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新能源阵营再添猛将!大运EX5将“省”进行到底!标准续航达310km

2022-06-23 04:00:00 龚弋新

新能源阵营再添猛将!大运EX5将“省”进行到底!标准续航达310km获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】近年来,在双碳目标、环保政策以及市场需求多样化因素驱动下,我国新能源物流车技术机市场发展持续稳定向好,每年都在以几何的速度向上递增。同时随着双碳目标第一阶段的临近,各大一二线城市陆续颁布燃油车限行政策,截至目前,全国已有30个大中型城市出台限燃令,未来传统燃油货车想要入城配送,几乎是举步维艰。

针对日益严格的环保政策和持续推进的双碳战略,成都大运在近日推出旗下全新纯电动轻卡产品--EX5,不仅解决了柴油车限行、进城困难等问题,关键每公里电费仅0.4元左右,实打实的帮助卡友省下收益。

新能源销量持续走高 城市配送新宠儿!

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可能不少卡友也有很多疑问,纯电动轻卡到底实用不实用?续航如何?值不值得入手?今天我们就为大家来好好分析一下。

首先,从政策导向来看,国内推出了各种利好政策来推广新能源货车,这也是为何新能源货车能够在市场上快速普及的第一关键要素。尤其是在双碳战略大背景下,新能源市场将迎来全新发展机遇,我们也可以试想一下,当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时,如果你还要继续进城配送的话,那么新能源货车肯定是首选产品。

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现在的新能源货车市场到底如何?据数据统计,我国2021全年新能源物流车累计销量131229辆,同比2020年全年增长126.1%,其中新能源物流卡车2021年累计销售42382辆,同比2020年的15559辆增长172.4%,增速喜人,也足以说明新能源市场巨大潜力。

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充电方面,可能有些卡友思维还停留在以前,认为新能源卡车充电不便、充电场地少,要知道国内在新能源趋势化下,各种利好政策不断,就拿成都来说,截止2021年,成都市累计建成充/换电站1413座,充电桩6.1万个。2022年将再建充/换电350座,充电桩2万个。预计2025年,成都市将累计建成充/换电站3000座,充电桩16万个。

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相信很多开传统柴油货车的卡友常常会遇到限时段、限路段进城的情况,尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单跑城配的用户,对限行较为敏感,需要在规定的时间段内通行或者绕道而行,这样就很难在城市核心地段、商业中心等区域高效地完成配送作业。

而新能源货车恰到好处的解决了这一难题,以成都为例,几乎可以随时随地在城市核心区域进行配送,拥有最高路权,完全不用担心限行限号等问题,运输效率自然而然也就更高。

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最后来谈谈运营成本,如今油价涨得极为离谱,屡屡创下新高,而反观电价,基本上处于很稳定的状态,只要找准合适的应用场景和运输工况,新能源卡车在后期使用成本上的优势就更加显而易见。

节能玻璃隔热出色 乘用化内饰够高档

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此次发布的大运EX5电动轻卡,在车辆外观部分与燃油版祥龙基本保持一致,比较不同的是在于大运EX5中网采用蓝色镀铬饰条点缀,与燃油版本形成了一定区分,也充分体现大运新能源车产品高辨识度设计。

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如果车辆长时间处在太阳暴晒下,驾驶室内就会如同“蒸笼”一般闷热,对于驾驶员而言,这将会非常难受。大运EX5配置节能玻璃,可以有效隔绝外部过热的温度,让室内比外部温度要低3-5度,再搭配空调使用,能够迅速起到降温效果,可以带给驾驶员一个舒适专业的驾乘环境。

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进入到大运EX5车内,可以看到黑棕双拼色的内饰设计,同时还运用镀铬饰条进行点缀,营造出乘用化的驾驶氛围,看着确实很有高级感。另外,这台车的驾驶室宽度达到了1880mm,空间上比较宽敞,即便是乘坐三位成年人也没有任何问题。

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中控区域整体朝向驾驶员一侧,可以让司机更为方便的操作到相关功能按键。实拍车辆配置有多媒体大屏,显示效果细腻,还有着丰富的功能,支持影音娱乐、蓝牙、手机互联以及倒车影像等。

作为成都大运新能源系列的2.0版本,大运EX5纯电轻卡标配流媒体后视镜(无中控大屏)、倒车影像(带中控大屏)以及冷暖一体式空调,在配置上基本上已经拉满,用户无需额外选装,同时也可以降低后期改装所带来的安全隐患,一步到位即是步步到位。

合规轻量化“身材” 配18.2方大货厢

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我们都知道纯电动轻卡自重普遍较大,在“蓝牌新规”、“年审称重”等治超政策的背景下,轻量化的合规产品更容易受到卡友青睐。这台大运EX5所配备的18.2方大容积原厂货厢,采用新型轻量化材料打造,运用6系铝合金货厢骨架+复合铝塑板箱体,不仅自重更轻,还能兼顾到出色的承载能力,集可靠耐用、稳定坚固等特点于一体。

