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不仅只有电路问题 为啥你的空调不制冷? 这些零部件有玄机!

2022-07-21 04:00:00 杨昊

不仅只有电路问题 为啥你的空调不制冷?  这些零部件有玄机!

【卡车之家 原创】常在卡车中休息的卡友最怕什么?想必最多的不是疲劳驾驶也不是运距太远,而是夏天。据不少卡友反馈,夏季在车上的日子绝对是每个卡车人职业生涯中最为难忘的过程。在还没有驻车空调的年代里,一身大汗难以入睡、入夏之后洗澡成为一件难事,车上的气温酸爽难忍,这些往事还历历在目。

如今,不少牵引车已经陆续从原厂开始装配大功率驻车空调,即便是原厂没有配备,不少卡友也会在后期自己单独改装空调。但是有不少卡友发现,自己用了一段时间后,空调的制冷效果明显下滑,不仅是驻车空调,有时自己车上的空调也容易出现降温慢、不制冷的情况,今天我们就带卡友们来看看哪些因素是影响我们空调降温的“主要杀手”。

不仅只有电路问题 为啥你的空调不制冷?  这些零部件有玄机!

不仅只有电路问题 为啥你的空调不制冷?  这些零部件有玄机!

车载空调系统工作原理图

空调系统对于现代卡车而言并不复杂,而即便是几万块钱的小微卡现在大多也标配制冷空调,而我们重卡上不论是自己加装的驻车空调还是原车空调,其工作原理大同小异。如果风口吹出来的风温度高、长时间达不到制冷效果,空调系统本身可能“生病”了。

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卡车空调系统一般由压缩机、冷凝器、出液干燥器、膨胀阀、蒸发器等零部件组成,各个系统之间采用铜管或者铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,冷媒(制冷剂)以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,从而吹出冷风,降低驾驶室内部的温度,而问题也就出现了。

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1、冷媒不足或过多,目前卡车空调内部管路依旧需要使用冷媒(制冷剂)来帮助空调进行降温,制冷循环就是通过有限的制冷剂在密闭的制冷系统中,反复的将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发,同时在鼓风机的作用下对车内空气进行降温制冷。而车辆长期使用后,密闭系统中部分零部件老化、破裂,导致密封在内部的冷媒流失,进而导致制冷能力下降,空调不凉快。

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这种情况不少老司机会经常遇到,此时则需要将车开到服务站,对空调系统进行检修,将损坏的零部件更换同时加入冷媒,空调一般就能恢复正常。但是不少没有资质的私人维修店,可能会因为经验、设备不足的情况,加入过多冷媒,而这样依旧会导致冷媒的膨胀空间有限,热能转换效率降低、内部压力身高,最后导致压缩机寿命降低,进一步损坏空调系统,所以在加注时要注意冷媒的使用量。

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2、压缩机老化,此前我们聊过,冷媒加注过多会导致压缩机提前老化,压缩机的作用是负责将蒸发箱低压侧的冷媒增压成高温、高压的气态物质,从而送到冷凝器上进行降温。而压缩机受损意味着冷媒无法变为高温、高雅的气态物质,进而降低了整体的转化效率,导致前往冷凝器上的气态冷媒不足,进而影响空调制冷效果。

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所以,我们在检查空调系统的问题,当冷媒的状态、余量正常时,一般紧接着就要检测压缩机系统,观察是不是因为压缩机导致空调系统出现问题。需要注意的是,压缩机在整个空调系统中的价格成本较高,一旦损坏基本上是面临更换整体零部件,所以当你的压缩机再正常工作时,一定要注意冷媒的添加量,切勿过多,保持正常压强即可。

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3、启动带过紧、松弛,除了压缩机本身故障外,压缩机和发动机之间还采用了启动带(皮带)进行连接,假设这根皮带出现打滑,将无法通过发动机启动压缩机进而保证压缩机的正常工作。所以启动带不论是过松还是过紧都会影响我们压缩机的工作状态,甚至损坏压缩机,进而影响冷媒传输。

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同时压缩机的松紧皮带也会影响到空调的制冷效果,过松会导致打滑、过紧则会导致增加负荷,所以有问题时要及时更换。如何判断呢?在卡友启动压缩机后(按下A/C键),如果听到“吱吱吱”的噪音,这时候就应该检查我们的启动带系统是否异常,需要更换。

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4、冷凝器堵塞、故障,刚刚我们讲过,冷凝器接收了气态化之后的冷媒,就会通过电子风扇进行散热冷凝,冷媒也就将转化为液态模式,一般情况下,冷凝器非外力因素不容易出现问题,但是由于我们卡车常年奔波在路上,灰尘、虫尸会影响到我们冷凝器的蒸发效果。

