【卡车之家 2022IAA】福特卡车在2018年凭借F-MAX在汉诺威车展上赢得了著名的国际年度卡车奖(ITOY) ，在本次2022年汉诺威车展上，F-MAX配置又得到进一步升级，与此同时，这家全球卡车制造商还把参与的重点放在了新能源产品上，推出了纯电动清运车、E-Transit纯电版以及混动版等多款新能源车型。
那么，此次车展上，福特展台到底有哪些看点？我们马上带着卡友们一睹为快。
▎F-MAX 配福特500马力机型
F-MAX作为福特当家车型，自然摆在了展台的中间。这全新的F-MAX整体外观没有太多变化，采用2500mm宽度驾驶室，主要在中网部分增加了更多的镀铬饰条。实拍车辆采用4x2驱动形式，轴距为3600mm，长度5925mm，其总高度达到5925mm。
实拍F-MAX搭载型号为Ecotorq 12.7L发动机，这款发动机也是福特自家的明星产品了，其最大输出功率368千瓦（500马力），在1000-1400转区间可爆发峰值扭矩2500牛米。传动系统匹配采埃孚ZF12TX2620的12挡AMT，与发动机可实现出色的性能表现。
实拍车辆配置600L+450L容积油箱，采用315/70 R22.5规格轮胎，后桥为空气悬架，速比为2.47，很适合高效长途干线物流运输。空气悬架可以较好满足高效的甩挂运输，同时针对数码产品、精密仪器等高附加值货物，可以提供更加全面的保障。
内饰部分，2500mm宽度的平地板驾驶室为驾驶员带来了出色的驾乘空间，中控区域还是我们熟悉的老样子，配置有中控多媒体系统、自动空调以及防碰撞预警、车道偏离预警等丰富功能。
此外，从2021年开始，Eco+模式已成为F-MAX车型的标配功能，在该模式下可以将燃油效率提高多达5%。激活Eco+模式后，系统将自动采取措施减少燃油消耗，其地图巡航功能可根据道路状况和使用GPS数据来识别地形并设置最高效的车速，以达到最佳燃油经济性。值得注意的是，开启Eco+模式后，发动机功率将被限制在450马力，车速限制为每小时85公里。
福特F-MAX的卧铺具备折叠功能，可以更加灵活的来提升车内活动空间，并且该车在配置双卧铺的基础上，在卧铺顶部还布置了三个总容量120升的储物格，可用于放置卡车司机的衣服和洗漱用品。
▎F-MAX L 轴距加长油箱加大
为了进一步应对长途干线物流运输所需，升级版的F-MAX L系列车型将在轴距方面由之前的3600mm提升至3705mm，整车长度从5925mm提升到6162mm，并且油箱总容积也由此前的1050升提升至1350L（750L+600L），相较于F-MAX来说，在长途干线运输续航上更具优势。
动力部分，同样是搭载了一台福特Ecotorq的12.7L发动机，最大输出功率368千瓦（500马力），最大输出扭矩2500牛米，1000-1400转区间可爆发峰值扭矩。与发动机匹配的是采埃孚ZF12TX2620的12挡AMT，整体动力系统基本与F-MAX保持一致。
在智能辅助驾驶系统方面，该车配备有AEBS（紧急制动系统）、车道偏离预警以及Eco+模式、GPS巡航系统等。总体来看，这台车与F-MAX的主要区别就是在车身尺寸以及轴距等方面，其他的动力系统、底盘以及内饰配置都相差不大。
在本次汉诺威车展旗舰，福特卡车还发布了多项全新技术，包括Level 4 Highway Pilot、远程驾驶技术以及自动倒车泊车等先进功能。其中L4高度辅助驾驶技术能够让车辆在特定区域内实现仓对仓之间的高效物流运输，除了运输效率显著提升之外，也更加的安全。
并且福特提到了一项极具前瞻性的技术--远程驾驶技术。即未来车辆在自动驾驶或人为控制出现意外事件时，后方人员能够远程接管车辆，以确保车辆以及驾驶员的安全。
▎纯电动清运车 夜间工作不扰民
在福特卡车展台区域，我们发现了一台纯电动清运车，有着极其科幻的外观样式，中网封闭式的格栅和可点亮的“FORD”标识都在极力展示自己的纯电动属性，其实从车辆整体轮廓来看，还是能够从中找到一些福特重卡的设计概念。
在欧洲部分地区，法规对于车辆行驶噪音有着一定的限制要求，尤其是在夜深人静时进行运输工作，柴油机过大的声音可能就会吵到周围睡觉的人群。而纯电动清运车在运行时几乎没有任何噪音，无论什么时间段，都可以放心工作。
据资料显示，这台福特纯电动清运车轴距为4250mm，车辆总重量为26吨，有效荷载16.6吨，主要服务于城市环卫作业等领域。底盘部分，车辆采用8吨级前轴，第二轴为11.5吨以及7.5吨的后桥，有效保证车辆承载力。
这台车所搭载的电机额定功率为270千瓦，最大输出功率390千瓦，配置4速变速箱，整套动力链完全满足城市环卫作业的需求。电池方面，该车配备NMC动力电池，容量为392千瓦时，在直流快充模式下，电池完成20%至80%的充电时间仅需75分钟，续航里程达300公里。
