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轮胎抱死能缩短刹车距离?大错特错 好马就该配好鞍 能保命的

轮胎抱死能缩短刹车距离?大错特错 好马就该配好鞍 能保命的

重卡我来测

06-29

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在当前道路运输场景中,因制动失效、主挂匹配不协调而导致的交通事故,时有发生,轻则车辆受损,重则很多人都失去了宝贵的生命。
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【卡车之家 原创】这也使得重卡制动安全性成为了行业关注的焦点,也不可否认的是,它在国内货运行业中,一直都是个老生常谈的问题,年年受关注,次次没回响。

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对此,卡车之家充分发挥行业头部媒体的宣传作用,在前不久进行了首次“重卡制动安全”全网媒体测试,本文将会对测试背景、车型以及项目进行详细报道。

制动安全至关重要 莫把开车当游戏

重卡车型作为国内公路货物运输的主力军,近年来运营车型数量一直是有增无减,再加上随着人民平均收入水平的提高,汽车已经飞入了平常百姓家。而众多公共道路参与者的出现,也不可避免的会导致道路拥堵或事故发生概率的增加。

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那么作为标载49吨的重卡车型,在复杂多变的运输道路上,能否刹得住、停的稳,就显得至关重要了,毕竟面对小型家用车而言,重卡车型的事故危害性,无疑更大,这也关乎着每一个道路参与者的生命安全。

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当然,不吹不黑的说,重卡制动安全问题在国内已存在许久,原因是多方面的,有监管不严、车型产品质量参差不齐、超载超限运输、制动安全意识、认知不足等等。

但因为存在时间久,我们就可以不关注、不治理、不解决问题了吗?

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要知道重卡制动安全问题,不仅仅和咱们卡友有关系,还和每一个道路参与者、身边的每一个朋友息息相关。

我们需要“重卡制动安全问题”得到更多的社会关注,需要我们对它的整体匹配和安全,有着更加清晰的认知,这样才能让行业健康发展,少一些重大交通事故的发生。

自购违规挂车 要做就来真的

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对于这次重卡制动安全测试,卡车之家不仅自费租赁了专业的测试场地,也自费购买了一台带有“上户ABS”的集装式三轴挂车,并成功过户上了牌照。

其中这个“上户ABS”可以理解为假的ABS装置,仅是用于车辆过户上牌使用,并没有ABS的实际作用。

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而这种挂车也是卡友们在选购挂车时,会重点考虑的车型之一,原因是因为它便宜。卡车之家所购这款挂车售价大概在6万元左右,而一台真正有ABS的同款挂车售价在7万元,带有EBS的挂车则还会贵上1-2万元。

在不小的价格差异下,卡友们会选择“上户ABS”挂车就情有可原了,但殊不知它的危险程度也是最高的。

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另一台挂车为带有EBS功能的大单胎集装箱式三轴挂车,主车选择的则都是奔驰Actros C牵引车,一台适配有ABS,一台适配有EBS。并且我们也对车辆进行了配重,两台车总重均在47吨左右,既然要做测试,那么自然是要在满载状态下测试了。

满载制动差异大 假ABS脚脚抱死

第一个测试项目为60km/h时速下的满载制动测试,先后对两车进行了三次“相对制动距离、单车制动”测试。其中两车相对制动距离结果如下:

第一次测试中,ABS车型比EBS车型制动距离短了20cm。

第二次测试中,ABS车型比EBS车型制动距离长了3.26m。

第三次测试中,ABS车型比EBS车型制动距离长了6.1m。

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该测试项目模拟的是当两款车型同时遇到危险情况时,制动距离的长短差异,虽然第一次中ABS车型稍微领先些,但后两次测试可以说是原形毕露了。

当然这其中受驾驶员反应时间、驾驶习惯等原因,还会有着些许的可观变量,所以我们紧接着就对两车进行了单车制动距离测试。

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经过三次60-0km/h的制动距离测试,得到了ABS车型制动距离平均值为25.48m,EBS车型制动距离平均值为24.64m,两车相差了0.84m。可别小看这不到1m的距离,在危险情况下可能就是这0.84m的距离救了命了。

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除了制动距离上,EBS车型表现更好外,两车在车辆表现上差异更是巨大。其中因为ABS车型仅有主车适配,挂车为无作用的“上户ABS”,所以使得该车每次在急刹过程中,挂车轮胎都处于抱死状态,可以说车辆就是被拖停的。

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并且地面上还有着明显的漆黑轮胎印,以及轮胎磨损后的浓郁橡胶味,别的先不说,在同等里程工况下,这款ABS车型的轮胎都会比EBS车型轮胎磨损大。

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而更为危险的是,ABS车型在每次制动中,挂车都会出现甩尾、推头等情况,在实际道路上行驶,可以说非常危险了,这是因为主挂不匹配、刹车一致性差导致的。相比之下,EBS车型轮胎既没有抱死、也没有明显刹车印,挂车行驶正常,刹车制动显得非常从容。

小便宜吃大亏 好马配好鞍

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通过实际测试,我们能够直观的发现,有没有ABS、EBS功能,对车辆制动距离的影响是多么巨大。而且这个测试结果也能将部分卡友“轮胎抱死能缩短刹车距离”的认知给打破, 相反轮胎抱死反而还会延长刹车距离,增加危险发生的可能性。

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此外对于卡友们而言,在选择挂车时,应该尽量选择带有真正ABS功能,或是高配的带有EBS功能的挂车,好马配好鞍。虽然会多花一些购车成本,但它带来的安全性却是直线上升的,毕竟没有什么能够比行车安全更重要。

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我们卡友也应该要自觉抵制“上户ABS”挂车,我们都不买,没有了销量,市场中自然也就没有了它们的身影,我们要对自己生命负责,也要对其他道路参与者的生命负责。

最后也告诫卡友们,在选择好主车和挂车后,一定要进行做好主挂匹配、协调,避免因主车或挂车的制动力分配不同步、不及时,而导致危险情况的发生。

结语

卡车制动安全关乎我们每一个道路参与者,制动安全的前进与发展,没有人是旁观者。希望通过直接、明了的真实测试,能够让卡友们对ABS、EBS车型的主挂匹配提高重视程度,让每一次外出行车都能安全回家。同时卡车之家后续也将针对其它的制动测试项目进行报道,卡友们可以持续关注卡车之家APP或是卡车之家官方抖音号。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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