【卡车之家 原创】现如今轻卡行业什么话题最火爆？是蓝牌新规落地、还是发动机排量将被限制在2.5升、或是车辆货厢的内宽受到限制。不可否认，以上话题是近半年来卡友圈中讨论最为火热的论点，然而新规已至，要想改变游戏规则几乎没有可能性，而在新规之下买一台什么样的轻卡车型才能更好的适应市场，成为了不少卡友关注的行业风向标。
而在这种政策背景下，厂家、工程师为了让发动机排量受限的新车拥有更好的动力表现以及油耗表现，想到了小八挡变速箱。自去年年底诞生以来，挡位多、头挡速比大、自重轻成为了小八挡变速箱的先天优势，短短半年时间，小八挡变速箱就已快速占领轻卡市场，形成一股风潮。
作为头部车企的陕汽轻卡，也在近期推出了自家最新款的高端轻卡K5000，除了身材更加合规、发动机控制在2.5升外，还额外为其搭配最新的小八挡变速箱，这也让K5000迎来了全新的变化。
陕汽轻卡K5000的外观辨识度极高，与目前市场上在售的轻卡车型形成了鲜明的对比，整车采用红色金属漆打造，质感很出色。除了红色之外，还有一款专属的深蓝色造型也十分瞩目。在外观上结合了大量时下流行的轻卡设计元素，异型车灯、点阵镀铬中网、一体式后视镜，综合配置优异。
此外，K5000的大灯组设计也比较亮眼，一体式大灯内部采用了LED日间行车灯、下方为LED主光源大灯，这项配置在轻卡上很少能见到，不仅成本更高，而且在城市中行驶，夜间的照明亮度和照射距离也有更好的保障。
在整车尺寸范围内，陕汽轻卡K5000的三围分别为5995X2180X3140mm，轴距为3300mm。而在整车的自重表面，在包含厢式上装的状态下，整车自重控制在2.8吨，能够合规承载1.7吨左右的货物。
而在货厢方面，陕汽轻卡K5000目前推出了栏板式、厢式、仓栅式等多款货厢结构，几乎能够实现公告全覆盖。同时实拍车型的货厢尺寸为4180X2100X2300mm，货厢内宽符合新规，整体容积约为20个方，虽然货厢宽度受限，但是整体的装货容积还是能满足我们日常的装货需求的。
此外，陕汽轻卡K5000可以选装倒车影像功能，这项配置对于新手和女司机都比较友好，虽然轻卡在卡车中算是小体格，但是在城市行驶的工况下，依旧算得上是“大家伙”，而倒车影像的加入能够更好的避免潜在的危险和剐蹭。
K5000自上市之日起就定位在陕汽轻卡旗下最为高端的轻卡产品，从其外观的实际表现来看，的确对得起这一名号。而自今年蓝牌新规落地以来，K5000也全面更新了自己的“黄金动力链”，让我们来看看其表现如何？
在发动机方面，实拍车型搭载了型号为潍柴WP2.5NQ150E61的直列四缸发动机，这台发动机的排量为2.49升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为110kw（150马力），最大输出扭矩为400牛米，在1400-2200rpm之间可以输出峰值扭矩。
通过公告显示，这款发动机还有一款功率达到160马力、扭矩达到450牛米，动力更加强劲。值得一提的是这款发动机并非2.3升潍柴机升级而来，而是全新设计的发动机，发动机内部采用了大量的铸铝件，整机重量控制在280kg，缸体、活塞、轴瓦也进行了全面改进，让这款符合新规的发动机不仅动力强劲，而且B10寿命达到了80万公里。
而此次K5000另一项变化，就是来自变速箱结构，实拍车型换装了型号为法士特C8J45TA的小八挡变速箱，小八挡加入有何优势呢？首先这款变速箱的头挡速比为7.46，相比不少5挡变速箱而言，这款变速箱的头挡速比更大，起步时能更好的释放2.5升潍柴机的动力。
同时变速箱采用超速挡设计，最高挡速比仅为0.714，最高挡速比也小于传统五挡箱，能够让K5000拥有更高的平均车速，同时八个挡位的设计能够在日常运营中更好的运用柴油机的经济转速区间，提升其整体的燃油经济性。这款变速箱的重量仅为85kg，单次保养的换油量仅为3.3升变速箱油。
油箱方面，实拍车型采用了容积为150升的铝合金油箱，材质轻耐腐蚀，以满载状态下计算，单次加满150升后可以为这台陕汽轻卡K5000提供大约800-1000km左右的续航里程，单次续航里程表现非常可观。
在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，后桥升级为5T汉德后桥，实拍车型的机箱桥均采用三年或30万公里的长换油设计，后桥速比为4.875，同时可选4.33速比。根据卡车之家车速计算器的模拟计算，在1400-2200rpm经济转速区间时，这台K5000的最高时速可达59-93km/h，平均车速极快。
作为陕汽旗下最为高端的车型，陕汽轻卡K5000的驾驶室表现同样非常出彩，首先进入眼帘的就是减震座椅，虽然目前搭载减震座椅的轻卡不在少数，但基本都是最高配的轻卡才有的配置，而这项配置对我们日常驾驶舒适性的提升不言而喻。
整个驾驶室采用黑色、红色双重涂装设计，并且采用了大量的软质材料包覆，不论是视觉感受还是手感上来说，陕汽轻卡K5000的内饰绝对算得上一流水准。整个驾驶室的内部宽度超过了1900mm，即便是乘坐一位卡友和两位装卸工都非常轻松。
仪表盘更新为全液晶显示机构，整体界面设计简洁流畅，操作逻辑十分简单，同时车辆左侧为转速表、右侧为时速表，指针拥有一定的渐变效果。而内侧指针可以显示气刹储气量，中间的屏幕可以显示尿素余量、瞬时速度、保养信息以及行驶里程。
整个中控台的设计也是独具一格，采用了时下乘用车上非常流行的设计元素，将大屏幕设计为立体结构，整体更加美观。下方依旧保留了大量的实体按键以及USB充电接口，日常使用中更加便捷。屏幕本身支持蓝牙电话、音乐、导航以及手机互联等功能，还可以显示当前时间和车辆的实时状态。
车顶保留了两个尺寸较大的储物格，外侧带有网兜，急停急走时不用担心放在里面的文件以及物品滑落出来，此外集成了遮阳板以及USB充电接口，这个位置的充电接口是专门为行车记录仪所打造，避免后期加装时单独走线或暴力施工损坏内饰的顶棚材料。
在我们试驾体验中不难发现，这款法士特变速箱的挡杆进行了全面优化设计，挂挡时更加干脆，挡位之间几乎没有过多的空隙，手感很出色。高低挡位的预选阀在操作时也比较简单，首次驾驶小八挡箱轻卡的卡友习惯一段时间就能轻松驾驭。
● 编后语
综合来看，在面对蓝牌新规的限制下，陕汽轻卡K5000做出了多项改变，不仅换装了动力更强的发动机，而且匹配了传动效率更高的变速箱，让K5000即便是在排量受限的情况下依旧拥有非常不错的载重能力和平均车速。
同时，货运平台的加入也让城配运输更加细分化，卡友每天需要花费更多的时间待在车上选货、找货，而K5000更精致、更舒适的内饰设计让卡友在长时间驾车时能更加从容。这款K5000的整体表现着实非常亮眼，如果你未来要换一台蓝牌轻卡，会考虑这台陕汽轻卡K5000吗？（文/杨昊 图/杨昊）
