【卡车之家 原创】国内自2000年开始施行汽车排放国一标准后，用18年的时间追平了欧美国家30年的排放之路，如今正值施行国六排放标准之际。
相较于欧美国家漫长的国五、国六切换期，国内国六时代的到来，的确稍显匆忙了些许。对此，国内也通过国六a、国六b两个排放标准阶段，来稍加延长切换缓冲期，此举也能够让卡友更好的接受与使用国六车型。
2018年正式推出 5年后国六b实施在即
自2017年全国正式施行国五排放标准一年后，国家相关部门正式于2018年6月正式提出重型柴油车国六排放标准及实施时间，并分为国六a和国六b两个阶段执行。
其中国六a正式实施时间为：2019年7月1日，燃气车正式执行国六a标准；2020年7月1日，城市车辆正式执行国六a标准；2021年1月1日所有车辆开始实施国六a阶段(比最早提前了7个月)。
国六b实施时间为：2021年1月1日，燃气车正式执行国六b标准；2023年7月1日，所有车辆将执行国六b排放标准，如今也正值国内汽车全面更换国六b阶段的关键时刻。
众多主机厂的共识 层层升级不如一步到位
相较而言，国六阶段对于汽车尾气的排放要求，比之国五阶段要更为严格，其中国六b阶段更是严之又严，而这也为国内的众多发动机生产商带来了巨大的挑战。
对此，国内的大多数商用车发动机生产商都选择了直接一步到位，直接研发能够满足国六b阶段的产品，以应对市场以及用车场景需求，这其中的代表产品有康明斯系列、解放动力、潍柴动力等等。
当然在沟通中，也有部分企业表示，在国六施行初期也的确推出了部分满足国六a标准的产品装车，但随着科研力度的不断提升，满足国六a标准的发动机产品也已经全部更新迭代完毕了。实际上在2021年，满足国六b标准的动力产品，就已经大批量装车销售了。
国六营销不仅只是卖车 更要加强用户认知
此外，虽然国六时代的到来稍显匆忙，让各大主机厂、经销商，以及卡友有些措手不及，但因为有些过渡期的存在，也的确让他们有了更多的准备和接受时间。
这其中经销商所面临的挑战是巨大的， 除了更好的对国六车型产品进行储备外，也要在营销、售后等方面为取悦客户，而花费更多的心思。毕竟国六实施初期，卡友群体中的接受度并不高，或者说是人云亦云，被吓到了。
据北京房山窦店重汽豪沃经销商相关负责人表示，国六车型在初一面世时，用户接受度低，车辆并不好卖。我们业务人员在介绍车辆性能之外，需要更多的对车辆发动机、后处理的可靠性进行讲解，同时也要打消用户对于用车成本增加的顾虑，都知道国六车对油品、尿素，乃至是机油品质都有着更高的要求。
并且在窦店汽车城的销售业务人员在交流中也讲到，在国六阶段，为了更好的提升用户对国六车型的用车体验，我们会更推荐用户购买自动档车型，这样就能相应的减少因用户误操作而带来的发动机、后处理问题。此外更多的则是给用户科普，让用户对国六车有着更清楚的认知，不要人云亦云，国六车并不爱坏。
技术、设备双提升 同时进化更可取
来自福田欧曼官方售后服务部的赵国富讲师，在采访中也表示，对于国六车型需要更多的让用户摆正心态，改善以往国四、国五阶段时的不良用车习惯，拖档、加劣质油液等养车习惯一定要摒弃。
同时针对国六车型的再生操作，更多的电气化配置升级，一定要有清晰的认知，这不仅要求驾驶员对车辆有更深了解，也需要经销商、售后服务人员的耐心讲解。并且在售后服务方面，针对国六车型也要有相应的技术提升和设备、零部件储备。
而这一点在重汽豪沃北京经销商售后服务站也得到了证实，其负责人张主任讲到，在国六车型上市前，主机厂就针对国六技术升级要求维修人员进行自我提升与学习，包括主机厂技术人员现场讲解、视频教学，乃至是基本故障的快速处理，大大提升了售后服务人员对国六技术的了解、诊断与维修能力。
其次就是对售后服务站的技术检查、维修设备进行更新，要让整个检修过程更具有针对性、专业性，以及要求技师快速解决的能力，以最快速度解决卡友的用车之忧。同时在检修过程中，我们自己也会要求技师对卡友车辆、用车习惯进行了解，并对其不良用车习惯加以规劝与引导。
● 编后语
国六车型从最初的卡友谈之色变，再到如今的坦然接受，它用时间证明了国六车型并不是让人畏之如虎的存在。同时只要你用车仔细、对车贴心，国六车也能给予卡友更佳的运营经济回报。一个新法规、新产品的推出，卡友是购买者的背后，也定然会有着国家、主机厂、零部件生产商以及经销商的背后支持与保障，而我们卡友要做的就是善待自己的爱车、改善自己的不良驾驶习惯。(文/王超鹏)
