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双十一,你在电商的商城里疯狂下单,我在送货的公路上夺命狂奔

2019-11-13 04:00:00 李子木
卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

有句时髦的话说的好,“哪有什么岁月静好,只不过有人替你负重前行。”
一年一度的双11无疑是数亿网民的购物狂欢季,网友享受折扣带来的成就感,疯狂下单,一心想的是自己的快递包裹赶紧送达。

殊不知,数以百万的卡友日夜夺命狂奔,才保证了您的包裹找到主人。

双十一,你在电商的商城里疯狂下单,我在送货的公路上夺命狂奔

“双11”,全民狂欢季,亦是卡友夺命狂奔的日子。笔者也总结出了卡友现实中的“11.11”,简单概括为:催催催、等等等、险险险、苦苦苦。

催催催,不想疲劳驾驶都难

据国家统计局数据显示,2019年双11期间产生的快递包裹量或突破22.5亿件,约是去年两倍。

为了网民的快递能够尽快送到,很多快递公司便要求卡友在规定时间内必须送到目的地,往往根据两地之间的距离,作出量化的要求,超过规定时间就扣钱。

用户把送达时间看的很重,面对比平时一下多出数倍的包裹,快递公司的压力可想而知,亿万网民不知道的是,快递公司的这种压力自然转嫁到了卡友和快递小哥身上。

所以,每年的双11,我们看到最多的新闻就是,“快递小哥累瘫在路上”,或者“快递车发生自燃、侧翻。”卡友不疲劳驾驶、夺命狂奔是不可能的,只得用布满血丝的双眼,强打起精神头拼命赶路,以免得自己被克扣运费。

每年的双11,都会出现货车司机疲劳驾驶车翻货毁、驾车撞树、停在高速路边睡觉、追尾等诸如此类的新闻。为了演绎好全民狂欢这场双11大戏,数百万卡友负重前行。

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等等等,想卸货得等个三五天

狂奔到目的地,是不是卡友就完成了一次运输,坐在暖气屋里的普通民众永远也想不到,卸货对部分卡友来说简直是一场煎熬。

包裹量陡增,对物流仓储来说是更大的挑战。每到双11,物流园区等待卸货的大货车总是排起长队,绵延数公里,有些卡友甚至等待了三五天,还是叫不上号,进不了厂区,只得吃饭在路边,睡觉在车上,个中辛苦一言难尽。

更有甚者,因为货车长时间等待需占用道路,搞得周边民众怨声载道,交警也来贴条,说不定卡友还得吃张罚单。

更重要的是,多数卡友都和物流公司按单结算,每多等一天,对卡友来说都是巨大的时间成本。本来运费就低到冰点了,多耗费几天时间,就意味着少拉几趟活,微博的利润被进一步稀释。卡友真不知道,这种双11对自己来说是福是祸了。

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险险险,快递和意外不知道谁先来临

每年的双11,快递因自燃被烧毁的新闻都不鲜见,这其实并不是偶然。首先,双11是一个时间节点固定的狂欢日,秋冬交接之际,空气干燥,是易燃的多发季节。

其次,商家怕货物受损,物流公司更怕货物损害面临的赔偿,所以快递包裹总是被泡沫、纸箱里三层外三层的包裹。

不管里面包的商品是不是易燃物品,几乎所有的包装却都属于易燃物。快递被密密麻麻的塞到货车车厢里,随着货车颠簸,包裹物之间互相摩擦生热,厢式货车不容易救火,基本上出现自燃,快递包裹面临全军覆没的风险。

而一旦货车出现自燃,卡友的包裹有快递公司做担保,虽然扫兴但总不至于受损失。对卡友就不一样了,多数自燃情况都属于保险条例中的免责条款,保险公司不予理赔,车辆损失最终恐怕需要卡友自己买单。

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苦苦苦,运费上涨与我们无关

这个双11,各大物流公司默契般的集体涨价,理由是应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨。但对卡有来说,却丝毫感觉不到运费价格的上涨,心里有苦说不出。

货运行业运力过剩是不争的事实,连央视都直言不讳的强调“货车司机是分散的,是个体的,缺乏谈判能力,只能通过“超载”来实现利润。”

也就是说,卡友根本没有议价能力,双11带来的最大变化就是之前拉不到货,现在能拉到了,但价格却还是一如既往的低。运费上涨与卡友真的关系不大,也很难传导到这个群体,所以宝宝心里苦。(文/卡家号:李子木)

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