【卡车之家 原创】在绿通运输场景中，因时效性的原因，对运营车辆有着较高的要求。其中，6米8车型因为体型适中、适应广泛，颇受绿通用户的欢迎。不过卡友们在选车时常常陷入纠结，是选择成本更低的两轴6米8载货，还是选择装更多的三轴6米8载货呢？
其实，如果只是针对绿通运输，选择三轴6米8载货可能是最佳选择。因为三轴6米8的承载能力要强，每趟要比两轴6米8多运输5吨左右的货物，而且绿通运输走绿色通道是免过路费，即便三轴6米8要比两轴6米8的购车成本高一些，但在长期运营过程中，也能把成本弥补回来。
● 针对绿通运输场景 都有哪些用车需求？
那本期卡车之家要推荐的车型是三环昊龙 豪华版 三轴6米8载货车，在介绍车型之前，我们先来聊一聊绿通运输对运营车辆都有哪些用车需求？
一般来说，从事绿通运输的车型要有这很高的时效性及可靠性，因为鲜活农产品运输要保证其新鲜性。由此可见，运营车辆需要具备高效的动力，运输途中需要马不停蹄。不仅如此，运营车辆的性能要好，故障率低。如果运输时间过长，一是会影像到产品的新鲜度，二是运输超时可能会面临货主的刁难。
还有承载能力，车辆的承载能力好就代表着装载的货物多，多拉就能多赚钱。另外，因为绿通运输高时效的原因，大多数司机都是吃住在车上，那么一个好的驾驶环境非常重要，不然会非常影响车上人员的驾驶体验和运输效率。
● 玉柴6缸机配法士特10挡箱 动力输出更强劲
在动力选择上，介绍的这款三环昊龙搭载玉柴YCS06245-60发动机，6.23L排量，符合国六排放标准。该发动机为直列六缸机，其最大输出功率为180kW（245马力），当发动机处于1200-1700RPM时可爆发出最大850牛米的峰值扭矩。对于6缸机的动力表现，我想是有目共睹的，其动力储备强，可靠性表现也更好。
传动系统与之匹配的是法士特10挡变速箱，型号为10JS90A-B。作为国内商用车行业保有量最大的变速箱厂家，法士特变速箱的品质一直值得信赖。而且这款是一款10挡箱，相较于8挡箱，10挡箱的极差更小，低档位速比更大，在满载起步或山区爬坡行车时的表现也会更好。
我们再看底盘布局，实拍的这款三环昊龙前桥允许载荷为6850/6800KG，后桥允许载荷为11350KG，速比为5.143。在悬挂形式上，该车采用前后多片簧设计，为9/9/10+8的形式，轮胎规格为12R22.5。就整套底盘配置而言，该车型更适合路况较为复杂的西南山区形式，即便是满载的车况下也能十分给力。
在车型尺寸及整重方面，这款三环昊龙整车长宽高为9290mm×2550mm×3600mm，轴距是做到1850+3650mm。该车上装的是仓栏货箱，其尺寸为6800mm×2450mm。在重量方面，实拍车型的总质量为25吨，自重为9.79吨，也就是说该车能合规承载15吨左右。
● 排半驾驶室 配置以实用性为主
我们再看驾驶室，这款三环昊龙豪华版三轴6米8载货提供有平顶、半高顶、高顶三款尺寸的驾驶室，实拍车型是匹配的排半驾驶室。虽然只有一个单卧铺，但对绿通运输足够了，这样可以一人驾驶一人休息来回交换，保证其时效性。
在舒适性配置方面，该车的NVH国内先进，其驾驶室噪声、振动、平顺性等多项指标达到了国内先进水平。还有配置的驾驶室减震悬置及气囊减震座椅，大大减轻车上人员长时间行车所带来的疲劳感。
该车方向盘采用四幅式多功能设计，上面集成有多个按键功能，如电话接打、音量、蓝牙、多媒体调节等按键功能，高速行驶状态下无需分心，动动手指就可完成操作，大大提高行驶的安全性。
实拍车型的中控台设计十分简洁，但功能齐全，如空调、行车记录仪、多媒体、点烟器、USB插口及多功率节油开关等，能够满足卡友们日常的用车需求。当然，如果你有更高的用车需求，该车提供有大尺寸中控显示屏，可实现360度影像环视，提供行车安全。
● 结语
相较于两轴6米8载货来说，三轴6米8车型拥有着更强的承载能力和载货空间，不只是针对绿通运输，在进行中短途倒短运输工况场景使用时，三轴车也具备着较大的优势。从动力链和底盘配置来看，这款三环昊龙三轴6米8载货不管是满载、重载还是在山区爬坡，其都有着较强的能力。那卡友们对于这款车型有什么看法呢？下方评论区告诉我！（文/刘如权）
