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第七喷油器费油 还是个假国六?那真国六应该长啥样

2022-07-08 04:00:00 朱鹏飞

第七喷油器费油 还是个假国六?那真国六应该长啥样

【卡车之家 原创】去年的这个时候,我国全面进入国六时代,相比国五,国六主要多了DPF这个部件。除此以外,不同厂家的技术路线也略有区别,但主要集中在带不带EGR(废气再循环)这一块,其他后处理单元大相径庭,无非在一些细节上有所区别。

不管各家技术路线如何不同,细节区别有多大,最终出厂的车辆都必须符合国六B的排放要求。

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然而最近,某厂家宣传:“没有第七喷油器,才是真国六不向后处理喷油,更节油”。嘿,吓我一跳,我就知道国六只有a、b的区分,难道国六还有真假一说?

带着这个疑问,我又查找了一些技术资料,看看这个第七喷油器到底是干嘛的?带了这个喷油器,是不是就不是真国六了。

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第七喷油器指的是除气缸喷油器以外,直接对着排气管喷射燃油的喷油器,这一套系统也称为DPM碳氢喷射系统。DPM碳氢喷射系统主要由喷射单元(喷嘴)和DPF燃油计量单元组成,其作用也是将燃料喷射出来进行燃烧。

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为什么要对着排气管喷燃油?为什么只有国六车才有这个系统?原因就在于国六车的后处理系统新增加的DPF。

DPF的作用就用于拦截柴油燃烧后产生的颗粒物,避免污染大气的设备。但DPF不能无限拦截污染物,到一定时间后就需要清理。清理的方式就是通过高温燃烧,而这个工作高度高达500-600度。

为了便捷地提高柴油机的排温,在排气管上直接安装一个燃油喷嘴是最省事,也是最立竿见影的方法。因此,这就是第七喷油器的由来。

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当然,还有部分厂家的发动机并没有第七喷油器,但也是国六车型,这是为什么呢?答案就在于这些厂家将第七喷油器的功能直接用燃油共轨系统替代,这种技术称为缸内后喷技术。通过在气缸排气时,活塞到达上止点的过程中,通过燃油共轨将雾化的柴油喷射到气缸中,随排气进入后处理系统中燃烧,从而达到提升排温的功能。

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当然不是。由于每家发动机厂家技术路线不同,大家都有自己的方案来提高排气温度。但最终目的都是让发动机排放更加清洁环保,并没有假国六一说。

第七喷油器费油 还是个假国六?那真国六应该长啥样沃尔沃D13K欧六发动机

比如潍柴的国六发动机、沃尔沃的欧六就有第七喷油器,那你能说,潍柴是假国六,沃尔沃技术烂吗?显然不能。


那么回到开始,厂家的广告词

没有第七喷油器,才是真国六不向后处理喷油,更节油,应该是厂家的宣传跑偏了。

是不是国六,要看产品是否符合排放法规的要求。

目前市面上销售的国六车型,不管是第七喷油器的,或者是采用缸内后喷技术,都能符合法规要求。因此,是不是国六,不能仅以第七喷油器来判断。

其二,不向后处理喷油,更节油,这一点存在理论上的错误。

既然不向后处理喷油,那么为什么需要缸内后喷技术?缸内后喷技术通过共轨喷射的燃油,不也随着排气进入后处理了吗?

因此,正确的理解方式应该是:

没有第七喷油器,技术更先进,结构更简单

高压共轨喷油,雾化更好更节油


●  编后语

不管是实现一个技术指标,或者解决一个问题,不同的厂家和技术团队有不同的方法,我们不能一味的认为技术好与坏,只能说有最适合自己的,而并没有最好的。

看到这里,相信大家对开头所说的“真假”国六有了真实的理解。其实这完全是市场推广而编造的广告词。就和之前某厂家说自己国六发动机能烧小油一样,都是话术宣传。那么,今天的卡车小百科,你学会了吗?(文/朱鹏飞)

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