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三兄弟有何不同?天龙旗舰KX经典/新款/GX横评 !15L发动机将上线

2022-03-05 04:00:00 龚弋新

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2006年,东风天龙正式发布,在当时一举改变了重卡驾驶室小、配置差的印象,在此后的十多年里,东风天龙产品不断升级改款一举成为了公路上的“街车”。2013年,代表着东风商用车最高产品定位的天龙旗舰正式对外发布,与传统天龙进一步形成合力,迈向更为广阔的物流市场。
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三兄弟有何不同?天龙旗舰KX经典/新款/GX横评 !15L发动机将上线获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】2013年,搭载D760驾驶室的天龙旗舰KX上市,在空间、配置等多方面进行了大幅升级。2020年底,天龙旗舰KX迎来一次重大的改款,产品力又上升了一个台阶。2021年8月,天龙GX曝光,配置和细节方面又进行了再次优化。

目前,天龙高端车型序列形成了以经典旗舰KX、新旗舰KX以及天龙GX为首的三款高端产品,那么这三款产品之间有何区别?具体变化在哪里?接下来我们就带着大家好好聊一聊。

颜值外观各有千秋 你更喜欢哪个设计?

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以下图片由上到下依次为:天龙GX/天龙旗舰新KX/经典款天龙旗舰KX

首先是外观上的差异,由于新款天龙旗舰KX和天龙GX都采用的是同一平台,是因此两者在外观造型上几乎没有太多差别,主要变化体现在一些细节处理上,例如导流罩上增加标识字样、配色更加统一等等。而经典款天龙旗舰KX和这两台车则完全不同,中网格栅、大灯以及整体线条都是天龙时期的经典设计。

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经典款KX后视镜也由普通磨砂质感的外壳,升级为了黑色亮面材质,实现与新旗舰KX配件通用。天龙GX后视镜配色与外观保持相同,都是白色涂装,纯色风格一体化更显高级感。这三款车都支持后视镜电动调节和加热功能,使用起来也特别方便。

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驾驶室两侧导流槽也发生了细微变化,经典款KX设计的比较小巧紧凑,而新款KX和天龙GX则对其进行加大处理,体型比经典款KX要大不少,也更有设计感。

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经典款天龙KX和新款天龙KX的东风双飞燕车标部分,采用的是全黑面板,与红色外观涂装形成鲜明对比。而天龙GX则保持与外观相同的白色涂装,整车几乎就是纯色风格。

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这三台车最大区别还是集中在前脸部分,经典款天龙旗舰KX可以说是棱角分明、线条规整,与整车造型很好融合,属于比较平稳的风格。而新款KX、天龙GX则融入了更多曲线弧度和棱角设计,进气格栅开口也有所增大,看着要大气简约不少。

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大灯部分,经典款KX采用偏传统的方形设计,与整车风格很相符。新款KX和天龙GX则是运动感十足的獠牙风格,外侧微微向上扬起,看起来较为犀利。灯源方面,经典款KX配置卤素大灯,近光带透镜、远光为反光碗。新款KX和天龙GX远光、近光灯均采用配备透镜的氙气大灯,夜晚效果更为出色。

虽然新款KX、天龙GX的大灯造型相似,但它们之间还是有一些细微的区别。新款KX大灯左侧那条LED灯带为转向灯,下方则是LED日间行车,两者是分开的。而天龙GX大灯点亮后,下方灯带和侧面灯带都会同时亮起成为LED日间行车,当使用转向灯时,下方灯带则会呈现出流水效果样式,更加有高级感。

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来到车身侧面,这三款车没有太大变化,整体线条和设计基本保持一致。不过天龙GX车身上增加了许多个性十足的拉花图案,经典款天龙旗舰KX同样也增加了这种龙、凤造型的图腾贴纸。

车内空间给力 配置设计区别大

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经典款天龙旗舰KX、新款天龙旗舰KX、天龙GX这三台车在内饰设计和配置上都有一定差别,变化最大的主要集中在经典款KX部分,车内为棕色+浅色搭配设计,看起来会比较传统。而新款KX和天龙GX这两款车采用了更为鲜亮的配色方案,明显更具豪华感,虽然整体上没有多大区别,但是在布局和功能配置等细节上,还是存在不同。

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经典款KX仪表盘设计稍显复杂,虽然中间的液晶屏尺寸不大,但同样可以显示丰富的行车数据以及故障诊断、驾驶员行为评价等。新款KX仪表盘设计就要简洁不少,中间布置了一个大尺寸液晶屏,读取数据比较直观。而天龙GX则直接配置全液晶仪表,更具科技感的同时,还能拓展更多功能,实现个性化定义。

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经典款KX采用四副式多功能方向盘,整个样式偏成熟老气。转过头来看新款KX和天龙GX,全新三辐式方向盘更加有设计感,天龙GX方向盘上还包裹了一层皮质,握感要舒适不少。此外,天龙GX多功能按键上也多覆盖了几个功能按键。

