可以发现,燃气车的底盘布局除了后处理系统不同之外,其他零部件的布局几乎大同小异。也就是说,背置式气瓶对底盘的要求不是很高,需要单独设计的零部件不是特别多。

难点一:侧置气瓶太占空间 需重新设计底盘

再来看侧置LNG气瓶,这一类车型从技术角度而言,几乎整辆车的底盘的零部件都需要重新设计。

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依维柯LNG双气瓶车型

首先,LNG气瓶安装在车架侧面,将会对传统的电瓶、气瓶、干燥罐、储气筒以及硕大的后处理系统的安装位置造成挤压。因此,为了安装侧置双气瓶,这些零部件除了安装位置需要重新设计之外,甚至连造型、结构都需要重新设计。

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重新设计一套零部件的结构并不是简单开个模具就好。我们以现代创虎最新发布的LNG车型而言,仔细观察,为了给双气瓶预留安装空间,其后处理系统的结构都是经过了重新设计。除此之外,储气筒、干燥罐甚至是EBS、ABS都需要调整位置,重新布局管线。

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加长底盘,问题迎刃而解?别忘了,牵引车底盘轴距是有限的,过长的轴距会导致转弯半径过大,掉头困难等。因此,侧置气瓶并非单纯的靠加长底盘就能解决,目前侧置双气瓶能够将底盘轴距控制在3900mm以内,基本都算较高的水准。

难点二:侧置双气瓶 需要开发两套供气系统

侧置双气瓶除了上述成本会增加之外,额外增加一个气瓶也会导致成本大幅度增加。举个简单例子,一辆柴油车,从600L油箱增加到1000L油箱,或许成本增加5000块,仅需增加一个油箱和管路即可。

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

但是,从500L单气瓶增加到1000升容量双气瓶,并非简单的增加1个气瓶即可。因为,无论是从可靠性而言还是从技术难度而言,双气瓶共用一套供气系统都并非最佳之选。

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

双LNG气瓶意味着需要两套独立的供气系统,包括加液系统、出液系统、增压系统、经济(自增压)系统、安全系统,分别保障两个气瓶可以独立的运行。这样一来,成本的增加绝对双油箱可以比拟的。

难点三:单个侧置气瓶 会不会更便宜?

既然,侧置双气瓶会导致成本大幅度增加,那么侧置一个900升单气瓶那不就好了?设计师不傻,企业也不会不负责,这样一来,虽然在设计的时候可以让整车左右重量均衡,保持车辆稳定。

为何侧置LNG气瓶比较少? 并非技术“掉队” 原因不止一个

但是,随着燃气的消耗,车架左右的重量会发生改变,配载左右不均衡导致的结果就是车辆的可靠性极差。在此前,我们采访现代商用车总经理林坰泽的时候,就此类问题他表示为了安全,企业绝对不会在这一方面妥协。虽然这样很难,但是笔者看来这就是一种社会责任感。

小记:

侧置双气瓶优势明不明显?当然,答案一定是绝对的。为何现阶段侧置双气瓶的卡车很少的原因我们也简单讨论了。于厂家而言,自然是愿意主动的将更好的技术推向社会,但是增加的成本一直是比较大的限制条件。

除此之外,抛开成本而言,侧置双气瓶几乎大多数厂家都能做,但是要做好却是需要不少的功夫。尤其是,如今是轻量化时代,侧置双气瓶大家也看到了,需要增设和改动很多零部件,能够将重量控制在8吨多,底盘轴距不超3900mm的卡车,绝非一件易事。

为了这些配置多花钱值吗?这一点就是仁者见仁智者见智了,至少,在笔者看来,在安全性上,这一点是无价的。更何况,在某些方面,的确可以通过更强的优势,将这部分成本给赚回来,这也是进口卡车在国内依然畅销的原因所在。(文/图 苟祖胜)

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