【卡车之家 原创】车用尿素是个老生常谈的话题了,但关于尿素的争议却一直没断过。尤其是对于现在这个运价低迷的时候,很多卡友都觉得运输本能省就省。柴油能加小油,那么尿素能不能自己兑呢?后处理里面,尿素系统又哪里比较爱坏呢?今天咱们就来聊聊。
在聊尿素能不能自己兑之前,咱们先聊聊尿素这东西。其实车用尿素这东西,是个俗称。根据百度百科记载:“柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),是SCR技术中必须要用到的消耗品。”
尿素的原理,其实挺简单的,根据百度百科记载:“SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。”也就是说,尿素实际上是参与后处理化学反应的一种物质。
那么尿素到底是什么呢?其实咱们用的车用尿素就是尿素颗粒兑水,而有一些产品为了防冻,或者达到一些其他什么目的,可能还会在里面添加一些甲醇等等。看到这里,有的卡友可能就想了:“尿素颗粒兑水,我自己也行啊!”
确实,外面原厂或者品牌尿素,一桶10公斤的大概要50-60元,而且根据尿素的使用注意事项,一桶用不完这尿素还就废了。这要是能自己兑,可就便宜多了。但自己兑尿素,可能不仅不便宜,还容易出问题你信吗?这里咱们插一句,虽然尿素自己兑容易出问题,但是尿素滤芯却可以自己换,至于更换过程,我把小吴的视频搬运过来了。
其实尿素,是一个简约但不简单的东西,我们之前采访过很多品牌尿素的代工厂溢通环保科技的夏总《同样是尿素!为什么原厂卖得就那么贵?》,当时夏总表示在尿素的生产过程中,浓度、用水、尿素颗粒、包装都是有讲究的,首先咱们要说的就是浓度。
大家都知道,国标尿素浓度要求是31.8%-33.2%,咱们完全可以使用高纯度尿素占32.5%,去离子水(纯水)占67.5%这个比例去自己勾兑。但咱们不要忽略一个问题,国标在很多时候只是一个底线。换句话说,你在这个范围之内制造出来的是合格产品,但并不是一个好的产品,浓度太高了,可能会结晶。浓度低了,可能反应不完全,让车辆排放超标。而这个精确的浓度,或者说精确到小数点后多少位的浓度,就是尿素厂商的机密了。
除了尿素之外,在水这方面也是一样的。咱们的后处理内芯上面有使用贵金属制成的催化剂,而这些催化剂遇到了金属离子,或者其他杂质就可能会导致其中毒失效。而这个水的纯净度如何保持,这也是一门学问。采用过滤还是蒸馏?过滤用什么设备?都将会对最重的尿素产品品质,造成影响。
即使这些问题都解决了,在勾兑尿素的过程中,尿素颗粒使用什么产品,是工业尿素还是农用尿素也是一个并没有人能够回答的问题。即使是工业尿素,其纯度也又不同,如何保证其没有杂质,纯度够高这进货渠道也很难保证。所以,在评论区我们看到了一种说法:代工尿素的利润比玻璃水还低。
其实,根据修理厂老板介绍称:尿素系统中最容易坏的,就是尿素结晶堵塞喷嘴,导致尿素没办法正常喷射出来。而这种情况的解决办法也很简单,其实就是拆下来进行清洗,能继续用继续用,用不了就换新的就可以了。
除此之外,在我们之前的报道中,也有提到过:“据福田欧曼售后培训讲师赵国富介绍,尿素系统外部附件中的尿素泵也是极为容易堵塞的,堵塞原因大多数都是因为卡友们为车辆加注了劣质尿素所导致的,并且目前在维修过程中,也基本都是以直接换件为主。”
而这些部件堵塞的原因,多数都是因为卡友们加注了劣质尿素,导致尿素结晶,生成了三聚氰酸。这种物质不但结晶之后会堵塞后处理的相关部件,而且关键是它还很难清洗,想要清洗干净只能通过拆卸的方式。所以,预防尿素系统堵塞最好的办法,无疑就是使用好的尿素,并且日常加以维护了。
那么尿素系统如何维护呢?首先我们要做到的就是加注好的尿素。好的尿素不一定要去服务站买,但至少要做到外包装无破损,品名、商标、条形码清晰可见,而尿素溶液则带有淡淡的蓝色,不会出现发黄、浑浊、有杂质的情况。此外,尿素的味道也应该是淡淡的氨味,没有明显的极为刺鼻的味道。
在车辆方面,咱们则需要学会定期养护。最好的方式,就是按照车辆说明书里规定的时间,对尿素箱进行清洗,并且定期更换尿素滤清器,以及其他消耗部件。当然,这里面要想省钱的话,有些部件也是可以自己换的。具体的更换流程,上面的视频里面已经讲清楚了,咱们就不多说了。
● 编后语:
其实不仅仅是尿素,很多车上的部件都是有着严格的更换周期与其他讲究的。而这些,都写在了咱们常常忽略的车辆说明书里。有时候看看说明书,你会发现自己有很多的用车误区。那么,卡友还想看什么类型的内容呢?可以在下方留言。(文/袁圣 部分内容引用自:百度百科)