【卡车之家 原创】疫情管控，物流不畅，如何将货物送到用户手中，除了政策方面的引导外，也离不开各大物流公司的支持，对于近期屡上热搜的京东物流而言，都是使用哪些车辆来保证运输的时效呢？
京东物流包含了仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络等高度协同的运输格局，接下来我们就看下在这些领域中，京东是如何选择自己所需要的车辆。
▎最后一公里配送 依维柯面包车成主流
揽件送件，是物流配送中的首环和最后一环，其运输距离普遍偏短，一般情况下配送距离最长不超过10公里，并且还主要以城市道路为主，人、车混杂，车辆在配送时走走停停。
为了保证最后一公里的运输，除了我们熟悉的小三轮，京东也有自己的送货面包车，以依维柯、上汽大通车型为主。为什么京东要使用这种车型呢，总共有这些个优势：
● 货箱容积足够用 走街串巷均可适用
对于京东这种以电商配送为主的物流运输来说，配送货物的体积一般都不会很大，而且也基本是划区配送，目的地基本接近或者一致，所以对货箱的容积要求比较高，使用面包车进行配送，其货箱容积较大，一次性能够配送较多的货物，减少了车辆来回装货的频次，有利于提高配送效率。
如果是运输些家电等较大型设备，使用小三轮进行配送显然有些不合适，面包车除了其空间大以外，货物的承载重量超过了350kg，也满足了大件运输中对车辆承载力的要求。
最后一公里配送中，主要以城市居民为主要客户，所以在部分区域，尤其是主城区，会存在货车限行的约束政策，使用这种车辆进行配送货物，不需要担心限行问题，而且车辆的转弯半径比较小，能够从容应对各种路况信息，车辆的适用环境会更加丰富。
● 车身广告位充足 有利于品牌宣传
目前各个行业都比较重视品牌宣传，面包车因为使用的是封闭式货箱，也就意味着其车身的广告位比较充足，给京东提供了充足的广告展示区域。
● 疫情催生配送新势力 无人送货将崛起
网购已经成为我们的日常活动之一，但是受疫情管控的影响，部分小区或者街道可能实施临时静态管理，而导致物流卡在最后一公里配送上，这对于物流公司而言并不是一个好消息，所以目前为了应对这种特殊的配送环境，京东也在积极的和互联网展开合作寻求生机。
目前京东拥有的智能快递车，在防疫一线中的表现已经得到了太多城市的认可，其中包括武汉、北京、天津、广州等，依托于L4级自动驾驶技术和北斗定位系统，让无接触配送成为疫情期间的物流安全保障。
▎短途网点运输 蓝牌厢式车为主流
对于京东这种大型的物流配送来说，为了降低自己的运输成本，他们会将需要运转的货物进行集中和分类，然后再去进行重新装车配送，目前基本是一个大型配送网点辐射周围的小配网点，小的网点需要依托大网点的物流信息进行货物资源的再分配。
这种配送环境是典型的城区运转，运输距离在100公里左右，对货物运转的效率要求比较高，一般车辆拥有固定的发车时间，并且为了提高效率，路况也以高速公路为主。
在这样的情况下，4米2的蓝牌厢式货车是京东这种大型电商的首选配送车车型，该种车辆的续航里程一般都超过了200公里，能够很好的连结主城市和周边郊县之间的货物配送，也符合这种环境下配送的货物对空间的要求，并且也不会造成运力的过度浪费。
目前京东在4米2厢式货车的选择上，品牌多以福田欧马可、东风凯普特、江铃凯运等品牌车辆为主，我们从经销商处了解到，这些品牌的车辆对标的也就是比较高端的货物运输，所以从这里来看，这也比较符合京东物流企业的调性。
如果运输距离较长，那么从运输成本方面考虑，此时如果京东继续使用4米2厢式货车，那么既会增加自己的运输成本，又会降低运输效率，所以6米8、9米6车辆成为这类运输的首选车型。
▎长途物流配送 沃尔沃FM为主
物流配送最重要的就是降本增效，对于运距超过1000公里的长途快递来说，显然使用牵引车进行运输是最佳的解决方案。
物流公司有淡旺季之分，所以为了降低物流成本，京东除了组建自己的物流运输车队外，也非常欢迎社会车辆加入到自己的运输队伍之中，即卡友自己带车加入京东物流，自己既是司机，又是货主。
对于这种自用车跑京东物流，对于京东而言，只会关注物流的时效，对车辆的要求并不会很高，再加上卡友自主选车时有太多的因素影响，导致外包的京东物流车，难以形成品牌化、规模化的效应，所以此处不做过多的点评。
● 编后语
从用户下单开始到将货物送到指定的目的地，中间是各个物流部以及卡友之间的配合，各种车辆持续高效的运转，才保证了运输的时效，对于京东或者其它电商在物流用车方面，卡友们有哪些想要了解的地方，可以在评论区进行留言。（文/位青波 部分图片来源于网络）
