【卡车之家 原创】如今，随着各大电商企业逐步释放出大量的高效运输需求，催动了物流行业的不断发展；伴随着运输体量的不断上升。规模化、标准化的快速运输离不开不断完善的车辆体系支撑。
小编在此前采访过某物流公司司机张师傅，据他透露每月行驶的里程常年在两万公里左右。长运距，高频次的场景表现与之对应的车辆的要求也就更为严格，而在车辆的选择上，电商快递用车呈现出大马力、小速比、少轴数、大货厢的态势。
对于一些初创企业或者想要入行的卡友来说，选择车辆时应该根据自己的运营工况来进行选车，那么长途干线快递物流运输选择的要点都有哪些呢？
第一，出勤率高，不容易发生故障。所以有着长保养长换油的口碑车型是我们选车的主要因素。
第二，动力足，经济性好。快递用车大多全程高速，平均时速较高，要求在高速上跑起来的时速达到80至90公里之间，对车辆大多选择500马力以上小速比车型为主。
第三，舒适度要好。快递司机基本常年都在路上，所以对于驾驶人机工程角度，AMT变速箱，大空间，座椅，卧铺等配置有着不小的要求。
简单来说，选择快递用车的要点就是除了需要强劲、可靠的动力链加持，同时应该具备高效、科技、可靠、舒适、值得信赖等优势，来为我们卡友解决驾驶疲劳、事故频发、运营成本高且效率低等干线快递物流运输的痛点问题。
在国内牵引车市场，东风商用车称得上是一个“明星品牌”。东风商用车各个产品凭借着较强的综合性能在卡友圈儿中获得了不错的口碑。东风商用车在销量和保有量跃升的同时，也在为了迎合市场升级而不断迭代和升级自家的产品：更可靠、更高效、更舒适的高端重卡产品东风天龙GX应运而生。
据了解，天龙GX定位于目前东风商用车旗下的领头车型，也就是说，它的定位要高于KX、KL、VL等一众车型。那这款天龙品系中的全新产品究竟有着什么样的能耐？接下来小编就带着大家一起来看看。
尺寸方面，实拍车型长宽高分别为6560X2550X3960mm，轴距为4000mm。外观方面，天龙GX还是传承了天龙旗舰KX的设计理念，不过在细节之处还是有一定的变化。
单色的设计让整车看上去更加精致、细腻；而且，天龙GX车型还引入了“苍青色”这一专属车身颜色，搭配专属的车身拉花，进一步的增加了整车质感。
后视镜方面，天龙GX采用了一体式后视镜的设计，可以有效降低行车风阻系数，并且后视镜下部集成了360全景影像，使我们卡友进出狭窄、拥挤的货场能够降低剐蹭的概率，在日常运营中更加轻松便捷。
而且，天龙GX还配备了转向盲区监测功能，当我们卡友打开转向灯准备拐弯或者变道时，天龙GX会将该侧的摄像头打开，并且将实时影像传送至中控大屏，进一步的保证了我们卡友的行车便利和安全。
在灯组方面，天龙GX采用了氙气光源加双透镜的设计，转向灯、日行灯采用了LED灯组。
据了解，氙气大灯相比卤素大灯提高了三倍的亮度效率，在夜间能提供更清晰的驾驶视线；氙灯由于没有灯丝结构，使用寿命会比卤素灯更久；并且得益于氙灯的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙灯等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这能让我们卡友有一定的时间来应付大灯故障。
在快递等一些高效物流领域，离不开高效稳定的物流机器。在发动机方面，本文介绍的这款天龙GX采用了代号为东风康明斯Z14NS6B520的直列六缸柴油发动机，真实排量为13.48升，满足国六的排放标准。最大输出功率520马力（388kw），最大输出扭矩为2500牛米。
而且，通过去年9月康明斯15升发动机率先有东风康明斯投产的消息来看，未来天龙GX在整车在动力上大概率也会搭载最大马力达到660匹的15升康明斯发动机，如此一来，东风天龙GX就可以实现480-660马力段的覆盖。完成对干线物流用车的动力需求的全面化满足。
传动系统方面，本文介绍的这款天龙GX搭载了一台来自于伊顿的AMT变速箱，型号为ECEO-26N112C0D，最高挡速比为0.77。实拍车型还搭载了液力缓速器，不仅可以保证均匀的速度下坡，平均速度更快，还更加安全。还可以避免了轮圈发热现象的发生，延长轮胎，刹车片的寿命。
据了解这款变速箱采用了模块化设计，将换挡机构、离合器控制机构、选挡机构集成在了一起，智能化程度更高。而且发动机，变速箱都由康明斯提供支持，这样一来，动力系统的关联度也更好。
