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国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

2019-10-23 16:58:46 噬魂
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国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

国六后处理系统技术路线和系统架构

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

后处理系统包含以下部件:

催化转化器:DOC+SCR+ASC

颗粒捕集器:DPF

尿素供给单元、喷射单元

燃油计量单元、喷射单元

传感器:温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、PM传感器

DPF基本原理

DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成,并涂覆有贵金属涂层,分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分;

它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物,以达到净化尾气的作用;

DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式,会在载体内部被燃烧掉,转变成少量灰分物质;这些灰分是一种不可燃烧的物质,主要构成是润滑油添加剂的化学成分,如钙、硫、锌及磷的化合物;

随着DPF的使用,这些物质会不断堆积堵塞DPF,造成发动机限扭、动力下降、油耗上升,甚至直接损坏DPF总成。因此,需要定期通过专业的清洁流程进行处理。

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DPF的再生类型

DPF再生分被动再生主动再生

被动再生:将NO在DOC中氧化为NO2,NO2比O2活跃,在250-450°C时氧化碳颗粒。

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主动再生:实际运行工况时,排气温度达不到被动再生条件(排气温度250-450°C),需通过喷油在DOC中发生氧化反应,将排气温度提高到550°C以上,使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

被动再生一直都在进行,只是由于排气温度不同,被动再生的速度有所不同而已;

主动再生又分为行车再生原地再生,其中行车再生为在发动机运行到中负荷后时自动执行;例如跑高速,跑省道,发动机都会自动执行行车再生。

而在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后,需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生,通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。

再生过程:DPF内收集的柴油机尾气碳粒(soot)核心是固态碳(C),外面含有因发动机燃烧不完全产生的聚合物。

发动机燃烧越不充分,燃油和润滑油品质越低,就越容易产生更多的聚合物,含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分被阻挡在DPF内,其主要的成分为钙盐、硫酸盐、含锌的盐以及磷酸盐,进而导致DPF产生严重堵塞,影响车辆正常使用。

由于DPF的特殊结构设计,使用一段时间后,DPF上的干碳烟和有机物再生后生成会生成灰分(Ash)(主要为润滑油灰分和硫酸盐灰分)灰分不能主动清除,累积到一定程度需要人工清除。

颗粒物在DPF孔道及表面聚集,发生DPF堵塞现象,当车辆发动机高转速运行时,排气量较大,DPF进气端压力瞬间升高,导致DPF载体被迫向排气方向发生位移,衬垫随之移位甚至发生衬垫破裂及DPF载体穿孔等现象。

因此应及时解决DPF孔道堵塞问题,同时应避免在DPF封端施加高压,避免发生载体位移、衬垫损坏及DPF穿孔等不可逆损坏发生。

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

但司机朋友们也不用担心,当车辆出现DPF堵塞时,车上会有相应的故障提示,小编从车厂技术人员处了解到了一手信息,现分享给大家。

国六车辆后处理系统故障灯系列

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

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国六车辆后处理系统故障灯系列---原地再生

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

当再生指示灯(图1)点亮或闪烁时,在安全前提下请务必就近停车,拉起驻车制动,保持发动机怠速,按下原地再生开关(图5),执行发动机原地再生,需要30至45分钟。

原地再生时,发动机转速有明显升高(1500转),待发动机自动恢复至怠速后,再生指示灯(图1)熄灭后可以正常行驶。

再生过程中不允许对发动机有任何操作,如按下再生开关后无反应,请检查离合是否踩下、刹车制动是否踩下、油门踏板是否踩下、巡航和动力输出(PTO)开关是否按下、空调开关是否按下、禁止再生开关(图4)是否按下。

如再生指示灯(图1)熄灭,熄灭发动机等待五分钟后,连续执行三次点火循环,即可熄灭OBD故障指示灯(图2) 。

注意:再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声。这属于正常现象。

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

小编特别提醒:如果出现如上两种故障灯的时候,请司机朋友及时对DPF进行停机维护。创新卓越、高效环保、无畏挑战

国六车后处理系统——DPF系统介绍及堵塞原因

可兰素作为国六系统整体解决方案的提供者,可兰素针对DPF堵塞的解决方案已经面市了,全力助力国六,为客户及用户带来福利!

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(文/卡家号:噬魂)

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