【卡车之家 原创】从800里加急，到奔驰发明汽车，再到现在的飞机、火箭，人类创造交通工具，为的就是能走得更快、更远。把目光往回到生活实际，以前一周、两周才能到的信件、快递，现在可以次日达甚至当日达。以前吃不到的水果蔬菜，现在也变得触手可及。这些无一不是高效的物流运输实现的。
浪费时间就是浪费生命，这句话放在快递、绿通、冷链等高时效要求的车辆上同样适用。马上又到一年一度的双十一网购节，如何提高运营效率呢？这些配置应该可以帮到你。
● 大马力、小速比 跑得快还省油
大马力就是时效的保证。放眼望去，快递车、跑云贵川快递业务的，基本都是500马力往上数。马力大意味着平均速度更快，加上双班甚至三班倒的司机车队，可以完全做到人歇车不停。
但马力大了还不够，车辆的最终速比还要小。直接挡变速器配上一个2.68的小速比后桥，跑起来别提多舒服了。而且速度小，转速低且处于经济转速内，车辆还很省油。
卡车之家一般的油耗计算均值都是百公里33升油耗，但如果是大马力小速比的4x2快递车，跑平原高速，油耗能做到25个油甚至更低。
● 气囊桥 甩挂神器
气囊桥的好处很多，坏处也有。但总的来说，还是优势居多。首先，气囊桥方便升降底盘，甩挂，接挂的速度会很很多，省去了人工摇支臂的功夫和时间。
其次，搭载气囊桥的部分车辆标载会多出一吨，啥好处不用咱多说，大家都懂。
气囊桥还有一个很大的优势就是减振性能优越，贵重货物你也能拉，运费也相应更高。
气囊桥的缺点，我个人感觉就一个缺点，那就是它属于橡胶制品，存在自然老化的现象。我们咨询过康迪泰克（马牌）厂家，每个气囊弹簧的工作寿命约为5年，5年之后需要更换，每个费用约在800-1200元。按8气囊计算，整体换一次价格约8000元。
● 液力缓速器 提升安全 均速更快
液缓提升安全大家都知道，但怎么还能提高平均速度呢？平原跑100，下坡顶多四、五十的速度，我相信90%的卡友都不敢下坡跑七、八十的速度，毕竟装车几十吨的货物，刹车系统根本吃不消。
但有了液缓，通过合理设置液缓的制动功率，能有效保证行车安全前提下，提升下坡的速度，这样一来，车辆的均速自然就上去了，同时还能减少刹车片的磨损。
● 液压尾板 单人装卸货轻轻松松
液压尾板是载货车的福音，而且现在很多载货车都公告了液压尾板，符合公告的载货车，不存在非法改装的问题，而且总质量和整备质量不计尾板质量，可以说极大方便了物流运输。
有了液压尾板，沉重的货物可以轻松装车。极大降低了装卸人员的工作量。
在相对固定的货源的运输线路中，如邮件包裹、便利店配送、中央厨房等。所有货物有托盘运输，具有相对固定的体积和重量，方便使用人力叉车装卸。
尾板、叉车、托盘，这3样一组合，简直就是载货车的“甩挂运输模式”。一个司机，很轻松就能将整车的货物卸下，且不会占用太多时间。
● 编后语
虽然时效需要提升，但摆在眼前的事实是：卡车司机一方面不敢上厕所，不敢喝水，压着点赶公司规定的时间。我们除了通过科技配置提升卡车时效的同时，是否从其他方面提升货运的周转呢？比如绿通压车，一压就是一周甚至更长。时效赶到了，压车的时间能不能减少一点呢？（文/朱鹏飞）
