随着排放标准、环保要求的趋严，加上油价的上涨，想要在城市里“进出自如”，只能考虑新能源车型，但是电车“续航短充电长售价高”等痛点问题又让卡友们无法下手，多重困境之下，混动车型似乎也成为破局之道。
文/张夼源
图/杨昊
在2023年武汉商用车展上，江淮1卡康铃旗下新能源轻卡——领跑ES6柴油增程轻卡重磅亮相，至此，领跑ES6已形成覆盖“高效插混+节能增程”的“混动双子星”产品组合。
▎增程式混动形式 毫无续航里程焦虑
动力方面，这台亮相的领跑ES6采用的是增程式混合动力形式，增程模式是通过增程器和动力电池，让发动机始终以最高效率发电，从而达到最佳的节油效果，同时使用电动机驱动车型，驾乘体验媲美纯电。
具体来看，领跑ES6增程轻卡搭载了全柴Q23增程发动机，排量为2.3L，最大功率97kW，最大扭矩320牛米，轻松满足城配运输工况的高频次、高效率的需求，而且这台发动机还继承了全柴特有的两气门技术，在有效降低热量损失的同时，整机的结构更简单，维修保养更方便，结合博世共轨高端燃油系统以及先进的摩擦技术，使得该发动机在动力性、经济性、可靠性和NVH上的表现都更加出色。
这台领跑ES6的发电机采用了永磁同步电机，发电机的额定功率为65kW，峰值功率为120kW；额定扭矩为175牛米，峰值扭矩为450牛米。值得一提的是，车辆采用了电驱桥的设计，减速比为16.56，驱动电机采用了额定功率为60kW，峰值功率115kW；额定扭矩为143牛米，峰值扭矩325牛米的永磁同步电机。
变速箱方面，这款领跑ES6采用了E-CVT变速箱，天生自动档，能够大幅度降低驾驶疲劳，而且这款变速箱采用纯电驱动，没有机械传递带来的额外振动及噪声，享受纯电级别的舒适性。
车辆的动力电池配备了17.28kWh的磷酸铁锂电池，电池冷却方式为液冷，其优势在于散热更均匀，可以有效提升电池系统稳定性，提高其使用寿命。配合上容量为80L的油箱，让卡友们毫无续航里程焦虑。
通过动力链我们不难看出，这台领跑ES6增程轻卡是一款“三易三省”的节能版新能源轻卡，让用户真正告别续航焦虑、补能焦虑。
“三易”首先是“易购”：领跑ES6增程轻卡是一款在燃油车价格区间的绿牌轻卡，卡友轻松购车无压力。
其次是“易驾”：领跑ES6增程轻卡自带E-CVT，天生自动档，缓解疲劳驾驶，纯电驱动无机械传递带来的额外振动及噪声，享受纯电级别的舒适性。
最后是“易行”：领跑ES6增程轻卡超级省油，续航无忧的PHEV，路权城区运畅通达，搬家、建材、商贸等能兼顾到，城内城际、周边乡镇以及城市都能跑。
“三省”首先是“省时”：领跑ES6增程轻卡可油可电，夜间充电省时省钱，运营更高效，可能量回收，超长保养。
其次是“省心”：领跑ES6增程轻卡起步电驱动，快人一步，自带驻车空调，恒温舒适，质量稳定，服务无忧；
最后是“省钱”：领跑ES6增程轻卡不交购置税，而且起步零油耗，车辆更节油；扭矩之“削峰填谷”控制，发动机始终工作在经济区间，市区配送更经济，运营效率大大提升。
▎驾驶室宽度1920mm 内饰配置应有尽有
领跑ES6增程轻卡不仅性能突出，而且颜值、空间、智能等方面也有不俗表现。外观方面，这台领跑ES6增程轻卡的造型硬朗，线条凌厉，前脸下半部分呈现“X”造型，很有冲击感，对于追求个性的年轻驾驶员来说，这样的外观很有吸引力。
实拍车辆配备了导流罩，和后方货厢的高度差几乎持平，并且均采用了流线型设计，在行驶中可以降低风阻，提高燃油经济性。并且在货厢顶部两侧设计有示廓灯，这样在夜晚行车时可以更好的提醒其它道路参与者注意。
后视镜方面，领跑ES6增程轻卡采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，由于后方货厢宽度比较宽，盲区过大，因此后视镜的外摆幅度设置比较宽，优势在于可以更好的观测到车辆周围的情况，减少盲区保证行车安全。
灯组采用的是一体集成式设计，造型也比较独特，标配LED日行灯，远近光灯带有透镜，并且这款车还带有转向辅助照明灯，打开大灯的情况下车辆转弯，辅助灯也会随之亮起，照亮转向方向更大面积的路面，让驾驶员看得更清楚，这一点设计非常贴心。
跑城配城乡运输，道路情况异常复杂，经常需要在狭窄道路上倒车或靠台作业，卡友经常会出现无法观测到后方的情况，为了解决这一问题，领跑ES6增程轻卡配备了倒车影像，可以实时观测车辆后方的情况，安全也更方便。
打开车门进入车内，我们不难发现这台领跑ES6增程轻卡的内部空间很宽敞，得益于车辆采用了2023款全新标宽体驾驶室，驾驶室外宽达到了1920mm，不仅保证了驾乘空间，整车承载力也更优越。而且1920mm宽度的驾驶室遇上2100mm的标准货厢，整车更协调，而且风阻更小更加省油。
配置方面，这台领跑ES6增程轻卡可以用“豪横”来形容，车辆内饰采用黑色为主色调，座椅配采用了巴斯德高品质气囊减振座椅，提供了不俗的舒适感；虽然车辆为单排驾驶室，但是也为卡友配备了卧铺垫，方便卡友在等货或者应急时有一个临时休憩的区域。
车辆配备了三幅式多功能方向盘，集成了定速巡航、多媒体控制、蓝牙电话、音量控制按键等功能，仪表盘也采用的是液晶显示屏，在开车时手不离方向盘就可以操作。
中控台采用的是半环绕式设计，偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员随时操作，而且还带有后视镜加热功能，此外，中控台还匹配了10.4寸的大屏，除了传统影音娱乐、手机互联等基础功能，还设置了货车专用导航、保养提醒、一键预约保养、油量报警、一键导航等功能，极大地提升卡友日常跑车运营的便利性。
值得一提的是，得益于新能源车属性，领跑ES6增程轻卡日常驾驶噪音震动很低，更加安全舒适。最为重要的是，增程式的设计也不用担心电量不足，卡友随时可以实现空调自由，提升行车舒适度和便利性。
● 编后语
总的来看，这台领跑ES6增程轻卡无论是从动力链搭配还是内饰设计、承载力、舒适性等方面，都足够优秀；最重要的是它不仅拥有纯电轻卡的路权优势，还兼顾着燃油轻卡的续航里程优势，完美解决了柴油轻卡以及纯电动轻卡的痛点问题，对于城配运输用户来说，这似乎是一个不错的选择，您觉得呢？