▎E-Transit 380公里续航
福特商用车型产品线为客户提供了行业内最为多样化的灵活选择，包括F系列皮卡、福特Ranger系列皮卡、以及目前全球畅销的厢式货车全顺，这些产品均属于Ford Pro业务线。
福特Pro在展会上的电动汽车阵容由全新的E-Transit Custom引领，也是首次全球公开亮相。对于国内用户来说，我们完全可以把这款车当做是全新改款的纯电动版本的全顺。
这台车在外观上沿用了福特轿车的设计风格，进气格栅采用黑色矩阵式网格设计，前脸底部包围也与格栅相互呼应，这样的造型我们与熟悉的福特全顺燃油车有着非常大的差别。
从侧面看，第二排车窗采用的是黑色不透明的玻璃设计，并非传统厢货上直接用车身铁皮进行覆盖，这样就与货厢尾部设计形成了鲜明对比，从设计风格上来看，完全不像是一辆封闭厢式货车。
这台全电动E-Transit Custom采用最新一代电池技术，可实现380公里的续航里程，并且具备125千瓦的快充能力，为卡友在物流配送中提供更强的竞争力。同时，这台车具备1100公斤的有效载荷，地板高度也进行了优化，卡友可以更加轻松的进出货厢内部。
福特E-Transit Custom提供100千瓦或160千瓦（135马力或217马力）电机，驱动电机直接安装在车辆的后地板上，无需专用的副车架。该车采用独立后悬架，同时结合一流的电机动力，可以为卡友提供全新的驾驶体验，并且在载货能力方面，也完全能够媲美柴油车辆。
除了纯电动产品之外，Transit Custom系列还可以提供全新的插电式混合动力版本，采用2.5升阿特金森循环汽油发动机和11.8千瓦时的动力电池，全面满足多场景使用需求。
E-Transit Custom的内饰设计很有特点，配备了悬浮式仪表和悬浮式大屏，两者很巧妙的连在了一起。这台车的驾驶室相当于是一个专业的商务中心，具有5G连接功能和灵活的工作空间，包括方向盘、仪表等智能功能，可折叠成符合人体工程学的笔记本电脑和平板电脑支架。
据资料显示，该车还配备具有单踏板能量回收制动系统，车辆可以在减速过程中收集能量以补充电池电量，从而获得更多的续航里程。在单踏板驾驶模式下，驾驶员可以在不使用制动踏板的情况下停止车辆，可减少踩踏制动器的频次，不过需要卡友进行一定程度的提前适应。
此外，现场还展示了E-transit纯电动校车，车辆采用高顶驾驶室，保证学生可以更加轻松的进入到车厢内，同时侧面和尾部都有升降楼梯，进出车厢也极为方便。并且座位下方布置有滑轨，可以更加灵活的调整前后座椅之间的距离，让不同体型的学生都能够有相对宽裕的腿部空间。
▎Eransit燃油版 最大提供170马力
福特全顺系列在中国市场上有着很高占比，深受国内卡友喜爱，此次汉诺威车展上，全新福特全顺车型也迎来了首发。
全新一代的福特全顺燃油车与国内在售的全顺车型相比较，显得要更加年轻、有时尚感。新车前脸采用偏向于乘用车风格的多边形矩阵造型，下方包围也是如出一辙的设计风格，加之两侧融入了导风槽以及黄色拉花点缀，营造出了强烈的运动气息。车辆大灯采用扁平化设计样式，看起来要犀利不少，并且还配备有LED日间行车，整体质感相当不错。
动力部分，据相关资料显示，该车将搭载最新一代福特EcoBlue柴油发动机，将提供四种不同动力，分别为110马力、136马力、150马力或170马力。传动系统匹配6速手动变速箱，可选配机械限滑差速器，同时还引入了高效的8速自动变速箱，为卡友提供全新的驾驶感受。
内饰部分与电动版车型基本一致，两个一高一低相连接的悬浮屏搭配，成为了车内一大亮点，同时还可以通过5G来实现丰富的车机交互功能。据悉，全新的Transit Custom从头到尾都经过全新设计，在性能和承载能力方面都经过了反复优化调试，具备了更强的产品竞争力。
● 编后语：
F-MAX和F-MAX L燃油重卡依然保持了福特一贯的高水准，引以为傲的动力发动表现确实让人印象深刻。除了传统燃油重卡之外，福特还展示了纯电动清运车以及全新的E-Transit Custom车型，要知道福特全顺系列在全球的畅销程度非常高，纯电版本的出现除了全面满足行业趋势之外，也可以为该产品系列注入更多的活力。
据相关资料显示，福特在8月份拿下了美国电动汽车销售市场的第二名，其商用电动货车以超过90%的份额在市场上占据主导地位，仅在8月份就售出了404辆E-transit。各项数据也表明了，福特在新能源市场中早已做好了准备。（文/龚弋新 图/卡车之家）
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