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如果冷凝器因为堵塞导致制冷效率下降,那我们就应该找到服务站及时拆下冷凝器,并且用清水以及专用的洗涤产品进行反复清洗,一般就会达到理想效果。当然,如果冷凝器老化、损坏,直接更换将会是最理想的选择。

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5、空调滤芯堵塞,除了以上典型问题外,还有些小毛病可能会影响空调效果,比如因为高温天气,导致封闭循环管路破裂、爆开,都需要及时找到服务站进行检修。然而还有很多卡友会忽略一个重要零部件,那就是空调滤芯,一般来说,空调滤芯是需要在5000-15000km左右更换一次。

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假如长期不更换或者质量不好,则会导致气流堵塞,风量受到影响,比如说我们将档位开得很高,但是噪音大、出风量小,这时候我们就需要更换我们的空调滤芯,避免制冷效果降低,让空调系统“呼吸”更加顺畅。

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储液干燥罐

当然,储液干燥罐、膨胀阀、散热风扇、蒸发器均有可能出现故障,但是在我们正常的用车过程中出现故障的几率并不大,不过我们卡友在每年的4、5月份春季时也可以对相关零部件进行检修,避免出现问题。

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以上因素主要是出现在空调系统本身之上,我们建议卡友在每年入夏之前,提前检查一下自己的车辆的空调系统,是否出现故障,不要再7、8月左右才发现,到时候驾驶室内就会和蒸笼一样,让很多卡友夜里难以入睡。

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当然,除了空调自身的故障因素外,空调的制冷效果强弱和卡友的用车环境也息息相关,尤其是一部分加装家用空调(包含外机)的卡车,夏季电路系统以及外机出问题的概率大大上升。

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1、气温过高,外机散热出现问题,这种加装家用空调在卡车上的卡友,一般会把外机放置在驾驶室后方,但是室外机要是一旦散热受阻,冷热循环不够畅通,也会影响空调的制冷效果。比如车辆长期停放在暴晒的地区,地表温度高达70、80度,上车启动驻车空调后效果不理想。

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同样如果卡车长期行驶在灰尘大、扬尘大的地区,外机内部充斥着大量的灰尘没有及时清洁、打理,都会影响外机的散热效果、增加管线之间的负担,最终影响零部件的寿命。所以长期奔波在这些路段的卡友,首先是要尽量寻找桥下、阴凉的停车区域,其次是要定期清洁空调外机。

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2、驾驶室密封性欠佳。卡友们有没有感觉,关上空调才下驾驶室不一会儿,车辆内部就变得酷热难耐,除了高温天气的影响外,你驾驶室的密封性可能也需要检查一下。除了我们常见的橡胶件老化之外,切割天窗、驾驶室后方装驻车空调,要是师傅的手艺有所欠缺,都会影响驾驶室内部的密封性。

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所以我们在购车时,就尽可能选择原车自带驻车空调的车型,在用车过程中及时检测橡胶件的密封效果,对老化的零部件进行及时的更换,保障我们在运输的过程中夜晚能睡得踏实、出行更加便捷。

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3、车辆内部温度过高,制冷时间较久,2022年西南、华中、华南、华北诸多地区的气温突破40°,地表温度更是毕竟75°,可以说从进入七月以来,整个北半球就像是进入了太上老君的“炼丹炉”,热出天际。而经过几个小时暴晒的卡车驾驶室内部,能够轻松突破60度,这时候即便是搬来家用的5P空调放进驾驶室,要想降温也需要一定时间。

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所以在日常休息、停车的过程中,我们建议卡友不要完全关闭驾驶时的两侧窗户,让空气形成对流,能够间接降低驾驶室内部的温度。同时卡友们也尽量为自己的卡车贴上防晒膜,避免阳光直射驾驶室内,有条件的卡友还可以装上窗帘,配合驻车空调再休息的时候更加惬意,最后还要带上一些藿香正气水,避免在高温工作环境下中暑,影响身体状态。

●  编后语

在卡友夏季的用车过程中,可以在出发前,提前打开车内空调,并且及时开窗通风,隔五分钟后再上车气温就会有明显的下降,长期的高低温转换也会让部分卡友出现感冒、发烧、中暑等症状。其次,在我们使用空调的期间,也要注意空调系统的零部件状态以及驻车电瓶是否老化等问题,避免出现夜间休息时全车停电,导致夜不能寐,影响整体运输效率。如果各位卡友还有更多关于空调系统的疑问,欢迎在评论区里讨论。(文/杨昊)

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