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这三款车在中控区域的变化最为明显,经典款KX和新款KX在功能按键布局上进行了调整,整体风格还是比较相近。而天龙GX在质感上好了不少,中控面板也变为了钢琴烤漆材质,还配置大尺寸更大的多媒体系统,融入全景影像、手机互联、导航、行车辅助等一系列高端配置。

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变速箱挡杆部分,实拍经典款天龙KX匹配的是手动变速箱,大家都比较熟悉了,除此之外这款车在上市之初也带入了旋钮设计,不过是集成在水杯座位置。重点来看看新旗舰KX和天龙GX,两款新车均将挡杆设计在了座椅旁边,可随座椅上下浮动。

GX车型采用全新旋钮电子挡杆,满满的金属感,后方则是电子驻车按键。另外一台新旗舰KX旋钮换挡杆设计的比较紧凑小巧,操作上同样便捷。

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这三款车的座椅配置都比较高,带有一键充放、腰部支撑、侧翼调节等等,还支持加热、通风等功能。另外,经典款天龙旗舰KX、天龙旗舰新KX和天龙GX座椅所使用的材料也有所不同,经典款KX、新旗舰KX采用棕色皮质材质,而天龙GX上的伊思灵座椅采用少见的黑色麂皮材质,摸着有一些绒绒的手感,比较耐脏经用。

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卧铺尺寸三款车大小差不多,不过厚度上会有些不同。经过测试,经典版KX和新旗舰KX厚度持平,大约10公分左右,而天龙GX床垫厚度达到了15公分,柔软度和舒适性得到提升。

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经典款天龙KX卧铺工资面板带有阅读灯和USB电源接口,而天龙新旗舰KX则是少了USB接口,最新的天龙GX面板集成大量功能,可以控制空调、灯光、车窗、音量以及切换歌曲等,同时还带有USB电源接口。

天龙GX在这些基础上还增加了不少科技化和舒适性配置,例如加PPC预见性巡航、无钥匙进入、一键启动、疲劳驾驶监测、车载冰箱还有LED氛围灯等。

均搭载东康Z14发动机 未来或将上线15升

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动力部分,三台车均搭载东康Z14发动机,不过功率有所不同。实拍天龙GX和及经典款旗舰KX搭载的Z14发动机最大输出马力520匹,在1000-1500rpm区间可爆发峰值扭矩2500牛米。另外一台天龙旗舰新KX发动机最大输出功率为441kW(600马力),当发动机转速达到900-1400rpm即可爆发2750牛米的峰值扭矩。

据此前行业透露的消息来看,康明斯15升发动机极有可能出现在天龙旗舰车型上。

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传动系统,经典款天龙旗舰KX匹配我们熟悉的东风DT1425 OD手动变速箱,而新天龙旗舰KX和天龙GX则是康明斯伊顿12挡自动变速箱,并配置有液力缓速器,配置有液力缓速器,可以保证长下坡时拥有更快的效率和安全性。

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三台车都采用双油箱设计,其中天龙GX为4x2长轴车型,因此油箱容积能做到1250升。经典款天龙旗舰KX为1150升,实拍的天龙新旗舰KX容积最小。总体来说,三台车都能有一个不错的续航里程,很适合长途干线物流运输。

当然,这些油箱也可以根据需要来定制容积,并非固定大小。

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在底盘方面,三款车都是东风德纳440车桥,经典款天龙KX采用前2后3钢板悬架,速比为3.42。天龙新旗舰K同样为前2后3的设定,速比为3.64。天龙GX前桥采用2片簧,后桥则采用4气囊空气悬架,针对冷链、高附加值的产品也可以对货物提供更强的运输稳定性,同时还便于快递甩挂运输。

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经典款天龙KX根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.42以及变速箱最高挡传动比为1时,转速表在1200转时,车速为69km/h。

天龙旗舰新KX根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.64以及变速箱最高挡传动比为0.786时,转速表在1200转时,车速为83km/h。

天龙GX根据轮胎规格295/80 R22.5、后桥速比3.42、变速箱最高挡传动速比为0.77时,车辆转速在1200转,时速为87km/h。

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很明显可以看出天龙KX的工况与另外两台车的工况有所不同,主要是针对西南地区高速路段或者国道。而天龙旗舰新KX和天龙GX很明显是面向长途高速标载物流运输,具备更高的平均车速、跑得更快,可以说是非常高效的一款卡车。

●  编后语:

这三台车还是基于同一个驾驶室所打造,主要区别还是在外观和内饰、配置等部分有较大改变,并且在传统系统、底盘上,天龙新旗舰KX和天龙GX面向高效物流运输市场,进行了针对性的匹配优化,以保证高效的运输效率和出色燃油经济性。

其实经典款天龙旗舰KX的性能表现已经完全够用,舒适性和配置也刚好合适,如果你更在意性价比的话,那么经典款天龙KX驾驶室是不错的选择。但如果你喜欢更加时尚年轻的外观、内饰设计,想要有一定程度的改变和舒适度,那么天龙旗舰新KX或许更适合你。当然,如果你预算充足并且对舒适性配置要求较高的话,天龙GX绝对是必然之选。(文/龚弋新)

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