【卡车之家 原创】伴随着国六车的日渐普及，卡友们关于后处理的问题也越来越多，编辑们几乎天天能在论坛里看到咨询后处理问题的卡友，而这些卡友的问题也多数都是后处理堵塞了。那么这时候就有人问了，这后处理堵了之后，如果去路边修理，去再生、吹扫一下靠谱吗？
车辆具有再生功能 一般无需人为干预
在弄清楚路边靠不靠谱之前，咱们先聊聊后处理再生这件事。其实吧，一般国六的后处理，只要你不是加了很差劲的柴油，或者是加了CK-4等级以下的机油，再或者是用了比较差的尿素，一般都没啥问题，不太需要进站维修。
所谓出了问题，无非就是比较差的柴油燃烧不充分，导致后处理中存在大量的碳灰颗粒、杂质颗粒等等，甚至是造成后处理硫中毒。这样下去，你后处理不坏都难，所以能不加小油尽量别加。如果实在想用小油，找油品好的熟悉加油站。
机油方面CK-4等级的低灰分机油，正常使用不会出现什么问题，但是如果这个标准以下的话，机油在正常消耗中，可能会产生很多杂质，导致后处理堵塞。而这些跟柴油产生的碳灰不一样，它们不能被车辆自己烧掉，后处理堵了之后就只能去服务站了。尿素也是一样的道理，只不过是浓度不对导致结晶而已。
所以你用原厂机油、尿素，不加小油的话，只需要定期车辆自己再生一下就好了，后处理的问题不用过多担心。
后处理修复 路边靠谱不？
其实我们普及了这么多次卡友们也都知道了，你后处理出了问题之后去服务站进行维修，无非也就是用他们专业的设备拆下后处理滤芯进行一下专门的高温再生，再加上吹扫清洗作业，其实这活儿看着没什么技术含量。
路边店如果是靠谱的品牌服务商一般也没什么问题，但小店我们不建议去，这是为什么呢？编辑在跟某厂商的售后工程师进行沟通的时候，工程师说了一个非常重要的信息点：现在咱们后处理的载体基本上都是陶瓷，而陶瓷遇热之后，如果温度控制不当，可能会发生炸裂。而再生设备如何控制温度防止炸裂，就很重要了。
更有甚者，一些街边的野路子小摊会采用酸蚀、钻孔、切掉处理箱替换其它材质等破坏性方式来疏通后处理系统，再结合屏蔽插头来屏蔽传感器信号，针对这种野蛮的方式，靠不靠谱想必您中心比我还清楚。
后处理清理一般多少钱？怎么做？
一般来说，因为构造和体积的原因，不同车型的后处理修复、清理的价格也不太一样，从600-1000元不等。当然，上面说的那些路边野摊不在讨论范围，因为那不是修复！遭到破坏后的后处理是不可逆的，只有更换才能彻底解决问题！
所谓清理后处理，其原理与原车上的再生功能相似，通过“后处理高温再生系统”的设备，根据设备上面的标注，其针对柴油车后处理的DPF、SCR、DOC都能够使用。其外观，就像是一台普通的焚化炉。其原理，也基本就是通过特定温度的高温，清除后处理上面附着的灰分、杂质、碳烟，并且重新激活上面的催化剂。
原车的后处理再生功能能力有限
虽然现在的国六卡车几乎都有了后处理主动再生功能，在车辆后处理碳烟满了之后，会驻车主动提升排气温度，从而实现后处理的再生。但在实际使用过程中，其实后处理里面可能存在着很多碳烟以外的东西。
举个例子：“咱们烤串的时候，炉子里的碳在燃烧之后还会有一层白灰呢，更何况成分复杂的柴油和机油了。”服务站老板向我介绍说，咱们的柴油燃烧所产生的无机盐、机油消耗所产生的灰分（低灰分机油也会有灰分），日积月累都会在DPF里面聚积，而清除这些东西，除了需要更高的温度去使其燃烧之外，还需要手工清理，才能使其真正干净。
● 编后语：
伴随着国六时代的来临，车辆对各方面油液的要求也越来越高了。车辆的后处理出不出问题、什么时候出问题，其实跟咱们怎么养车有很大的关系，劣质燃油、机油、尿素都可能导致咱们车辆的后处理出问题，而这些问题可能就要咱们付出经济成本来进行维修了。尽量去选题大一些的店，至少大概率上操作正规，千万不要像上述说的那样，采用破坏的方式去疏通后处理系统，不解决问题不说，还会为别人做了嫁衣，毕竟后处理有贵金属成分，作为车主的您一定要留神了！（文/师晓飞）
