【卡车之家 原创】现在的货运市场竞争有多激烈不用我们多说，尤其是取消“双证”后，降低了货运行业门槛，涌入了一大批用户。近日，一位在今年6月份购买了4米2轻卡的卡友，向我们询问出售车辆的事情，表示自己坚持不住了，压力太大。
仅仅三个月时间，就让他尝遍了运输行业的酸甜苦辣，感受到了卡车人的艰辛与不易，4米2轻卡的日子真的不好过了吗？
▎生活自在无拘束？身心疲惫才是真
这位卡友入行的理由相信和大部分卡友相同，认为开车至少比打工强，赚的多、还更自在，可以无拘无束的生活，其实这是一个很大的误区。
对于不了解运输行业的人来说，会认为卡车司机这份工作不仅可以赚的盆满钵满，还可以在不同的城市，看尽不同的风景，自由自在岂不快哉。但现实是这样吗？只凭着一腔热血和天真的幻想，就想在肉弱强食的货运市场中生存下来，恐怕并非易事。
当自己买车入行时就会发现，卡车司机真的是需要吃苦耐劳，这种高强度的工作让身体长期处在疲惫状态下，很多时候装卸货也都是自己来弄，而且还要面对车贷、保养以及执法人员的监督罚款、无良货主的欺压等等，这些琐碎的事情，都是需要我们解决和处理的，真的是身心疲惫。
想象是美好的，现实是残忍的。买车后人是自由了，可以去更多不同的地方，见识不同的风景，但心却比从前更累了。每天都会有想不完的问题、算不完的账，就像这位准备卖车的卡友一样，一天不跑车就心里慌的很，车贷、日常开销以及一家老小还都在等着他呢。
▎货源的重要性 最好有固定点
据了解，这位卡友基本上都是从各大网络平台接单，并没有相对固定的货源。虽然现在货运APP很盛行，可以将市场上的货源集中起来，让卡车司机接触到大量的运输信息，但想要匹配到价格合适、路线较好、装卸货方便的优质货源就并不是那么称心如意了。
而且现在各大货运平台多采用抽成以及会员的形式，卡车司机想要长期在平台接单且获取更大收益的话，就必须缴纳一定的会员费用或者被抽取提成，这就间接影响了咱们的收入，结果每单算下来，到手里的钱并没有多少。而且每天找货所带来的焦躁情绪，也要比固定货源所承担的压力更大。
能有固定的收入是做4米2轻卡货运的重要保障，而固定的货源相当于就是固定的收入。当然，固定稳定的货源也并不好找，更多是通过行业的积累、人脉来进行寻找，同时自己的服务意识、效率也是为以后的长期合作打下基础。如果有“关系”的话肯定是最好的，这样更稳当。
▎熟悉货运市场 最好有人领进门
这位准备卖车的卡友此前并没有干过货运，刚开始的时候完全适应不了货运行业的快节奏，就算经历了几个月时间，仍然没有融合进来。相信不少刚入行业卡友都会经历这一步，给自己一个磨合期，来适应、了解货运行业。
对于刚入的新人来说，最重要的就是按照货物的方量、重量、里程等来核算每一趟的成本价格，避免自己白忙活。其次就是运输线路的规划，有时候车上放了好几票货，收货方的地点不同，收货时间也不同，该如何充分利用时间、线路来进行规格，就需要驾驶员对运输线路的熟悉度。
当然，如果有从事货运的朋友或者亲戚的话，跟着他们跑几次、实操几次，运输线路怎么规划、货物怎么装卸、运费怎么核算，可以然他们手把手的教你。
▎贷款入行要谨慎 不如帮人开车
由于车价较高，大部分购买重卡的用户多采用贷款的方式，而且这部分卡友多是老司机，经验都很丰富。4米2轻卡价格普遍不算很高，对于准备入行的新手来说，很多零首付、低首付、整车带牌等形式的贷款购车方式，有着很大吸引力，脑门一热，啥都没想清楚就买了，先不说这贷款政策有没有猫腻或是陷阱之类的，光是每个月还贷款就够呛了。
可以试想一下，作为一个之前并没有干过货运刚入行的新人，现在每天面临的就是开车、找货、搬货、保养维修以及工作时间的不确定性等等，最重要的是，收入还不固定，运费也不是按时就能结清，每个月还有一大笔贷款要还，而且一还就是好几年，如果贷款没有按时缴纳，车辆还可能会面临被扣的情况。
如果不能接受这些情况，那么还不如去物流公司帮别人开车。这样一来每月既有了固定收入，能轻松不少，同时又能从中学习到更多货运方法，当有了一定货运基础后，再入手车辆也不迟。
● 编后语：
取消“双证”降低了进入运输行业的门槛，低首付甚至0首付让买车变得像买菜一样简单，一时的兴起可能就会赔掉不少身家，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
想要进入4米2行业且长期的干下去并赚到钱，稳定的货源是最基础的保障，吃苦耐劳的精神能够让你变得更加优秀，抛掉那些天真的想法，比诗和远方更重要的是，认真做好当下每一件事情。如果纯粹是依靠网络货运平台接货的话，那么一定要再三考虑，卡友们觉得呢？（文/龚弋新）
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