卡车之家特约作者：车迷
人生苦短，卡车还没开过瘾，转眼就到了C照时代，近几天经常在《卡车之家》浏览蓝牌轻卡，政策优惠，取消了营运证，所以想买一辆继续干老本行混碗饭吃。
先去市场上转转调查行情，路边停着好几部等待生意的轻卡。在一辆车的驾驶室里，坐着熟人雷君，寒暄过后，雷君问来意，答曰为你而来，雷军出小米，正在寻思买部“小”车找点“米”吃，二人哈哈大笑。
雷君说：“你开车带着字典，杆子上挂着不认识的地名字，都要查查到底是什么，有这个基础，不妨写写安全行车的经验，让年轻的司机看看，以此回报社会。”“雷君呀，你比我才小三岁，知道文革时期是怎么上学的？读书的时间还不如割牛草、挖野菜的时间多，没有那个本事，搬石头垒墙干起来容易，搬文字凑句难。”
车主们为了生存，加小油、走下路、缴不起高速通行费，虽然辛苦，但是比那些花钱买路拉大载的人活得实在。只要具备健康的身体，与时俱进，不出交通事故与机械事故，不损坏货物，再少遇到骗子货主与骗子中介，就能好好地赚钱养家。
所谓与时俱进，就是要不断地学习，车辆更新了，需要学习更新的内容；法规更新了，也需要及时了解。不能只靠实践出真知，吃一堑长一智，养车用车的经验教训都是花冤枉钱买来的，几位老手坐在一起谈论谈论，互通有无，可谓皆大欢喜，都能有所收益，下面就谈谈在下的经验。
遵守交通安全的法规，讲究为人处世的道德，道德大于法规，才能做到礼貌行车，才能像关爱自己的孩子那样，关爱与自己一起行在同一条道路上的车与人。道德越高越不容易发生交通事故，让出平安，抢出祸端。譬如自己的车掉进沟里，没有损坏公路设施，叫做单方事故，这个与道德无关，疏忽大意、强行冒险造成的，下面将分篇述说。
▎平原非高速公路的安全驾驶
1、靠边行驶——防碰瓷，防盗货
无论路的宽窄，货车都应该靠边行驶，右边不要留出可以超车的宽度。凡是遭遇碰瓷的人，几乎都是因为没有靠边行驶，给碰瓷者留下了可趁之机。黑夜里，三车道的路，重型车爬坡走第二车道，第三车道上有小货车不开灯并行盗货，比较宽的二级公路，也可能发生这种案件。
碰瓷的、盗货的，没法伤害到有防备的司机，从某种意义上讲，这些人就是违法的执法者，而且“执起法”比交警严格，或许把这称之为“惩罚”更恰当。
问蹲点查车的交警，夜晚那么多不变光的违法者为什么不查？交警回答说取证困难，执法竟然如此宽松。就取证困难多说两句，A2驾驶证不容易取得，若是容易，运输市场早就低迷了，车容易买到，运价低的原因是货物少、司机多。
2、注意观察——谨防路口危险源
内蒙、新疆、青海有一望无际的戈壁滩平路，视线最好，路口又少，开车时只须注意路面的平整度，注意扎轮胎的螺丝。行驶、停靠的车辆，树木、建筑、弯道等等都遮挡视线，特别是通过村庄、城镇、市区路段，车多人多，须礼貌避让。白天跑车很累，夜晚跟车开近光看着尾灯跑车比较舒服。
路口是危险源，车辆右前方行驶的低速车突然左拐是重要危险源，须细细观察会不会出现这种情况。凌晨时分更要当心，早起的人儿还没睡醒，没有路灯，车灯照着靠边行驶的自行车，自行车照样会突然左拐，紧急制动后，就算不出事故，也会吓出一身冷汗。
记不清是一九九七年还是一九九八年，有一次天还没亮，在浙江黄岩西外环最北部的一个路口，有个骑自行车的男人自东向西要横穿公路，向左看看自南往北行驶的货车，确认安全以后，继续向西骑行，自北向南是弯道，结果没注意，被刚出弯道向南行驶的货车撞出去好几米。
