【卡车之家 原创】要说哪一个运输细分领域对于车辆的考验最为“严苛”，在小编看来，绝对是大件运输这一运输场景了。毕竟，要想将动辄几百吨的货物成功运送至目的地，一款高性能的运输车辆必不可少。
近期，小编在翻阅海外车型资料时，发现了一款堪称大件运输的“天花板”车型。该车型是瑞士一家运输公司定制的斯堪尼亚650 S XT大件运输车，在实际的使用中，收获了海外运输企业极大的关注和好评，据了解，德国军方也定购了40余台同款车型。
这款车型基于斯堪尼亚650 S打造而来，1000升双油箱、液压油箱、8储气罐、105升尿素罐均采用背挂式设计，车辆轴距仅为4米，整体表现可谓是看点十足。接下来，小编就带着大家一起来看看，这款大件运输的“天花板”车型到底有什么能耐。
▎采用8x6的驱动形式 CS20N矮顶驾驶室打造而来
因为运输场景较为特殊，这款斯堪尼亚大件运输车采用了8X6的驱动形式，一三四轴为驱动轴，第二轴可以提升，并且采用了斯堪尼亚的轮边减速桥。
通过整车的外观我们可以看出，这款定制大件运输车采用了斯堪尼亚CS20N的矮顶平地板驾驶室打造而来，车辆外观我们卡友已经十分熟悉了，整车采用蓝色为主的喷涂，辅以黄色的线条。再加上多灯组设计，一眼看上去，就知道这款车不好惹。
车身下部，带有警示条的保险杠内集成了雾灯和拖车钩，大灯灯组均有防护处理，据了解，为了保护底盘部件，这款斯堪尼亚的大件运输车还配备了底盘护板，避免车辆因撞击而导致底盘受损。
因为该车辆目前应用于瑞士地区，瑞士多山、急弯发卡弯较多，为了应对当地的运营工况，该车的轴距仅为4米，让它成为了欧洲市场上最紧凑的大件运输车之一。
这款斯堪尼亚大件运输车的内饰与常见的斯堪尼亚S系列卡车几乎一致，值得一提的是，虽然CS20N是一个矮顶平地板驾驶室，由于前桥带有驱动功能，为了容纳传动轴部件，这款斯堪尼亚大件运输车并未采用平地板设计，驾驶室有一定的凸起。
▎650匹V8发动机 采用背挂式“大件包”设计
动力方面，这款斯堪尼亚的大件运输车采用了16.4升的V8发动机，具有650匹马力。变速箱配备了来自于斯堪尼亚的Opticruise变速箱，并配备有斯堪尼亚R 9100液力缓速器，车辆后桥采用双胎布置，并使用了空气悬挂，后桥速比为4.93。
驾驶室背后是一个尺寸超大的“大件运输包”，为了应对山路工况，这款斯堪尼亚大件运输车载顶部安装有八个大容量刹车储气罐；储气罐下方设置有两个储物箱，中央配备了一个用来给活动鹅颈、液压悬挂等设备提供动力的液压油箱。
“大件包”最下层是左右两个容积为500L总计1000L的油箱，油箱中间是容量为105升的尿素罐。采用双油箱的设计可以使得车辆配重能够更加的平衡，防止车辆在转急弯的时候产生重心转移车辆失衡的现象发生。
底盘上设置有铝合金的工作平台，而且车辆的鞍座不仅具备前后左右的摇摆功能，避免在运载重货时，车架扭转导致损坏，同时鞍座也可以进行前后移动以及拆除，以适应不同长度的挂车规格。并且车辆尾部配备有拖车钩和牵引销，还能够拖挂一些诸如自行式液压平板车等特种装备。
据了解，这款斯堪尼亚大件运输车的最大载重量为250吨。如果用户对于650马力版本的车型不太满意，斯堪尼亚还提供700-750马力的大件运输车辆供选择。
