早在2018年1月，多名卡友反映，称自己在途径江西境内收费站时被拦停，工作人员称他们有逃费行为，必须补交相关的费用才能放行。
其中，卡友付师傅在马当收费站被拦停，对方称付师傅之前多次经过收费站时称重过磅分量不足，属于偷费行为，要求付师傅补交了6400元的差额。
王师傅在彭泽核电站被要求补交10490元。
遭遇类似的情况的还有常师傅、王师傅、高师傅等50多位司机，这还不包括尚未联系到或暂未反映问题的卡友。他们分别被要求补交了3000多元到6000多元不等。更有甚者，被追缴到6年前。
2018年12月，卡友况师傅等人从福建拉了一车青枣到长沙，经过江西萍乡和湖南醴陵省界收费站时被工作人员拦下，说他们的车是危险品车，不能拉绿通，即使拉了绿通也不能申报免过路费，并表示要追缴况师傅等人以前被免的过路费。
况师傅觉得这事不合理，但对方将况师傅等人的车锁了起来，并表示，不补缴就不能放行。
当时况师傅等人拉的是价值十几万的水果，耽搁不起，迫于无奈，他最终交了19350元，剩余的款项则打了欠条，并标注了还款期限和数额。
2019年5月，安徽亳州的卡友申明申师傅告诉记者，5月21日，他从江西德安收费站下高速的时候，被工作人员拦下，以“跳磅逃费”为由，追缴通行费2135元。
申师傅说自己是正常行驶的，但德安收费站的地磅不准，一般的货物会轻个几吨，所以追缴的通行费实际上是补的差价。
由于当时他急着赶路，对方又说不签字的话就别处理了，申师傅就赶紧签了字 交了钱，然后就走了。
申师傅表示自己才开车不过几个月，所以被追缴的不多，当时在现场他还遇到了另外3明司机，分别被追缴一万七、三万多、以及六万块左右。
以上是自去年到现在报道过的有关江西追缴的的案例。
其实，追缴不是江西独有的，其行为本身也不是完全没有道理的。对于拒交、逃交、少交车辆通行费的，相关部门有权利也有义务进行追缴。
但江西追缴之所以能引起很多的人的共鸣，关键在于一个问题，即对于司机们主观上故意为的逃费行为，和由客观条件造成的少缴费的行为，是否该“一视同仁”。
比如在卡友付师傅和申师傅的案例中，究竟是卡友们在过收费站故意冲磅刹磅，或明知磅有问题，为了少交点通行费而故意从那里走？还是因为磅不准而造成的少交通行费？如果是因为磅不准这种客观条件造成的少交通行费，又该如何处理？是否应该和主观逃费的行为一样全数追回？
很多卡友觉得，磅不准不是自己的问题，为什么现在要自己来承担这个后果呢。关于这一点，我们也就申师傅的事件邀请杨晔律师进行了专业的分析与解答。
杨律师表示，首先他认为申师傅的事情应当不属于逃费的行为，因为申师傅他主观上并没有故意想逃费，客观上也没有去实施逃费的行为。所以执法人员以逃费为由，并实施追缴处罚的措施，他认为是有欠妥当的。
对于由磅称不准造成的差价该由谁承担，杨律师表示目前还没有法律条文会规定到这么细的程度，只能说在法律规定中，一些损失的造成，谁有过错，谁就要来承担相应的损失。在这件事中，根据申师傅的表述，有一个细节，即磅称不准的事件已经持续了有两年时间，杨律师认为就这点来说，收费部门是存在一定过错的。
同时，杨律师也表示，按照规定，拉了多少货，也确实应当承担相应的费用，但必须要有相应的标准，即以实际准确的计量为准。如果有这样的一个标准，杨律师认为执法部门对其进行追缴，这一点在程序和法律上都是有依据的。
针对这件事，杨律师建议，如果这件事的源头就是地磅不准，解决问题的根本方法就是对地磅进行校准或更换。至于之前差的吨数，杨律师建议计量局可以出面，对地磅进行一个权威的检测，给出一个标准，然后根据这个标准再跟卡友进行沟通补交，这样更加合情合理，有法有据，卡友也比较容易接受。