若是不变光，就不会提前紧急制动，遇到不变光的司机，一定要减速慢行，若不减速，前面没有障碍是侥幸，有障碍就要出事故。远光闪烁，警告几次以后，对方仍不关闭远光灯，此时不要赌气开远光灯。
打开近光，两眼紧盯着自己车前的路，不要看对方的远光灯。另外不带防炫目的近光灯、防雾灯不能调远，会像远光灯一样威胁小车，气得有的小车司机猛打方向，欲迎面相撞，出了事故，大车肯定负有责任。
现在有用气枪射击不变光的司机，一人开车，一人在车厢里开枪射击挡风玻璃。还有用废机油泼洒挡风玻璃的，也是二人配合，一人开车，一人在车厢里泼洒。不过还是过去的方法温柔，值得叫好。夜间交会自行车、电瓶车、摩托车、三轮车等弱者，都要关闭远光灯，弱者不抗风险，压到一块较大的石头，这些车子都要出事故。
在路上能看到收废机油的轻卡，车厢里放着几个废机油桶，老司机看到都不寒而栗，路上若是泼满滑油，肯定出事故，撒上一层细沙，紧急制动拖印延长一倍，难以刹住，遇到泥油，方向与制动都不好用。
观察货物是否倾斜，不断紧固，耗去很大的精力，所以最初的紧固很重要。接着还要在二十公里以内二次紧固，用倒链、钢丝绳捆绑的钢管，起步以后就松了。
经常观察是否漏油漏水，是否螺丝松动，等货的时候，钻进车底细细检查，顺手调调刹车，毎发现一处故障就等于赚了一笔钱，从轮胎里挖出一根未扎透的螺丝，等于赚了几百元。看到轮胎碾过螺丝，要找安全的地方停车检查，若没发现螺丝，还须将车移动半米，再检查一次。
行驶中经常通过后视镜观察货物的同时，还须经常观察轮胎、轮毂是否冒烟，预防火灾。停车后摸完轮毂温度，若个个都在正常范围内，轮毂一般不会冒烟，轮胎不行，敲完轮胎去吃饭，吃完饭行车，不出两个小时，轮胎也会冒烟。
是因为有人在教司机认字，“放气”等于“方才敲击轮胎”。在吃饭的时候，有人将一个轮子上的两条轮胎都给扎了洞，“方攴”是“放”的古体字，“攴”的意思是轻击，“方攴气”既是“方才轻击气压”的意思，也是扎洞“放气”的意思。没有腰灯，夜晚须借助后车的车灯通过后视镜观察，所以说跟车、超车只开近光很重要。
3、保持良好的车况
货车制动性能良好是安全行车的基本保障，挂车安装刹车大王，满载都能抱死轮胎，有利有弊，缩短制动距离的同时增加轮胎磨损。ABS与自动调整臂的应用而生，有助于行车安全，挂车ABS能起到好的作用，但有一定的技术要求。
挂车三条轴必须负载均匀，若一条轴负载轻，容易刹车抱死，ABS解除这条轴上刹车的同时，另外两条轴也解除刹车，这个技术缺陷十分可怕，几乎和挂车没有刹车一样。
需要ABS技术升级才能彻底解决问题，遇到这种情况，应该果断拔掉ABS连接线。定制挂车都是按照牵引座的高度做的，不能变化牵引座的高度。牵引车新车自带挂车气路连接管，好多新车都更换了管路接头，换成了内嵌钢珠的接头，这都是吃过亏的人干的。
原车的内置橡胶阀气路接头非常危险，也可能问题不是出在牵引车厂家，是出在挂车厂家。这种接头下长坡时出现不给挂车供气的故障，此时只有牵扯车有刹车，挂车没有刹车。
因为挂车制动鼓过热，挂车储气筒又是慢慢缺气的，紧急制动阀不起作用，危险状态下车辆还在继续行驶，R20的轮胎不容易起火。赶在轮毂起火之前，烤坏衬胎、内胎，轮胎剧烈的出气声发出报警，避免了一场火灾。拔掉挂车前梁上的充气管路接头，重新安装一次，故障解除。
