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V型12缸排量38.8升 MAZ-537的前世今生 8X8百公里油耗75升!

2021-08-16 04:00:00 杨昊

V型12缸排量38.8升 MAZ-537的前世今生 8X8百公里油耗75升!

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【卡车之家 原创】相信不少卡友、军迷都玩过STEAM上《旋转轮胎》这款游戏,该游戏以西伯利亚广袤无垠的无人区为背景,玩家可以选择自己喜欢的卡车参与各种运输环节。比较主流的玩法就是利用探索地图的方式进行木材等重型货品的运输,通过控制车辆穿越极其恶劣的环境,真实度很高,玩法多样。

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《旋转轮胎》游戏画面

既然是以俄罗斯的西伯利亚为背景,那么所参与的车辆就很有意思了,除了中国玩家喜欢魔改的“东风天龙”、“解放J7”一类的牵引车外,这个游戏中最让人印象深刻的车型莫过于前苏联时期的各种“远古猛兽”。今天我们就带着各位卡友来看看其中非常受玩家喜爱的一款名为MAZ-537的 8X8轮式牵引车的前世今生。

美苏冷战背景下的产物

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明斯克汽车制造厂(现状)

要介绍它,首先要介绍下它的制造商,它就是目前白俄罗斯(前苏联国家)境内非常出名的明斯克汽车制造厂,其地点位于白俄罗斯共和国首都明斯克市,这个地区除了盛产美女、牛羊外,就是前苏联最为重要的重工业产地。而明斯克汽车制造厂又称为玛兹厂,俄文全称为Minsk Auto Zavod,简称MAZ。在苏联时期,玛兹厂就是生产重型载货汽车、挂车、半挂车、大客车的主要厂家。

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值得一提的是现阶段的明斯克工厂是前苏联国家中转型较为成功的国有企业,除了依然拥有来自世界很多国家军用装备的订单外,仍然在大量的制造民用的自卸车、牵引车、客车、特种车。而有意思的是其官方网站上的这段中文翻译,让人刚刚点开准备浏览时就感受到来自这家军工车企意志。

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话题扯远了,接下来我们先给各位卡友介绍一下这款MAZ-537的具体参数和由来,看看这款在游戏中“所向披靡”的8X8前军用卡车的简史。MAZ-537型号诞生于1959年,由苏联提出方案,明斯克工厂主导设计、制造而来,最初的设计非常简单、粗暴,就是要用来运输50吨级别的货物(后改进为60吨级,前提是行驶在铺装道路上),货物种类不定。(货物种类不定的意思请各位卡友自行脑补)

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537系列1959-1965年由明斯克工厂基于535系列制造,1963年开始又由库尔干轮式拖拉机厂制造,直到1990年苏联解体的前夕才宣布停产,足见这台车在上个世纪的苏联境内应用度有多高。为什么说这款车非常粗暴?接下来就来聊聊它的一些参数,由于年代久远,我们并没有找到更加详细的参数,如果还想了解更详细的数据可以在评论区私信小编。

V型12缸柴油机 8X8驱动

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发动机方面,为了适应当时苏联广袤、艰险的土地以及不定种类的货品,这台车直接使用了一台来自重型坦克使用的发动机,V型12缸的柴油机,排量为38.8升,最大马力为525马力。虽然现阶段我国不少13升排量的六缸发动机以及可以做到600马力了,但是别忘了这是上个世纪的60年代,为了强化MAZ-537(下文简称537)的多用途、多地形的适应能力,装上坦克发动机可能是最为简单、直接的办法。

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并且由于发动机的体积实在是太大,537选择将发动机放置在驾驶室后部,这样可以有效增强车辆的涉水深度,降低整车高度。涉水、进入防空洞甚至上火车平板都不会因为高度的问题而无法运输。不过也有弊端,由于苏联工业不像德国工业一般精密,这台大心脏的所有噪音会毫无保留的传导至驾驶员的耳朵旁。

