【卡车之家 原创】不知道现在卡友们对于一款轻卡车型的需求是什么呢？新颖的外观，还是强劲的动力，亦或者是舒适的内饰、宽敞的空间，这放在过去，只会说一句：轻卡嘛，能拉就行，还要什么自行车。那么时间到了2023年，全新的轻卡车型还是这样吗？
这里有答案！7月20日在成都举办的福田奥铃2023客户体验大会活动现场，旗下多款拳头产品共同登台，各秀拳脚。除了强大的新能源阵营之外，其燃油轻卡的实力同样强劲。在此之中，我们发现了刚刚上市不久的玉兔三号，它或许就是其中最靓的仔。
▎“欧式”卡车外观设计 多样化外观配色
在外观设计上，你可以永远相信福田奥铃。通过实拍图片可以发现，新一代玉兔三号的整体设计风格更趋近于福田系列的新一代设计风格，特别是前格栅处上下两条组成“X”造型的镀铬装饰条，线条极具张力。
配合上点阵式前进气格栅以及酷似鹰眼大灯造型，整体颇有一种“欧式”卡车的味道。对于年轻人而言，一般很难拒绝这样的造型。
另外，在外观配色上，上代玉兔二号的粉色配色就备受女卡友好评，而新一代的玉兔三号也是延续了多样化的外观配色，例如本次活动上，我们还发现了玉兔三号带来了全新的山河青配色。相比于过去传统的红白银三种颜色，这款配色更加清新淡雅，相信更能彰显咱们年轻卡友的个性。而且我们还可以看到上装均采用统一的山河青颜色涂装，整车一体性更强，更为美观。
在货厢方面，玉兔三号可选栏板、厢式、仓栅三种上装，其中栏板最大的尺寸为4170x2100x400mm，厢式的最大尺寸为4140x2100x2300mm，仓栅的最大尺寸为4170x2100x2100-400mm（栏板），卡友们可根据自己的实际需求进行上装的选择。
▎158马力欧康发动机+采埃孚5档AMT变速箱
新一代的玉兔三号不仅造型风格上独具一格，在动力上更有一颗强劲的心脏。在发动机方面，玉兔三号搭载的是欧康4F25TC发动机，其最大输出功率为158马力，最大输出扭矩为475牛米，低速扭矩可达330牛米，排量为2.499升，就算是重载爬坡，也可以轻松应对。
并且，该发动机采用2000bar高压共轨电控喷油系统，能够提高燃油雾化效果，使燃烧更加充分。同时，为了极致压榨每一滴燃油的动能，该发动机还采用里卡多双涡轮分层燃烧系统，发动机整体热效率更高，再搭配电控EWGT涡轮增压技术，低速扭矩更有劲，整体燃油经济性更高。此外，该款发动机通过多项轻量化设计，使其自重仅为220kg。
变速箱方面，该车匹配的是采埃孚5档AMT变速箱。该款采埃孚AMT变速箱采用了电控液压控制系统，换档速度更快，能够有效解决过去AMT变速箱换档顿挫的问题。
此外，还采用了斜齿、磨齿齿轮加工工艺，精度更高，齿轮啮合噪声更小，可承受输入扭矩更大，对于重载的适应性会更好。据悉，该套动力系统最高传动效率可达99.7%，在油耗方面，或许能给卡友们带来惊喜。
对于运行工况多为市区城郊的轻卡而言，AMT变速箱减少过去手动档经常手忙脚乱的情况，特别是对于新手而言，自动档的设计能够更加轻松上手。
在底盘方面，玉兔三号采用的是4.5T级后桥，速比可选4.875或者4.33，具有运输较重货物的承载潜力，能够更好应对城配市场的运输需求。
▎内饰设计趋近乘用车 配置更加丰富
在内饰上，新一代玉兔三号也进行了全面更新，整体设计风格更趋近于乘用车，在视觉或者是触觉上，都更具备品质感。另外，轻卡车型被诟病的隔音性问题，在这台玉兔三号上也得到了解决，无论是在怠速状态下还是行驶中都更加静谧。
玉兔三号还进一步提高了驾驶室的舒适性，首先就是带通风加热功能的减震座椅，并且前排座椅支持折叠，在折叠后可以秒变卧铺，再搭配上窗帘，能够为卡友们提供一个私密且舒适的休息空间。
在其他配置上，玉兔三号也是与时俱进，当下所流行的全液晶仪表盘以及多媒体大屏，该车都有配备。除此之外，像多功能方向盘、电动空调、自动大灯、后视镜电动调节等实用性功能，玉兔三号都没有落下。
并且，该车在变速箱档杆旁边还设计有AUTOHOLD自动驻车功能以及EBP坡道起步辅助功能，尤其是在坡道起步的工况下，该车松开刹车踏板后，也能在数秒内保持足够的制动力，让驾驶员可以更好的踩油起步，驾驭非常轻松。
● 编后语
总得来看，新一代的玉兔三号针对目前越来越多年轻卡友所看重的外观以及内饰上进行了全面升级。除此之外，该车搭载的欧康4F25发动机+采埃孚AMT变速箱的黄金动力链，也为整车带来了更强的产品力，特别是其自动档的设计，不仅操作简单、上手难度低，而且最为重要的是能够大幅减少频繁手动换档所带来的疲劳感，驾乘舒适性提高的不是一星半点。
并且，经过三代产品的迭代，福田奥铃已经在自动档轻卡市场上站稳脚跟并形成了强大的竞争优势和品牌影响力，这也是玉兔三号最大的优势所在，或许日后提起自动档轻卡，卡友们第一个想起来的就是福田奥铃。（文/唐浩棋）
