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覆盖8x2和8x4多种版本 南骏瑞宇K68全新平台重型车实拍

2021-02-24 04:00:00 李海贤

覆盖8x2和8x4多种版本 南骏瑞宇K68全新平台重型车实拍

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【卡车之家 原创】重型车是南骏未来优先发展的领域,符合产业趋势。2020年末,南骏在年会上带来了全新平台的瑞宇K68重型车,该系列车型布局更加广泛,不仅有8x2、8x4等类型工程车,而且还开发了常规货物运输的6x2物流车。

●  车宽2米35 搭载玉柴国六机

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左一是物流车

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全新外观设计,应用了大量镀铬装饰,相比曾经的瑞宇系列车型更加时尚。车身宽度为2350mm,在瑞宇系列中属于中等尺寸,因为未来上市的K80系列宽度接近2米5。除了导流罩以外,瑞宇K68工程车与物流车的外观几乎一致。

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为了迎合当前的轻量化及标载运输趋势,瑞宇K68也采用了许多轻量化设计。实际成果突出,物流车底盘自重5.7吨,8x2工程车底盘自重10吨,8x4底盘自重10.5吨。更轻的自重意味着能带来更高的单趟盈利,标载运输很有优势。

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具体轻量化设计:车架规格是280x70x10mm(物流车更小一些),有860mm和800mm两种宽度,严选P610高强度钢材冲压而成;变截面少片簧前悬架减重35%;燃油箱和储气筒等零部件采用铝合金材料。

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原厂上装由南骏瑞越专用车生产,采用Q700型号的高强钢打造,自重更轻,强度提高。长度尺寸有6米、6米2。6米8等。除了实拍的“矩形斗”,瑞宇K68还能选“渣土蓬”等多种类型,提供后翻和侧翻解决方案。

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工程车搭载玉柴YCS06270-60发动机,6.23升排量,最大功率270马力,峰值扭矩1050牛米,通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理路线达到国六排放。传动系统匹配法士特10-120CY1KQ十挡变速箱。

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6x2,7米8底盘

物流车搭载玉柴YCK05240-60发动机,5.13升排量,最大功率240马力,峰值扭矩900牛米,通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC达到国六排放。与之匹配的是法士特10-90CY5K十挡变速箱。

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瑞宇K68的后桥设计比较有特点,物流车为10吨级;8x4采用双十吨级;8x2车型采用5吨级气囊提升桥+13吨级的驱动桥组合。8x2算是一个比较新兴的事物,具备四轴车的吨位优势,当空载时可以提升车桥以降低轮胎磨损和燃油消耗。但不建议极端工况使用8x2车型,因为其脱困能力相对较弱。

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车内设计虽然谈不上精致,但整体做工和实用性都算是得体的,半环绕的中控台也很方便操作。配置有气囊座椅、空调、中控锁、电动车窗、遥控钥匙等,物流车在此基础上还有多功能方向盘、中控屏等功能,和同级车基本一致,能够满足日常使用。

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●  编后语

全新的平台,更完善的布局,从瑞宇K68上能看到南骏强化工程车优势,做好物流车的决心。不过如今重型车领域的竞争激烈,各品牌也在根据市场变化推出新产品,瑞宇K68能否突围成功,让我们拭目以待吧。(文/图 李海贤)

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