“封闭厢货（载货面包车、VAN）”车型，优势在于购置门槛低、C证准驾、车辆灵活、路权高，非常适合新手入门或者货运平台接单。
不过近年来，市场对于封闭厢货车型“尺寸更大”的需求愈发凸显，冰晶尺寸大了意味着更高的接单率、更高的收益。所以本期卡车之家车市速看就为大家带来了一款“大中面纯电封闭厢货”，菱势黄金仓，其续航里程高达328公里，能“带你跑的更远”。
● 续航达328公里 电机动力充沛
首先在续航里程方面，实拍的这款黄金仓搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池包，容量为53.58千瓦时，根据官方标注，其综合续航里程达到了328公里。“大电池高续航”对于纯电货车的重要性不言而喻，跑得更远运输更高效。
动力方面，这款黄金仓搭载了80千瓦的永磁同步电机，最大扭矩达到了240牛米，另外车辆采用强劲后驱设计，爬坡度≥26.5%，配合全新底盘和电池内嵌式的全新设计，适应山路、烂路、颠簸等多种快递运输会面临的复杂路况。
充电补能方面，该车同时支持快充和慢充，快充半小时即可充至80%电量，慢充可以在时间充足的夜间使用，如此便给我提供了丰富、自由的充电策略，比如白天赶时间可用快充，节省补能时间；晚上可以通宵使用慢充，价格更便宜，合理安排充电策略，做到节约最大化。
如果卡友们对于续航没有特别高的需求，这款黄金仓还有38.016千瓦时电池包的车型可以选择，续航里程在230公里，该配置的售价会更加美丽。
● 3米7方大中面 尺寸大装的多
“3米7方”说的是黄金仓的货厢表现，作为一款“大中面”，必须要满足卡友们“更大更能装”的需求。这款车的货箱内长做到了3.05米，宽1.6米，高1.43米，容积能达到7方，而且它货厢的平面对角尺寸达到了3.3米，这样在面对钢管、PVC管、钢筋、龙骨等超长型材管材货物时，能有更高的兼容度，提高接单效率。
同时这款车对货厢轮包的大小进行了优化，轮包更小、不易碍事，更重要的是两个轮包的间距达到了1.25米，在零担物流等一些需要叉车装卸标准托盘的场景下，它的适应能力会更强、装卸货也会更轻松。
值得一提的是，黄金仓的货厢离地高度也进行了专门的人机工程学设计，考虑到中国人的平均身高，其货厢离地高度设置在了60cm。笔者身高175cm，实测在上下货的时候只需浅浅弯腰、轻抬手臂即可，省力不费腰。
● 内饰配置高 空间大
内饰方面，首先作为一个大中面，黄金仓的空间表现确实是足够优秀，尤其是头部空间，本人坐在车内甚至伸懒腰手都不会触碰到车顶，确实非常宽敞。另外其驾驶室前后空间也比较大，坐在里面不但双腿可以伸展得开，而且座椅靠背也能拥有不错得向后倾斜角度，开车姿势非常放松、自然，一点也不会感觉到局促。
整体内饰设计方面，菱势黄金仓走了新能源车型普遍的简约路线，但是“设计简约，功能不简单”。其在车内设置了大量的储物空间，包括中控屏下方、旋钮换档后方，副驾驶还有开放式的小平台，可以满足记账、吃饭时放置物品的需求，用车便利性方面考虑得十分周到。
配置方面，它还可以选装10.1寸的中控屏，其内置了货车导航、音乐、视频等娱乐功能。最关键的是标配了倒车雷达和倒车影像，并且显示画面足够清晰，使用体验很好。
最后在驾驶视野方面，黄金仓车主副驾车窗进行了下探设计、前挡风玻璃的尺寸进行了一定的提升，再加上A柱三角窗，让它整体的视野十分开阔，驾驶盲区小，可以及时有效的发现风险，提高行车安全。
● 编后语
总的来看，这款菱势黄金仓在续航里程、装货能力、内饰配置、驾驶视野方面表现都相当不错，这款大电池的车型，官方指导价为9.38万，实话说性价比真的不错。那你感觉黄金仓的表现、竞争力如何，可以在评论区聊一聊。