远离车辆故障能够使司机心情愉悦，专心于行车安全，有了故障须尽早修理，配带工具、易损件，越齐全越好。勤检查才能发现故障，防患于未然是安全行车的基本前提。前轮必须使用知名品牌的轮胎，旧了就移到后面去。
同一条轴上的轮胎花纹要求一致，同一个轮子上的两条轮胎要求一样高。四驱的八条轮胎要求一样高，避免差速器磨损。定期进行轮胎换位，因为右轮比左轮负载多、磨损快。
更换过个别制动鼓以后，要细心调整刹车，避免这个轮子提前抱死，缩短轮胎寿命。向右跑点方向属于正常，向左跑方向，除了前轮的原因以外，多是车轴固定部分出了问题，需要定位。
方向盘的角度变了，也需要定位，不能调整方向盘角度了事。挂车吃胎严重，用肉眼都能看出问题出在哪里，细看三条轴上的车轮，一轴和二轴，二轴和三轴，它们之间的轮距左右不一致，也需要定位。
老司机看干净的轮胎不用敲击就能看出是否缺气，发黑的缺气。900R20、1000R20的轮胎，铁钉扎不透，很少漏气。铁钉能扎透1100R20、1200R20的轮胎，造成补胎次数增加。现在用的真空胎，破碎的塑料框都能扎透肚子，还不如尼龙胎耐扎。
更换机油、齿轮油的时候，要想想是否需要更换助力器油与离合器油。最容易出故障的是离合器，往往都是换油不勤造成的，冬季离合器过沉，换了原厂制动液以后恢复正常。更换助力器油以后方向变轻，而且延长寿命，利于安全。方向机上面的花键固定螺栓、助力油油管、拉杆球头，都需要经常检查。
4、养成正确的驾驶习惯
轿车的驾驶姿势最舒服，可惜只有部分大客车上才有。开舒适的车人自然不累，应该将座椅及方向盘调到最舒服的位置，累了可以重新调节，换个姿势驾驶。按三点式系好安全带，不能搞漫头抹的两点式，那样不能有效发挥安全带的保护作用。
以前不是气囊的弹簧座椅，调的前低后高，不系三点式的安全带坐不住，屁股向下溜。这个驾驶姿势抗疲劳，坐时间久了两条大腿也不发酸僵硬，两脚灵活。起步、换挡、刹车、控油准确无误，这样就能慢慢养成好的习惯，不系三点式安全带就不会起步。
现在的气囊座椅不行，刚调的前低后高，行驶几分钟以后，又回到前高后低。遇到大泥坑，重心不高的货车可以加大油门提高车速蹦过去，没有安全带不能蹦，不系三点式容易锁骨受伤。事故的撞击力比蹦坑厉害，空载的大板车追尾，驾驶室与副驾驶员都摔落到地上去了，驾驶员还在座椅上。
养成两手握方向的习惯，除了换挡，不能左手握方向，右手握挡杆，有这个毛病的司机很多，既缩短变速箱寿命，又影响处理突发事件的响应能力。举个例子，高速路上，夏利在主车道行驶，时速60公里。半挂车拐到超车道准备超车，80迈了还不能超，说明夏利提速了。
正在考虑终止超车时，1200R20的右导向轮遭到联手碰瓷的帕萨特剐蹭，接着是双驱剐蹭，致使半挂车方向失灵，驾驶员意识模糊。若不是双手握的方向盘，肯定发生撞中央护栏的事故，短暂过后，恢复了意识及方向灵活。
遭到撞击以后的意识不清醒最可怕，幸亏先前有过类似的事件经历，人在停着的货车上，遇到了五级左右的地震，就会导致意识不清醒，是地动晃晕的人。帕萨特的抓地能力，比55吨的六轴半挂车还强，肇事后平稳把控，因为车里坐了五个人，后备箱里还装满了石头。
经常观察仪表，特别注意观察气压表，就像上坡看水温、下坡看气压那样养成习惯。傍晚时分，谁先开小灯，说明谁经常观察仪表，这是驾驶员爱惜车辆、安全意识强的重要依据。
下一期，我们将会为大家介绍高原地区安全驾驶经验分享，敬请期待。
