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3.41速比逐渐占据主流牵引车市场 3.7速比的还值得买吗?

3.41速比逐渐占据主流牵引车市场 3.7速比的还值得买吗?

卡家小小吴

2023-04-26

3.41速比逐渐占据主流牵引车市场 3.7速比的还值得买吗?

【卡车之家原创】提到后桥速比,相信很多卡友第一个想到的都是一款万金油速比,3.7,确实,作为市场中的一款“万金油”速比,它搭配上一款超速挡变速箱,(一般多指为0.78速比)整车基本上可以做到所有工况通吃。

3.41速比逐渐占据主流牵引车市场 3.7速比的还值得买吗?

在以绿通为主的中长途运输场景下,3.7的速比配合上0.78的最高挡速比能使车辆在1100转的情况下就达到77km/h,这样的车速在之前的市场中优势可谓是相当明显。

当然不止是长途干线领域,在资源类运输市场中,3.7速比也同样很吃香,在11挡是全车总速比为1,对于车辆的动力性输出可以得到保证,重载、爬坡等场景的实际驾驶表现,也收获了用户多年的肯定。

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但就是这样一款速比万金油,今天它的地位收到了不小的挑战,因为半路杀出来的“程咬金”趋势实力更为出色,而它就是3.417的后桥速比。

伴随目前法规越发严格,车辆超载的情况越来越少,以及车辆的发动机马力越来越大,3.7速比的后桥的一些劣势就凸显出来了,比如最为直观的一点就是车辆的燃油经济性。我们同样选择两台车均搭配超速挡变速箱,匹配12R22.5的轮胎。一台车使用3.7速比后桥,另外一台车使用3.417速比后桥。

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在发动机1000转时,3.7速比后桥的车型,车速为70km/h,而3.417速比后桥的车型能够达到76km/h,如果需要将车速保持在76km/h,那3.7速比的车型则需要将转速提升了,并继续保持,自然在长途干线物流工况下,较高的转速势必会造成一部分燃油浪费。

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那对于重载工况下3.41的速比本身也并没有比3.7的速比小上太多,再配合上一款马力和扭矩相对大一些的发动机,也是能够完全保证车辆对于动力性的需求,这么来看好像这款3.417的后桥速比好像还真行。

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但事实果真如此吗?其实大家注意观察就能发现,目前市场上全新匹配3.417速比的车型基本为13升以上,马力在500以上的大马力车型,而对于一些400、460、甚至是480马力的车型,其实还是在匹配3.7速比的车型,毕竟虽然3.41速比相较于3.7的没有缩小太多,但是在轮上驱动力,以及扭矩放大的效果上,缩小了速比之后确实会对小马力机型的动力产生影响。所以并不是说3.41速比是什么车都能装的。

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但是对于大排量的车型来说,全新步入社会的3.417速比又是一个绝对的好选择,保证平均车速、降低车辆油耗,同时也能满足动力性,怎么看都比原来只有一款3.7的速比更为合适一些,所以下次选车的时候,你知道该怎么选了吗?(文/图 吴昊宸)

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