后桥方面，实拍车辆搭载的是来自于东风德纳的13吨级冲焊单减后桥，速比为3.42。还可选择3.07等其他速比后桥。大马力+AMT+小速比后桥的动力链搭配使得这款天龙GX具有较高的时效性，在中低转速之下也能够保持充沛的动力输出，在高速巡航时，经济转速区间下就能得到较高的巡航速度。再加上AMT变速箱的加持也极大地降低了司机的驾驶疲劳，轻松实现节油快跑。
为了应对快递、轻泡货、高附加值货物运输的需求，天龙GX采用了前两片簧后空气悬架的悬架设定。得益于气囊悬架的加持，使得这款天龙GX特别适合甩挂作业，也可以对货物提供更强的运输稳定性。
在轮胎方面，天龙GX使用了倍耐力FH-01系列的轮胎，尺寸为295/80 R22.5，前后均使用了铝合金车轮，有效降低了整车重量，并且均使用了康迈免维护轮端，同时GX还配备了防爆胎应急装置，进一步保证了行车安全。
通过发动机，变速箱，后桥，轮胎规格等数据计算，在1000-1500rpm经济转速区间，天龙GX最高时速可达72km-107km/h。
油箱方面，实拍的这款天龙GX车型的油箱容积为1250升，对于一台满载的4X2车型来说，这样的油箱容积足以提供3000公里以上的续航能力，对于长途干线运输来说，这样的续航能力足以满足长途跨省高效运输的用车需求。
天龙GX将电瓶放置在底盘侧面；尿素罐上移，放置在主油箱上方；储气筒等装置放置在底盘下方和车尾，进一步的拓展了底盘空间，而且，天龙GX的后处理采用了铝合金包裹的方式，将整个后处理全包起来，避免卡友误触烫伤。
底盘其他方面，天龙GX随处可见轻量化技术的加持，铝合金轮辋、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金支架、铝合金传动轴等轻量化部件的应用也使得整车的自重表现不俗。
其他安全方面，据了解，东风天龙GX不仅装配有LDW车道偏离预警+FCW前防撞预警、胎压监测系统、汽车防爆胎应急装置、驾驶员疲劳监测系统、EBS电子制动系统、ESC车身稳定系统、AEBS防追尾紧急制动、坡道起步保持功能、PCC高清地图预见性巡航系统外，并且整车均装配盘式制动，搭配上康明斯Inte-brake发动机制动以及液力缓速器，诸多配置的加持，使得这款天龙GX无愧于“新一代旗舰”之称。
东风天龙GX不仅有着精致帅气的外观，丰富的内饰配置也是整车的一大亮点所在，采用高顶驾驶室的GX在车身高度方面接近4米，加上平地板的结构，让驾驶室内高接近2米，即便是身材高大的卡友也可以轻松站立。
主驾座椅采用了伊思灵的气囊减震座椅，材质采用了麂皮绒材质，而且座椅通风、座椅加热、阻尼调节等功能一应俱全。配合四气囊减震驾驶室，很好的解决了长途行车带来的驾驶疲劳。
方向盘采用了四幅式多功能方向盘的设计，除了可以实现定速巡航，控制多媒体等功能外，左侧按键还出现了PCC高清地图预见性巡航按键，打开后系统可以根据GPS定位提前预知前方路况，根据这些信息，电脑会自动调整车辆的速度，模拟“老司机”的驾驶方式。当然，这项功能目前我国还没有全面覆盖，只能在一些特定的工况下使用。
仪表盘方面，天龙GX采用了全液晶的仪表盘设计，左侧显示水温、时速、气量等信息，右侧显示油量、尿素量、转速等信息，仪表盘中间显示的是车辆其他信息。相较于机械+液晶屏的仪表形式，全液晶仪表盘可显示的信息更多，司机读取更加方便快捷。
天龙GX的换挡机构位于主驾座椅的右边，采用了旋钮式的换挡设计，不仅操作更加便捷，相比哪些将换挡机构集成在车辆地板区域来说，天龙GX的这种设计方式有助于增加驾驶室内的通过性，进一步发挥了平地板驾驶室的优势。
半环绕式的中控台布局十分规整，中间是一块12.8英寸智能多点触控电容屏。这款超大尺寸的中控大屏，不仅能够满足卡友们的日常影音娱乐需求，还能对360环视进行可视化操作。大屏下方是自动空调控制区域，右边是多功能按键区域，操作非常便捷。
在快递，干线运输这类看重时效性的运输工况下，大多都是“人停车不停”的现状，那么车内休憩区域的配备也让许多卡友所看重，天龙GX的后排的卧铺也是非常的给力，车辆配备有宽度为1100mm的卧铺垫，保证了司机休憩的需要。
储物空间同样十分丰富，除了常规位置的储物格、储物柜之外，天龙GX还在许多区域设置了储物空间，包括卧铺两侧设置了带有USB的插槽的盖板储物格，卧铺下方还可选装车载冰箱。完全能够满足该工况下卡友的用车需求。
而且，从实拍图片我们能够看出，天龙GX还配备了驾驶员疲劳监测系统，该装置设置在了驾驶员一侧的A柱之上，可以通过监测驾驶员的的面部状态、表现等信息，自动判断目前司机的驾驶状态，如果有疲劳驾驶的征兆，该系统会发出警示音或者通过车队管理系统通知管理员，让司机及时停车进行修整。
