【卡车之家 原创】入夏之后，不少卡友的卡车在重载爬坡的时候发动机犯起了高温。看着水温表指针一路飙升，部分卡友有点不知所措。这种情况，到底该怎么解决和维修呢？
可以从两方面入手——机械部分维护保养和改善驾驶习惯。
● 维修保养机械部分
一、清洗水箱散热器上的杨柳絮、昆虫尸体
春季北方地区杨柳絮多，容易导致散热器表面被杨柳絮和昆虫尸体堵塞。对于经常在北方地区行驶的卡车来说，有必要每年对水箱散热器进行一次彻底的清洗。由于目前的卡车散热器结构多为空调冷凝器+中冷器+散热水箱的多层设计，为了保证效果，建议将散热器拆下清洗。
二、检查风扇离合器是否正常工作
目前大部分卡车均配备有硅油风扇离合器，它的作用是根据发动机温度实时调整风扇转速，减少功率消耗，增加发动机温度控制精度。如果硅油风扇离合器有故障，会导致需要风扇全速运转散热时，风扇转速偏低，无法满足散热需求。
判断方法比较简单，大部分硅油风扇离合器都配有临时锁死装置。锁死之后，风扇为刚性连接，如果高温故障消失，故障点即为硅油风扇离合器。如果未消失，则证明故障点不在这里，需另行排查。需要注意的是，只能临时锁死硅油风扇离合器做测试，不可长期使用。否则轻则功率损失大油耗偏高，重则风扇连接轴系因巨大惯性损坏，卡车半路抛锚。
三、检查发动机喷油器
电控高压共轨发动机，如果喷油器磨损损坏，可能会导致喷油量超过额定值。虽然动力性能会变好，但发动机最大负荷将超过原厂限值，产生的热量大于发动机散热系统的散热能力，引起发动机高温。不过相对来说，此故障并不常见。
● 改善驾驶习惯
除了车辆本身的原因，极端工况下的驾驶不当也会引发发动机高温故障。因为卡车有个重要的性能指标叫热平衡，意思是在一定的工况下，发动机运行产生的热量和整车散热能力可以达到平衡状态，不会导致温度进一步升高。
卡车的热平衡性能测试，依据的是《GB/T 12542—2020 汽车热平衡能力道路实验方法》。其中最容易高温的重载山路爬坡工况，该标准大致是这样测试的：
卡车在30度以上的环境温度下，满载状态用能爬得动的最高挡爬7%的坡，并保持25公里的车速。如果达不到这个车速，用能达到的最高车速进行测试。
连续4分钟各个监测点温度变化不超过正负2摄氏度，并没有上升趋势，即说明热平衡合格。
但在实际使用状态下，我们有时候会超载，有时候坡度会超过7%，连续爬坡的时间也不可能只有4分钟，车速更有可能达不到25公里。要知道车速越低，迎风风速就越小，越不利于散热。
所以在一些极端工况下，卡车高温也并不意外。我们可以降低挡位，降低负荷，并提高发动机转速。通过这种驾驶习惯的改变，可以有效避免散热系统过负荷导致的高温。
● 内部不用清洗 慎用淋水
有些修理店建议清洗散热器内部，实际是没必要的。因为现在的卡车基本都使用专用冷却液，冷却液是不会导致水箱内部结垢的。清洗水箱内部的做法，是多年前卡车加水冷却时遗留下来的处理方式，早已不符合如今的用车环境。
还有部分卡友使用淋水器喷淋水箱散热器，这种方法治标不治本，因为长时间使用之后，散热器外表面会形成一层水垢，导致散热能力恶化。
● 编后语
发动机高温是卡车夏季最常见的故障之一，如果不及时进行处理，很容易导致拉缸、粘缸等严重故障的发生。除了上述原因，节温器、排气制动蝶阀等部件，都有可能导致发动机高温。只有找到原因，对症处理，让散热系统正常工作，炎炎夏日才能持续享受“清凉”！（文/任海军）