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变速箱则是一套配有液力变矩器的手动三挡机械变速箱,由于有三个前进挡位,再加上液力变矩器增强扭矩的作用,这款车换挡时的冲击感不会特别难受。但正因如此,较少的挡位加上12缸的发动机,这款车的油耗只能用恐怖来形容,百公里油耗在75升左右。

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想必有卡友会质疑这个油耗,有这么夸张吗?给你看一下明斯克汽车制造厂一般造什么车你就不会质疑了。“毛子”思维和冷战的共同影响下,为俄罗斯的卡车工业带来了非常多的奇葩产物,这个话题有机会我们会进一步展开。

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底盘的构架非常坚固,大梁有多粗壮肉眼可见,简而言之,就是573的悬架采用了双横臂式的独立悬架,这种结构比较简单,即便是坏了维修也比较迅速。很多俄罗斯8X8的军用车型均采用了这样的底盘结构。并且在后桥还多了一套平衡装置,能够有效加强这台573在非铺装路面的通过能力,这也是为什么这款车能在游戏中所向披靡。

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接下来说一下这台537的其他参数,三围尺寸分别是8960X2885X3100mm,可以看出这台车的高度确实不高,在穿越西伯利亚的丛林深处时,也更有优势。和越野相关的参数也很强悍,接近角34度、离去角52度,续航里程650km(可加载副油箱),理论涉水深度1.3米,最高车速60km/h。

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高达34度的接近角和52度的离去角让它能在西伯利亚的冻土层、泥泞路段中如同蛟龙入水,它身上的一切设计仿佛都是为了极端条件下的脱困能力而生,原车还自带大磅数的前后绞盘,即便是陷车了,只要有支点也可以把自己扯出来。而这台车的整备质量达到了21.6吨左右,这其中发动机的重量贡献了不少。

场景化?在那个年代不计较

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此前我们说过,这台车的货品种类不定,再加上8X8的驱动形式,基础已经足够强大。对于战后需要快速发展的苏联而言,这台车除了简单可靠外,还需要拥有强大的适应能力,而537只是一台原型车而已,由它开发而来的其他衍生车型也是接踵而至。

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白杨导弹运输车

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运输牵引车

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火箭燃料加注车

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飞机牵引车

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坦克运输车

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技术救援车

这其中最为出名的莫过于白杨洲际导弹的载弹车了,1960年,明斯克汽车制造厂接到了第一批90台537型的特殊订单,除了载弹车外,飞机牵引车、坦克运输车、大件运输车、搭桥车、技术救援车几乎都被安排在573的任务清单中。朴实无华的设计加上多用途的特性,让大批量的573迅速在苏联的大地上驰骋。

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大到拖拽伊尔-76运输机、小到运送农夫的拖拉机,眼前这款573似乎都能胜任这些任务。这台车的外观方面也是卡友、军迷津津乐道的一点,方方正正的外观设计可以说毫无美感,一整块锰钢的保险杠除了粗糙就是结实,两个圆圆小小的车灯几乎提供不了什么强大照明效果。超高的离地间隙加上这样的外观,一股“老毛子”粗糙的味道瞬间安排的明明白白。

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而军车出身的它似乎从没把外观设计放在眼里,这也就符合了那个年代对于卡车和军车的要求,就是实用至上,花里胡哨的东西没必要。537只是MAZ系列中8X8军用车的一个重要系列,作为苏联军工史上浓墨重彩的一笔,除了在它的基础上研发新的车型以外,537车型后期也别不少民间收藏家、伐木场所购买,延续其辉煌,军转民的生存方式非常合理。

●  编后语

军用卡车是一个国家重工业能力展示最直观的舞台,时至今日,我国的军用卡车也开始展露拳脚。此前郑州暴雨,不少我国的军用卡车参与到救援中,让大家感受到国家的强大有多重要。

如果给各位卡友一个机会去俄罗斯试驾一下这款MAZ-537车型,你们愿意吗?如果各位卡友喜欢这个军用卡车、海外猎奇这个系列的话,不妨在评论区留下你的留言,小编还会给各位卡友带来各种猎奇知识哦。(文/杨昊 图/Google)

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