【卡车之家 原创】车用尿素是个老生常谈的话题了，但关于尿素的争议却一直没断过。尤其是对于现在这个运价低迷的时候，很多卡友都觉得运输本能省就省。柴油能加小油，那么尿素能不能自己兑呢？后处理里面，尿素系统又哪里比较爱坏呢？今天咱们就来聊聊。
在聊尿素能不能自己兑之前，咱们先聊聊尿素这东西。其实车用尿素这东西，是个俗称。根据百度百科记载：“柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。”
尿素的原理，其实挺简单的，根据百度百科记载：“SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。”也就是说，尿素实际上是参与后处理化学反应的一种物质。
那么尿素到底是什么呢？其实咱们用的车用尿素就是尿素颗粒兑水，而有一些产品为了防冻，或者达到一些其他什么目的，可能还会在里面添加一些甲醇等等。看到这里，有的卡友可能就想了：“尿素颗粒兑水，我自己也行啊！”
确实，外面原厂或者品牌尿素，一桶10公斤的大概要50-60元，而且根据尿素的使用注意事项，一桶用不完这尿素还就废了。这要是能自己兑，可就便宜多了。但自己兑尿素，可能不仅不便宜，还容易出问题你信吗？这里咱们插一句，虽然尿素自己兑容易出问题，但是尿素滤芯却可以自己换，至于更换过程，我把小吴的视频搬运过来了。
其实尿素，是一个简约但不简单的东西，我们之前采访过很多品牌尿素的代工厂溢通环保科技的夏总《同样是尿素！为什么原厂卖得就那么贵？》，当时夏总表示在尿素的生产过程中，浓度、用水、尿素颗粒、包装都是有讲究的，首先咱们要说的就是浓度。
大家都知道，国标尿素浓度要求是31.8%-33.2%，咱们完全可以使用高纯度尿素占32.5%，去离子水（纯水）占67.5%这个比例去自己勾兑。但咱们不要忽略一个问题，国标在很多时候只是一个底线。换句话说，你在这个范围之内制造出来的是合格产品，但并不是一个好的产品，浓度太高了，可能会结晶。浓度低了，可能反应不完全，让车辆排放超标。而这个精确的浓度，或者说精确到小数点后多少位的浓度，就是尿素厂商的机密了。
除了尿素之外，在水这方面也是一样的。咱们的后处理内芯上面有使用贵金属制成的催化剂，而这些催化剂遇到了金属离子，或者其他杂质就可能会导致其中毒失效。而这个水的纯净度如何保持，这也是一门学问。采用过滤还是蒸馏？过滤用什么设备？都将会对最重的尿素产品品质，造成影响。
即使这些问题都解决了，在勾兑尿素的过程中，尿素颗粒使用什么产品，是工业尿素还是农用尿素也是一个并没有人能够回答的问题。即使是工业尿素，其纯度也又不同，如何保证其没有杂质，纯度够高这进货渠道也很难保证。所以，在评论区我们看到了一种说法：代工尿素的利润比玻璃水还低。
其实，根据修理厂老板介绍称：尿素系统中最容易坏的，就是尿素结晶堵塞喷嘴，导致尿素没办法正常喷射出来。而这种情况的解决办法也很简单，其实就是拆下来进行清洗，能继续用继续用，用不了就换新的就可以了。
除此之外，在我们之前的报道中，也有提到过：“据福田欧曼售后培训讲师赵国富介绍，尿素系统外部附件中的尿素泵也是极为容易堵塞的，堵塞原因大多数都是因为卡友们为车辆加注了劣质尿素所导致的，并且目前在维修过程中，也基本都是以直接换件为主。”
而这些部件堵塞的原因，多数都是因为卡友们加注了劣质尿素，导致尿素结晶，生成了三聚氰酸。这种物质不但结晶之后会堵塞后处理的相关部件，而且关键是它还很难清洗，想要清洗干净只能通过拆卸的方式。所以，预防尿素系统堵塞最好的办法，无疑就是使用好的尿素，并且日常加以维护了。
那么尿素系统如何维护呢？首先我们要做到的就是加注好的尿素。好的尿素不一定要去服务站买，但至少要做到外包装无破损，品名、商标、条形码清晰可见，而尿素溶液则带有淡淡的蓝色，不会出现发黄、浑浊、有杂质的情况。此外，尿素的味道也应该是淡淡的氨味，没有明显的极为刺鼻的味道。
在车辆方面，咱们则需要学会定期养护。最好的方式，就是按照车辆说明书里规定的时间，对尿素箱进行清洗，并且定期更换尿素滤清器，以及其他消耗部件。当然，这里面要想省钱的话，有些部件也是可以自己换的。具体的更换流程，上面的视频里面已经讲清楚了，咱们就不多说了。
● 编后语：
其实不仅仅是尿素，很多车上的部件都是有着严格的更换周期与其他讲究的。而这些，都写在了咱们常常忽略的车辆说明书里。有时候看看说明书，你会发现自己有很多的用车误区。那么，卡友还想看什么类型的内容呢？可以在下方留言。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科）
