【卡车之家 原创】按轴收费的时代，2轴车虽然总重限制在了18吨，但在特定场景下（如轻抛快递），能比三轴载货产生更大的收益。今天带大家看一款欧航R pro载货，作为基于福田全新一代ME4技术平台打造的中卡产品，相较于M4平台，欧航R pro增加了AMT变速器、高顶双卧驾驶室等配置来满足高端用户的不同需求。那么定位于超级卡车的欧航R pro，能否扛起标杆级的称号呢？
动力配置上，实拍的大单桥欧航R pro搭载自家福康的4.5L发动机，最大功率220马力，820牛米，技术路线采用SCR+DOC+DPF，这也是目前最主流的后处理技术路线，可靠性和催化效率都很高效。此外对动力有额外需要，还可以选装更大排量的6缸机。
匹配的变速器来自采埃孚ZF6AS1000，这是一台6挡AMT变速器。相比手动挡，不仅拥有几乎相同的传动效率，而且电控操作能减少很多换挡失误，延长变速器寿命。
后桥为9T级后桥，额定载荷达到11.5吨，完全满足额定载重9.545吨的需求，且还有很大安全冗余，车辆寿命更长。同时后桥还具备超长的保养周期，可以30万公里免维护，大大提升出勤率，还降低了车主的维护成本。
匹配的板簧也根据用户需求配备了4+3的主副板簧，加上防倾杆，行车更加安全稳定，也比之前配备的复合材料板簧更接地气。
前桥配置采用4.5T级，3片簧配合防倾杆，进一步提升操控稳定性。同时还能看到，福康这台4.5L发动机还采用复合材料油底壳，能大幅降低发动机自重。
轮胎规格为11R22.5，品牌为卡友人见人爱的朝阳轮胎。朝阳这款轮胎采用顺花纹设计，主打耐磨低滚阻，能有效降低滚动阻力，为用户节约燃油费用。使用低滚阻轮胎，根据轮胎品牌规格不同，最高可以降低1%-3%的油耗。可以说跑的越多，省得越多。
车厢尾部还布置了一个工具箱，放点尿素溶液，随车工具啥的是够用了。
看完了底盘，咱再来看看它的装货能力。
这辆欧航R pro搭载上装尺寸为9.78x2.45x2.6（米），换算容积为62.29立方米。整车自重达到8.325吨，总质量18吨。
外观设计上，欧航R pro基本采用了2020年刚相时的造型设计。但我们实拍的这辆车并未采用“瘦身”版本的LOGO，而选择了金标LOGO来凸显车型定位。
三道蜂窝进气格栅和自家牵引车的4道杠设计如出一辙，非常的戴姆勒。好看的同时还能满足散热的需求。
大灯配置是欧航R pro的亮点。大灯配置的好坏，直接关系夜间行车体验。
欧航R pro采用LED+卤素双光源大灯。主照明灯为透镜大灯，光线更聚焦更好，铺路更匀称，远光为反光碗设计，共6个灯碗，照得远还照得广，这也是目前常见的设计，足够使用。大灯的上方为LED日行灯，美中不足的是转向灯还是采用卤素光源，缺少档次感。
我们实拍的这辆欧航R pro是低配版本，气囊座椅功能不是很丰富，但也有腿部支撑和多项角度调节。高配车型更有通风和加热的功能。
AMT版本车型少了一个离合器踏板，脚下休息空间更大，司机驾车的精神也能更加集中在前方路况上，还不用分心换挡。
四辐多功能方向盘集成了包括定速巡航在内的功能，作为跑高速的利器，用过的卡友都说好。
虽然是机械指针+液晶屏的搭配，但欧航R pro的液晶屏十分巨大，温度、气压、油耗等各类信息显示都显示得很丰富。
中控台部分将空调、收音机、车辆功能做了显著的分区，还带有一个储物格。如果能将车辆功能集中在一个按键排列上，这里还能多出一个储物格。同时这辆车搭载了行驶记录仪。
采埃孚的挡把手感阻尼可是顶级的手感。司机的右侧除了换挡杆以外，还有点烟器接口、储物格、水杯架等等。
高顶驾驶室，自然也是双卧设计，后方的卧铺空间不算大，但也绝对不小，而得益于空间造型，上方的卧铺更加宽大，睡起来会更舒服一些。同时床头两侧的窗户还能开启，能快速排走车内浑浊的空气。
