【卡车之家 原创】一汽解放J6P系列车型自2007年上市以来，凭借自身出色的性能和良好的经济性赢得了大众一致的好评。然而，随着市场环境的不断变化，客户对于车型的需求越来越高，一汽解放为了满足不同细分市场的要求及客户需求，推出了这款解放J6P质惠版2.0 6×4牵引车，该车型搭配了锡柴460马力发动机和一汽解放AMT变速箱，具体还有什么亮点，接下来一起看看吧！
● 家族式外观 拉花造型较为吸睛
这款解放J6P质惠版2.0外观造型沿用解放家族一贯的硬朗设计风格，整车中国红涂装，还是比较吸睛的。整体设计上做了一些小调整，细节把控更加自如，整车的一个观感也更佳。
车头上方配置了原厂的全包围导流罩，合理的运用空气动力学，降低车辆风阻，提高燃油消耗率。中间的“解放”汉字LOGO采用白色打底，辨识度高，彰显其品牌影响力。
前脸沿用解放经典的倒梯形设计，与家族产品保持高度一致，三层镂空进气格栅内都配置了防虫网，还是比较贴心的。硕大的银色镀铬鹰标LOGO及“中国一汽”字样彰显其身份，十分引人注目。
分体式后视镜，配置两个照地镜，极大程度上减少视野盲区。而且分体式的设计在保养维修时，更能节约用车成本，达到降本增效的效果。
菱形组合式大灯组，集成近光灯、远光灯、转向灯及LED日间行车灯等。LED灯的造型类似一个平躺着的“L”，短处连接转向灯，长处驮着远、近光灯，很有设计感。下面的雾灯带有转向辅助照明，更是提高了行车的安全性。
解放J6P质惠版2.0的侧面的拉花设计十分丰富，除了重影FAW（第一汽车制造厂）、J6P-460、白色涂装J6P，还有表面车型身份的银色镀铬设计-质惠版2.0。除此之外，车顶位置还设计了“鹰头”+AMT的图案，表面该车用的是一汽解放的AMT变速箱。
● 锡柴配一汽AMT 操作简单更轻松
动力方面，解放J6P质惠版2.0搭载了解放动力CA6DM2-46E52发动机，11.05L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率342KW（460马力），额定转速为1900rpm,扭矩2200N·m。
与之匹配了一汽解放CA12TAX210A1变速箱，该变速箱是12挡手自一体（AMT）自动挡变速箱，对于自动挡的操作性及舒适性，我想开过的司机肯定很有感受！而且这款变速箱的壳体为铝合金材质，相比普通钢铁材质变速箱，自重能降低一大截。
底盘方面，这款解放J6P质惠版2.0车架高度为300×80×8mm，后桥采用435冲焊桥，速比为3.727。该车前后配置了楔式制动器，安全性更好。悬架弹簧片数是选择前三后三的少片簧设计，轮胎采用12R22.5型号的朝阳轮胎，并且配置有轻量化轮辋。
这款解放J6P质惠版2.0经卡车之家车速计算器可以算出，当该车的变速箱为次高挡挡，发动机转速为1200转时，车速为63km/h，比较适合国道路况，或者中距离的砂石料、煤炭运输等细分市场。
文章中一直说到质惠版2.0，那它是什么意思呢？质惠版2.0就是表示该车是突出性价比的产品。这款解放J6P质惠版2.0的价格仅为33万，够亲民吧！还有三大件保养方面，发动机有10万公里的长换油周期，变速箱有10万公里的长换油周期，车桥则是5万公里的长换油周期。
● 编后语
这款一汽解放J6P质惠版2.0牵引车总体的表现还是不错的，无论是动力、配置还是轻量化方面，而且该车还匹配了一汽解放12挡手自一体AMT变速箱。如果近期您有打算入手一款6×4牵引车，会考虑这款解放新J6P质惠版2.0牵引车吗？欢迎在下方评论区说留言互动！喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）
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● 高顶大排半驾驶室 配置齐全
这款一汽解放J6P质惠版2.0采用2020款新J6P高顶大排半驾驶室，车内的空间还是比较宽敞。驾驶室配置有四点空气悬置，能够有效的缓解来自地面的颠簸，提高驾乘舒适性。
主驾位置配置有气囊减震座椅，集成通风、加热、腰托、背托等功能调节。标配座椅扶手，能够给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。
四幅式方向盘，一汽味十足，表面还用了磨砂处理，行车握感更佳。不过该车型没有配置多功能按键，现在多功能按键算得上是车型标配了，不知道后期的车型会不会做更改。
仪表盘为双置镀铬仪表盘+显示屏设计，左侧为转速表和水温表，右侧为时速表和油量表。中间的液晶显示屏显示多项行车的具体信息，如转速、气压、水温、时速等，方便驾驶人对车辆信息的实时读取。
因为是AMT变速箱，驾驶室变速箱的操控杆是杠杆式设计，看上去很精致。挡杆设计与家用轿车非常类似，操作杆紧靠主驾座椅，即使是第一次接触，也能很轻易的上手。
半环绕式中控台设计，整体布局十分美观，断气刹拉手、挂车刹拉手设置在方向盘右侧，驾驶员操作起来很方便。各种灯光、驻车及中控锁等就布置方向盘旁边，即便盲操作也没有丝毫的问题。
在安全方面，除了人性化的右转弯音响提示、安全带佩戴提醒，还有制动器衬片更换警报、前碰撞预警系统及车道偏离预警系统等，行车安全绝对的安心、放心！
