【卡车之家 原创】国内自2019年7月1日起开始实施国六排放标准后，也正式于今年7月1日起，国内所有车辆正式开始执行国六b排放标准。
每一次的排放更迭对于从业者们而言，都是一场动静不小的市场变动。那么在当前国六b阶段，或者说是在国六排放下，对经销商售后方面都会有哪些挑战呢？
▏一步到位大升级 技术能力待加强
相较于乘用车而言，在用户运营、研发成本的双重压力下，国内众多发动机生产厂、主机厂，均不约而同的选择了排放升级一步到位的策略，即车辆所适配发动机由国五排放，直接提升至国六b排放标准。
就当前来看，此举在推动货运行业发展、卡友可靠用车方面，都有着极大的益处。同时国六b升级，不仅通过技术手段让发动机燃烧更充分，同时在发动机本体及零部件上也有着众多优化改进。
其中卡友们最为熟知的就是，车辆后处理结构更为复杂，内部传感器增加，远不是曾经大泵时代一眼即可观全貌的纯机械式设计了。更多电气化元件的加入，也给当前普遍本就学历不高的售后维修团队带来了新的技术挑战。
国六时代维修车辆，除了懂得技术原理、有力气之外，还需要更多的应用新科技工具，而这都需要售后维修团队去学习、钻研。在走访经销商市场时，北京重汽豪沃经销商售后服务站技术负责人也表示，国六车型对于维修技师的水平要求更高。
“国六b较之国五排放标准要求更为严格，并且针对发动机、后处理进行升级，两者在细节方面有着很大不同，所以加强维修人员的知识储备，以及技术能力是极为重要的，这在整个行业内是普遍存在的问题。”
其后该负责人也讲到，面对这种技术水平提升问题，国内众多主机厂都已经在国六车型上市前期，对旗下服务站售后维修人员进行了线下、线上培训，以及新检测设备的使用和维护教学等，同时也有官方技术人员驻点教学培训，维修能力都得到大大提升。
▏维修设备需升级 提升用户认知很重要
除了技术能力提升外，陕汽重卡经销商总经理也表示，该店在国六实施前，也是花费大成本对服务站的维修设备进行更新，对国六车新型检查设备进行采购，以期整个维检过程更专业、更有针对性，同时维检速度也要求更快了。
并且他也表示，在实施国六排放标准的3年时间里，该经销商服务站见到很多因卡友不良驾驶习惯所导致的国六发动机、后处理故障，这其中包括为了省钱加注小油、劣质尿素导致的后处理堵塞，也有因加油保养不对造成的发动机故障。
当然也有对国六车辆再生操作不懂，或手忙脚乱，或打电话投诉车辆品控不行的。该品牌服务站针对此情况，联合前端销售部门，组织卡友进行国六车型知识培训，用车养车注意事项等，进而加强卡友对国六车辆认知。
对于该做法，福田欧曼售后服务部讲师赵国富也表示认可，毕竟当前国六车型相较于以往的糙汉子阶段车型，俨然变得精致了许多，而这就要求卡友摆正心态，改善以往不良用车养车习惯，摒弃不良驾驶习惯，要学会在运营中提升自己对车辆的认知与了解。
● 编后语
实际上，国六车型的出现不仅对卡友造成了影响，同时给予经销商、服务站的压力也是巨大的，但作为销售、服务主体，经销商、服务站已经通过技术、设备提升，大大完善、提高了自身的服务能力，而这对于卡友来说也是一件好事。当然在用车养车过程中，也缺少不了卡友自身对车辆的细心照顾与爱护。(文/王超鹏)
