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保养散热系统 改善驾驶习惯 发动机“高烧”可这样退!

2022-06-03 04:00:00 任海军

保养散热系统 改善驾驶习惯 发动机“高烧”可这样退!

【卡车之家 原创】入夏之后,不少卡友的卡车在重载爬坡的时候发动机犯起了高温。看着水温表指针一路飙升,部分卡友有点不知所措。这种情况,到底该怎么解决和维修呢?

可以从两方面入手——机械部分维护保养和改善驾驶习惯。

维修保养机械部分

一、清洗水箱散热器上的杨柳絮、昆虫尸体

保养散热系统 改善驾驶习惯 发动机“高烧”可这样退!

春季北方地区杨柳絮多,容易导致散热器表面被杨柳絮和昆虫尸体堵塞。对于经常在北方地区行驶的卡车来说,有必要每年对水箱散热器进行一次彻底的清洗。由于目前的卡车散热器结构多为空调冷凝器+中冷器+散热水箱的多层设计,为了保证效果,建议将散热器拆下清洗。

二、检查风扇离合器是否正常工作

目前大部分卡车均配备有硅油风扇离合器,它的作用是根据发动机温度实时调整风扇转速,减少功率消耗,增加发动机温度控制精度。如果硅油风扇离合器有故障,会导致需要风扇全速运转散热时,风扇转速偏低,无法满足散热需求。

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判断方法比较简单,大部分硅油风扇离合器都配有临时锁死装置。锁死之后,风扇为刚性连接,如果高温故障消失,故障点即为硅油风扇离合器。如果未消失,则证明故障点不在这里,需另行排查。需要注意的是,只能临时锁死硅油风扇离合器做测试,不可长期使用。否则轻则功率损失大油耗偏高,重则风扇连接轴系因巨大惯性损坏,卡车半路抛锚。

三、检查发动机喷油器

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电控高压共轨发动机,如果喷油器磨损损坏,可能会导致喷油量超过额定值。虽然动力性能会变好,但发动机最大负荷将超过原厂限值,产生的热量大于发动机散热系统的散热能力,引起发动机高温。不过相对来说,此故障并不常见。

改善驾驶习惯

除了车辆本身的原因,极端工况下的驾驶不当也会引发发动机高温故障。因为卡车有个重要的性能指标叫热平衡,意思是在一定的工况下,发动机运行产生的热量和整车散热能力可以达到平衡状态,不会导致温度进一步升高。

保养散热系统 改善驾驶习惯 发动机“高烧”可这样退!

卡车的热平衡性能测试,依据的是《GB/T 12542—2020 汽车热平衡能力道路实验方法》。其中最容易高温的重载山路爬坡工况,该标准大致是这样测试的:

卡车在30度以上的环境温度下,满载状态用能爬得动的最高挡爬7%的坡,并保持25公里的车速。如果达不到这个车速,用能达到的最高车速进行测试。

连续4分钟各个监测点温度变化不超过正负2摄氏度,并没有上升趋势,即说明热平衡合格。

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但在实际使用状态下,我们有时候会超载,有时候坡度会超过7%,连续爬坡的时间也不可能只有4分钟,车速更有可能达不到25公里。要知道车速越低,迎风风速就越小,越不利于散热。

所以在一些极端工况下,卡车高温也并不意外。我们可以降低挡位,降低负荷,并提高发动机转速。通过这种驾驶习惯的改变,可以有效避免散热系统过负荷导致的高温。

● 内部不用清洗 慎用淋水

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有些修理店建议清洗散热器内部,实际是没必要的。因为现在的卡车基本都使用专用冷却液,冷却液是不会导致水箱内部结垢的。清洗水箱内部的做法,是多年前卡车加水冷却时遗留下来的处理方式,早已不符合如今的用车环境。

还有部分卡友使用淋水器喷淋水箱散热器,这种方法治标不治本,因为长时间使用之后,散热器外表面会形成一层水垢,导致散热能力恶化。

编后语

发动机高温是卡车夏季最常见的故障之一,如果不及时进行处理,很容易导致拉缸、粘缸等严重故障的发生。除了上述原因,节温器、排气制动蝶阀等部件,都有可能导致发动机高温。只有找到原因,对症处理,让散热系统正常工作,炎炎夏日才能持续享受“清凉”!(文/任海军)

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维修保养发动机冷却散热
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