【卡车之家 原创】在中短途运输领域，6米8一直是非常热门的选择，相对灵活的尺寸不仅可以完成仓对仓的运输任务，而且还能下乡拉农贸物资回集散中心，适应性很强。同时6米8的投入也比较低，售价不比4米2高多少，但却有加倍的空间和吨位，“便宜又大杯”说得就是TA。
江淮德沃斯V9虽然是新秀，但实力并不逊色很多老对手。一方面是因为继承了江淮载货车的良好基因，品质有保证；另一方面是江淮德沃斯一直在不断推陈出新，以保持市场竞争力。除此之外，这款车还有目前少见的高栏配尾板的公告，受众群体广泛不少。
“买车就看三大件”，这句话虽然不是很全面，但后期确实能避免很多问题。江淮德沃斯V9全系配备的都是行业知名品牌动力，安康4.0升、4.5升和德威4.5升机。两个品牌的发动机定位不同，配置也有一定差异，在排量相同情况下，安康版本价格会稍微高些。
实车搭载云内德威D45TCIF1国六发动机，排量是4.461升，最大功率220马力，1200-1800rpm均可输出810牛米峰值扭矩，低扭表现不错，重货和爬坡都会更加从容。与之匹配的是法士特8挡变速箱，全系标配同步器，驾驶起来会轻松很多。
后桥是江淮自研的9吨级产品，考虑到6米8的实用场景较为丰富，所以江淮德沃斯开发了速比4.875、4.333、4.111等型号，配合多款发动机和变速箱，无论高速为主，还是下道为主的工况，都能很好满足。
为了车辆能把更多时间花在路上，江淮德沃斯的动力链采用的是长换油设计，变速箱和后桥都是十万公里，康迈的轮端是五十万公里，达到高端重卡同一水平线，发动机有所差异，其中云内德威发动机是三万公里，安康发动机是六万公里，售后的时间和次数少了，用车成本自然会得到降低。
6米8作为热门选择，自然是任何一个品牌的必争之地，面对诸多强有力的对手，江淮德沃斯是如何破局的呢？上装是很重要的部分！一方面，江淮德沃斯具备传统的高栏、栏板、厢式和冷藏形式产品，同时开发了飞翼式产品，打入零部件运输市场；另一方面，江淮德沃斯在高栏车型上进行推陈出新，开发了高栏+尾板车型，进一步拓宽了受众面，这是很多品牌没有的。
底盘是江淮德沃斯的优势所在，作为起家项目，江淮底盘的扎实、稳重等特点，在商用车和客车领域都取得了不错成绩。在此基础上，江淮德沃斯又根据法规和用户要求进行了升级优化，在保证性能前提下，通过高强度钢材进行减重，配合铝合金燃油箱和储气筒等设计，整车自重仅为7吨左右，能合规拉11吨。
江淮德沃斯的6米8共有两种车身设计，分别是Q系和V系，风格大同小异，都是比较年轻的风格。灰色金属漆大概可以看作是代表色，个人感觉非常有质感（跨越K7上市时也是这个颜色）。
半高顶的气喇叭设计比较张扬，直接放置在车顶两侧，营造出了更好气势感。雨刮则是三幅式的，覆盖面积更大且更均匀，可以减少水痕，提供更好视野。支持电加热的后视镜则为雨雾天出行提供了更多安全保障。
大概是因为车型较新的缘故，虽然实拍的是半高顶，但实际车内空间并不比高顶差，不仅驾乘更加舒适，而且储物空间也更大了，可以携带更多随车衣服和食品。
三张座椅都采用了皮革面料+红色缝线装饰，精致感到位。同时主驾座椅配备扶手，支持安全带高度调节，和多项角度调节功能，个人非常喜欢腰部调节，两段式设计，感觉就像有人在衬托着自己的腰，十分舒适。在此也可以看出江淮德沃斯丝毫不吝啬，因为这样的配置在重卡上也不普遍。
家族化的中控台设计大家都很熟悉，做工很扎实，基本配置也足够，有空调、电动车窗、定速巡航、中控锁等。常用的功能按键就在仪表盘两侧，简单、实用、易操作就是最大卖点。离合器旁的“脚踏”也是可以给好评的，可以缓解脚部疲劳。
卧铺的空间表现不错，单人休息完全足够，树脂材料的后包围很耐脏，后期打理也比较方便。细节表现也很讲究，所有车窗均预留了窗帘轨道方便加装；两侧的窗提高了采光，也可以开启换气；侧方还有阅读灯，方便夜间休息时使用。
● 编后语
虽然背后有丰富的资源，但江淮德沃斯并没有选择吃老本，一方面积极探索新市场需求，开发更多有前瞻性的产品，提高市场竞争力；另一方面则是强化售后体验，推出了整车3年36个月质保，核心零部件48个月超长质保，发动机3年质保等服务，提高用户权益。不得不说，德沃斯确实给江淮中卡品系带来了更多的活力。（文/图 李海贤）
