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载货车的天花板?220马力自动挡的欧航R pro能否扛起标杆级称号

2022-06-01 04:00:00 朱鹏飞

载货车的天花板?220马力自动挡的欧航R pro能否扛起标杆级称号

【卡车之家 原创】按轴收费的时代,2轴车虽然总重限制在了18吨,但在特定场景下(如轻抛快递),能比三轴载货产生更大的收益。今天带大家看一款欧航R pro载货,作为基于福田全新一代ME4技术平台打造的中卡产品,相较于M4平台,欧航R pro增加了AMT变速器、高顶双卧驾驶室等配置来满足高端用户的不同需求。那么定位于超级卡车的欧航R pro,能否扛起标杆级的称号呢?

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动力配置上,实拍的大单桥欧航R pro搭载自家福康的4.5L发动机,最大功率220马力,820牛米,技术路线采用SCR+DOC+DPF,这也是目前最主流的后处理技术路线,可靠性和催化效率都很高效。此外对动力有额外需要,还可以选装更大排量的6缸机。

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匹配的变速器来自采埃孚ZF6AS1000,这是一台6挡AMT变速器。相比手动挡,不仅拥有几乎相同的传动效率,而且电控操作能减少很多换挡失误,延长变速器寿命。

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后桥为9T级后桥,额定载荷达到11.5吨,完全满足额定载重9.545吨的需求,且还有很大安全冗余,车辆寿命更长。同时后桥还具备超长的保养周期,可以30万公里免维护,大大提升出勤率,还降低了车主的维护成本。

匹配的板簧也根据用户需求配备了4+3的主副板簧,加上防倾杆,行车更加安全稳定,也比之前配备的复合材料板簧更接地气。

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前桥配置采用4.5T级,3片簧配合防倾杆,进一步提升操控稳定性。同时还能看到,福康这台4.5L发动机还采用复合材料油底壳,能大幅降低发动机自重。

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轮胎规格为11R22.5,品牌为卡友人见人爱的朝阳轮胎。朝阳这款轮胎采用顺花纹设计,主打耐磨低滚阻,能有效降低滚动阻力,为用户节约燃油费用。使用低滚阻轮胎,根据轮胎品牌规格不同,最高可以降低1%-3%的油耗。可以说跑的越多,省得越多。

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车厢尾部还布置了一个工具箱,放点尿素溶液,随车工具啥的是够用了。

看完了底盘,咱再来看看它的装货能力。

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这辆欧航R pro搭载上装尺寸为9.78x2.45x2.6(米),换算容积为62.29立方米。整车自重达到8.325吨,总质量18吨。

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外观设计上,欧航R pro基本采用了2020年刚相时的造型设计。但我们实拍的这辆车并未采用“瘦身”版本的LOGO,而选择了金标LOGO来凸显车型定位。

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三道蜂窝进气格栅和自家牵引车的4道杠设计如出一辙,非常的戴姆勒。好看的同时还能满足散热的需求。

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大灯配置是欧航R pro的亮点。大灯配置的好坏,直接关系夜间行车体验。

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欧航R pro采用LED+卤素双光源大灯。主照明灯为透镜大灯,光线更聚焦更好,铺路更匀称,远光为反光碗设计,共6个灯碗,照得远还照得广,这也是目前常见的设计,足够使用。大灯的上方为LED日行灯,美中不足的是转向灯还是采用卤素光源,缺少档次感。

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我们实拍的这辆欧航R pro是低配版本,气囊座椅功能不是很丰富,但也有腿部支撑和多项角度调节。高配车型更有通风和加热的功能。

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AMT版本车型少了一个离合器踏板,脚下休息空间更大,司机驾车的精神也能更加集中在前方路况上,还不用分心换挡。

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四辐多功能方向盘集成了包括定速巡航在内的功能,作为跑高速的利器,用过的卡友都说好。

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虽然是机械指针+液晶屏的搭配,但欧航R pro的液晶屏十分巨大,温度、气压、油耗等各类信息显示都显示得很丰富。

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中控台部分将空调、收音机、车辆功能做了显著的分区,还带有一个储物格。如果能将车辆功能集中在一个按键排列上,这里还能多出一个储物格。同时这辆车搭载了行驶记录仪。

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采埃孚的挡把手感阻尼可是顶级的手感。司机的右侧除了换挡杆以外,还有点烟器接口、储物格、水杯架等等。

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高顶驾驶室,自然也是双卧设计,后方的卧铺空间不算大,但也绝对不小,而得益于空间造型,上方的卧铺更加宽大,睡起来会更舒服一些。同时床头两侧的窗户还能开启,能快速排走车内浑浊的空气。

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