【卡车之家 原创】在工信部近日公布的第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现南骏新申报了一款自卸车底盘，应用该底盘的自卸车也在同批次进行了申报。这款车搭载南骏D50驾驶室，并且更加值得注意的是这款车采用了三轴结构，底盘相当紧凑。
从申报图中我们能够看到，本次南骏申报的底盘采用了D50排半驾驶室，这款驾驶室在南骏车型上应用较为广泛，使用舒适性及空间均有不错表现。在外观上也采用了南骏全新设计语言，整体看上去还是相当年轻的。
根据申报信息来看，本次申报的底盘车身尺寸达到了6360/6560x2350x2800mm，轴距为2360+1320mm以及2530+1320mm，这也是为了应对不同车长，相对车身来说较长的轴距也能够带来更好的重载稳定性。
同批次申报的应用该底盘的自卸车，根据上装的不同，车身尺寸达到了6700/6900/7100x2360/2460x2800/2870/3000mm。能够看到这款车的车身尺寸在自卸车中还是比较小型的，从而看出南骏想要通过这款车型来替代当前市场上的一些非标蓝牌自卸。
并且能够看到，本次南骏申报的车型货箱选择也较为丰富，不同尺寸以及电动篷布版本均能选择。货箱尺寸做到了4100/4300/4500x2200/2300x800/900/1000/1200/1300/1400/1500mm，装载容积也足够使用。
更加重要的是这款车型的悬架部分，这款车采用了三轴底盘，悬架结构为9/-/10+8弹簧结构，第二轴为提升桥。好处是能够装载更多的砂石渣土，并且减少轮胎消耗。轮胎规格则为10.00R20 18PR，承载能力相当可观。
另外该车公告总质量为24500kg，底盘整备质量仅为6100kg，上装栏板后整备质量达到8400kg，合规装载能力在16吨左右，实用性相当出色。
本次申报车型未来在动力方面，会搭载一台型号为YCK05230-61的玉柴发动机，5.1L排量，最大功率达到230马力，最大扭矩为840N.m，1200-1700rpm即可爆发最大扭矩，满足国六排放标准。
● 编后语
南骏旗下的自卸车型一直有着不错的销量表现，口碑也相当出色。本次申报的三轴提升桥小自卸，也是对当前市场需求的快速反应，这款车会有怎样的表现，我们也会在未来持续关注。（文/杨荣韬）