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目前,人性化设计被越来越多的厂家所重视,目前市面上不少电动车侧门都采取单开门设计,由于开口较小,在实际使用中有所受限。这台大运EX5使用对开门设计,相较于单开门来说要大不少,在装卸货物时也更为方便。

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这款大运EX5使用P610高强钢车架,所配置的180mm直通大梁强度更高,底盘采用前4后8高强钢板簧,还使用高速喷丸技术,大幅提高使用寿命。再加上5吨级的汉德电驱车桥,整车承载能力非常出众,无论你是运输果蔬生鲜、日用百货、家用电器、搬家还是平台接单等,这台车都可以比较轻松的去应对。

标准续航310公里 性能高达190马力

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我们再来说说大家最为关心的电池部分,为了满足不同运输半径需求的用户,大运EX5推出了两种不同的电池组版本,分别为98千瓦时以及81千瓦时容量的电池组。

现场实拍车辆搭载81千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池,标准续航里程达310公里,满载状态下,也能有190公里左右的续航表现。当然,在实际运营当中,电池耗电量也会根据车辆载重、工况、空调等使用情况来进行综合考量,实际续航里程也会有所不同,但也完全足够覆盖主城区与郊县等区域。

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在高时效电商物流、城配运输等工况下,纯电动货车的充电效率也起到了很关键的作用。实拍大运EX5所搭载的81千瓦时电池车型,电量从20%充至90%,仅需40分钟,基本上我们中午临时休息或者吃个饭的时间,就能把车辆电池充到足够用的状态,无需长时间等待充电,一定程度上提高了日常运输效率。

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除了续航优异、充电时间快,那么这台大运EX5的动力表现怎么样呢?该车提供“经济挡D挡”和“动力挡C挡”两种模式,在动力模式下,车辆电机最大输出功率达到140千瓦(190马力),峰值扭矩360牛米,同时得益于电机更为直接的输出方式,在一瞬间就能达到峰值扭矩,即便是满载出地库、爬立交桥或者超车时,这台车都能有很强悍的动力表现。

从图上我们可以看到,车辆电机集成在后桥上,这样设计的好处在于可以减少中间动力传递的损失,保证更加高效的动力输出。

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此外,车辆还配备坡道起步辅助功能,即便你是新手司机,也能确保满载状态不溜坡的情况,尤其是在山区较多的西南地区,这样的配置简直太方便了,可以大幅提升我们的驾驶安全性,完全不用担心车辆溜坡的出现。

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实拍车辆采用气刹制动,具备自动放水阀,随时随地保持气刹管路干燥清洁,省时省力的同时,让行车更加安全稳定。另外该车还提供油刹版本,专为新能源研发的第五代油刹技术,刹车距离更短,制动更安全。

将省钱进行到底 到底能省多少?

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新能源货车到底省不省钱?在用车成本方面,这台大运EX5又有怎样的表现呢?车辆在具备高承载底盘、大容积货厢及轻量化优势的同时,汉德电驱车桥还支持10万公里长换油技术,并且整车轮端全部为免维护设计,动转泵也达到了10万公里长换油,经过数据统计,5年可以帮助卡友节省3920元保养费。

此外,相比传统燃油车,纯电动货车还省去了换机油、变速箱油等保养项目,几年下来也能省下一笔不小的开支。

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得益于先进的三电管理系统,车辆百公里电耗低至32.5千瓦时,每公里电费低至0.4元,5年27万公里相比传统车可省89400元能耗费用。显然,在运营成本上,大运将“省”字进行到底。

稳定可靠的三电系统 5年20万公里质保

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三电系统作为纯电动车的核心零部件,是否稳定可靠,在后续用车当中极为重要。大运EX5基于统一电气架构正向开发而来的新能源产品,与旗下多款新能源产品为统一产品架构,在产品的一致性、可靠性以及未来的拓展空间上,具有先天性的优势。同时采用宁德时代动力电池及电池管理系统,故障率低,充放电更为稳定,可以有效避免过热失控等情况出现。

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服务方面,车辆三电系统提供5年20万公里三包政策,卡友们再也无需担心用车上的问题。同时还提供两年免责救援,保修期内免费拖车等一系列政策,让用户无后顾之忧。

此外,大运新能源产品基于统一电气架构,针对城市内不同用车场景同时研发纯电动、增程式以及插电混动等多种技术路线的产品矩阵,以确保各种工况下的用车需求,为卡友提供多元化选择。

●  编后语:

大运EX5有着优秀的三电系统,无论是整车性能释放、续航里程、充电时间以及质量等方面,都让我们感受到了足够的诚意。车辆在核心技术上持续发力,解决了车辆自重大、续航里程短、驾驶舒适性差以及动力不够强的配送痛点,同时三电系统5年20万公里质保周期,让用户买的更加省心和放心。

应用于城市间配送的新能源物流货车,俨然成为了城市生活中不可或缺的重要组成部分,它们承担起了物流最终一公里运输环节。面对日益严苛的环保问题,城市柴油车限行进一步扩大,纯电动车似乎逐渐成为了城市运输首选。如果卡友们最近考虑购买一台新能源货车,那么这台大运EX5纯电动轻卡一定值得你去关注。(文/龚弋新 图/苟祖胜)

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