【卡车之家 原创】三分修，七分养，对于从事货物运输的卡车司机们来说，是再熟悉不过的至理名言，尤其自从进入国六时代，电控元件增多，后处理系统越发“娇贵”，想要让自己的爱车赚钱，就必须懂它、养好它。
近日，卡车之家编辑走进江淮1卡位于上海的奥狮集团服务站，针对国六时期的轻卡维修保养问题专门请教了服务站专业人员，感受到了来自于江淮1卡的周到服务。（错过的卡友可以点击链接回看直播
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走进维修车间，正巧卡友付大哥带着自己的江淮领跑车来做首次保养，看着服务站师傅细致娴熟的检查，付大哥表示很放心。
据付大哥介绍，自己的这台江淮领跑已经运营了两个半月时间，跑了有五六千公里，对于整体车辆性能和稳定性比较满意。
平时出车，付大哥一般也会做好出发前和收车检查，主要的检查项目包括轮胎胎压、发动机是否漏机油等常规检查，但是对于国六车相比其他排放标准的特殊之处，之前并没有做过多的单独了解，这次保养正好可以和专业的维修师傅取取经。
● 油品尿素品质有保证
“相比国五车型，国六车的养车用车变化主要表现在两方面，一方面是对所用油品和尿素的要求提高，另一方面是在电控元件的保养方面更为精细”。维修站技师徐师傅讲到。
在油品使用方面，徐师傅建议卡友们一定要使用正规加油站的正规油品，确保发动机的正常高效运转，尿素溶液选用上则应该选用32.5%浓度的车用尿素，保证尿素品质，降低后处理故障率。
另外，需要注意的是，国六车型对尿素催化还原的要求更加细致。此处有一个小技巧，尿素溶液一次不可以加注太满，大概满足90%液面就可以，如果卡友将尿素溶液加的太满，甚至车辆一动都会溢出来，便会导致液位传感器卡滞引发发动机会报故障。而且如果尿素溶液烧干了没有及时补充，发动机也会报故障码，甚至会导致限扭，影响车辆运营。
● 润滑产品更换有学问
润滑油和润滑脂是卡车运用中的消耗品，什么时候该换、该换什么样的产品，在不少卡友心中也有疑惑。对此，徐师傅进行了详细解释。
在他看来，判断润滑脂是否应该更换，最直观的做法一个是看相关部件上有没有出现锈迹，另一方面要重视部件在转动和行车的时候是否发生异响，如果发现上述情况，基本上就能断定是缺润滑脂了。
如果相关部件长时间缺少润滑，会导致上锈、刹车片不能及时回位、发动机磨损卡滞，发动机积碳、磨损轮毂等危害，甚至整个刹车系统都会受到损坏，大大影响到车辆行驶安全和使用寿命。
在润滑油及相关配件的选用上，徐师傅反复强调要用原厂件，就拿正在维保的江淮领跑来说，机油选用的是江淮原厂国六级别的CK机油，能够起到更好的润滑效果，从时间成本和经济成本方面更好的保障卡友权益。
● 后处理悬架系统检查是重点
“后处理的悬架系统是固定在车架上的，虽然配有防震罐，时间长了随着公里数的增加，防震罐会有损伤，或者行车中会碰到异物。”
据徐师傅介绍，尽管后处理悬架系统的检查不一定写在每一个产品的服务手册之中，但是对于江淮1卡全系服务站的维修技师来说，凭借多年的工作经验，判定这是一项重要的检查项目，一定不容忽视。
● 滤芯吹气枪使用有技巧
在车辆的平日运营中，空滤柴滤的检查，也是服务站检查的一个重要项目。据徐师傅介绍，一般情况下，空滤和柴滤的更换周期是两万公里左右，当然国六车型对进气系统的要求比较高，如果车辆运营环境比较恶劣，容易积灰尘又来不及及时更换，通常会建议用户在车上加一个吹气枪。
需要注意的是，吹气枪的使用需要特别注意，气体要从内侧往外吹，而非从外往里吹。因为只有遵守使用规范，才能实现更好的清灰效果，不然不止清灰效果不好，而且会影响到部件的使用寿命。
● 还有这些要留心
每一台卡车，都有成千上万的零部件组成，维修保养也会涉及到方方面面。除了上述几个大项之外，徐师傅还指出了以下几个需要注意的方面。
1、对于断气刹车，要定期检查气管有没有漏气、折弯的地方，如果气压过低故障灯会亮起，将不予行车进档。
2、如果有车辆有加装选项，要进行全车电路、线束的检查。
3、在驾驶习惯方面，切记不可为了节油长时间空挡滑行、长时间越级抢挡等驾驶行为的发生，不然会伤到变速箱齿轮，影响车辆使用寿命。
服务过程中，徐师傅针对江淮领跑推出的首保免费、原厂配件高质量维保等方面给予了充分肯定，同时提醒卡友们也一定要选择正规的原厂配件，避免省小钱吃大亏。
● 编后语
将近一个小时的维保参观和深入交流，让卡友付大哥和卡家直播编辑都表示受益匪浅，收获颇丰。
养车是个细致活，只有卡友对车好，车辆才能更好的服务我们的钱袋子，江淮1卡的售后服务确实做到了卡友们的心坎里。你还知道、或者想知道哪些养车用车小窍门，欢迎在文章下方评论交流。
