【卡车之家 原创】相较于美洲地区道路上随处可见的长头重卡，想要在国内道路上看见长头重卡，可谓是一件可遇不可求的事情。至于说为什么长头重卡在国内没有发展起来，那可真的是小孩没娘，说来话长了。
不过随着国内法规制度的不断完善，以及用户对于货运车辆的安全性、舒适性等有了更高的需求后，长头重卡在国内也是迎来了新的春天。目前国内主流的高端长头重卡品牌并不多， 恰好江淮跨越V7就是其中之一。
在接下来的一段时间内，我们也将会跟随驾驶着江淮跨越V7的卡友开启一段“V来可7”的货运生活，重点体验一下跨越V7长头车型的独到之处。在此之前，先让我们来回顾下江淮跨越V7的重点的产品信息，您接着往下看。
对于江淮跨越V7长头车型，我想很多卡友都已经非常熟悉了，这次关于车辆常规的就不一一介绍了。国内长头重卡为什么没有发展起来，其实和国内法规有着非常大的关系，不过好在GB1589(2016)版正式发布之后，规定长头车+挂车总长可达18.1米，比平头车多1米。
在此法规要求背景下，江淮跨越V7通过精准匹配，在总长18.1米的限值下，能够很好的适配13米以及13.75米挂车，这样也使得长头车型在载货容积上与平头车保持了同一水平。同时应用短前悬架设计，使得整车的转弯半径更小，很好的提升了车辆的通过性。
▏长头优势明显 整车NVH表现亮眼
当代卡友们对于车辆是否具备舒适的驾乘感受十分重视，其中整车的NVH性能表现至关重要，NVH性能是影响驾乘舒适性的重要指标，主要是通过如何抑制噪音、震动等来体现。
我们先说噪音抑制，行驶在路上常见的噪音来源有风噪、胎噪以及发动机噪音等等，首先江淮跨越V7通过使用先进的空气动力学仿真分析、优化设计，长头造型+特别设计导流罩+全包围底盘等，风阻系数低至0.416，在排除掉其它因素的条件下，风阻系数更小，风噪也会更小。
同时较小的风阻系数也能够实现整车油耗10%左右的降低，按照平头车平均33-35升百公里油耗计算，降低10%后相当于可省3.3-3.5升油，按照当前油价来看，百公里可省2毛钱，行驶100万公里就能够省20万元，这省下来的钱买排骨吃，得多香啊。
其次长头车相较平头车在噪音抑制方面的优势就在于，整个驾驶室是在前轮以及发动机的后方，而不是正上方，距离远了，两者距离驾驶室之间的部件也多了，自然轮胎以及发动机传递到驾驶室内部的噪音就小了。
而且长头车在卧铺舒适度方面也较有优势，首先是驾驶室空间更大，卧铺可以使用等宽设计，江淮跨越V7的卧铺宽度已经达到了900mm。其次卧铺不在发动机上方，所以发动机的噪音以及热量并不会影响到卧铺休息的用户。
在控制震动方面，除了前桥、轮胎离驾驶室更远之外，前桥采用2片簧钢板悬架，后桥则是罕见的八气囊空气悬架，减震效果更好。并且车辆驾驶室采用前阻尼减震、后空气减震设计，支撑力高、减震效果也能得到保证，更别说还有气囊减震座椅的加持了。
提到减震座椅，江淮跨越V7不愧于高端长头车定位，主副驾皆可匹配带有腰部按摩、通风、加热的多项可调节气囊座椅。可以想象一下，在长时间行车驾驶腰酸背痛之后，打开座椅按摩，简直不要太舒服啊。
此外通过座椅的上下、前后、俯仰度调节，再配合上四向气动调节的多功能方向盘，无论什么体型的卡友，都能够找到合适舒服的驾驶姿势。并且自动挡车型的换挡机构是集成在座椅上的，可有效避免将传统换挡机构布置在地板上，而座椅调节到不同驾驶位置时换挡不方便的问题。
▏全车配置超高 智聆语音系统很方便
目前江淮跨越V7车型采用了康明斯+采埃孚+跨越专用高端后桥的动力链匹配，旨在最大化的实现整车动力经济性的精确匹配以及保障车辆的高可靠性。目前自动挡车型根据国内路况标定，在降本增效的同时，也能够更好的适配国人的驾驶习惯，并且该车型还支持1对1专属路况标定服务。
在另一个重要的降本增效策略方面，江淮跨越V7车型适配的发动机、后桥保养里程达到10万公里，变速箱首次保养里程为25万公里。同时前桥轮毂、传动轴、转向拉杆球头等都采用了免维护结构的轮端轴承单元，可实现60万公里免维护。
并且采用油润滑免维护的后桥轮毂轴承单元，可实现16万公里超长保养里程。整车通过底盘关键零部件保养里程提升和免维护技术的应用，可有效降低车辆维修保养时间，进一步提高车辆的出勤率。
作为一款高端长头重卡定位车型，江淮跨越V7车型豪华大气的内饰设计不用多说，并且它的配置也很高，除了其它车型常见的配置外，它还带有一键启动、坡道辅助、10.4寸多媒体大屏、智聆语音系统、车载WIFI等智能配置。
江淮跨越V7配备的10.4寸多媒体大屏中除集成有电话、蓝牙、导航、空调控制、车联网之外，最主要的就是带有智聆语音系统了。这套系统通过"你好 智聆"语音唤醒之后，可轻松实现导航、空调控制、主动搜索等多项配置功能，这也是极大的解放了我们的双手，让我们卡友能够踏踏实实的行车享受。
另外该车型配备的另一个配置，可以说是对北方或者寒冷地区用户十分贴心了，那就是它原厂配备有驻车暖风系统，停车休息的时候再也不用怕会被冻成狗了。而且它的控制面板区域还很贴心的集成了点烟器电源和USB电源，典型的娱乐休息两不误啊。
舒适性配置都这么多了，安全配置自然不会低了。江淮跨越V7车型除双预警之外，可配备有胎压监测、盲区可视系统(可升级为360°全景影像)、EBS+ESC+ASR电子控制系统、AEBS、辅助制动系统(液缓、缸内制动)等配置，最大限度提升车辆的行车安全。
同样得益于长头驾驶室设计，驾驶室内部空间充裕，内高达到了1.97米，可支持卡友在其中直立行走。并且整车内外储物空间种类齐全，储物空间总计约700L，可以满足不同生活用品以及长途行车的物品存放需求。
总结：结合江淮跨越V7车型的全车匹配而言，长头车型的确是较平头车有着更多的优势所在，并且它的整车NVH性能、配置水平，都不愧“高端定位”四个字。接下来我们也将会跟随江淮跨越V7车友，共同经历江淮跨越V7长头车型的魅力所在，感兴趣的卡友们可以敬请期待。
● 编后语
在长头车发展势头良好、前景广阔的今天，一款优秀的长头车产品无疑会受到更多用户的青睐。再加上当前很多主机厂都在大力推广自家的高端重卡车型，在价格同等的基础上，与同质化严重的常规平头车相比，新颖帅气的长头车在未来会更具优势。各位卡友们觉得江淮跨越V7长头车型如何？欢迎在下方评论区转发评论。(文/王超鹏 图/卡车之家)
