【卡车之家 原创】近年来，国家鼓励政策以及完善的充电基础设施建设，为国内新能源纯电重卡的运营应用提供了沃土。
在唐山，就有这样一家物流车队通过使用三一重卡旗下纯电车型，单一车辆2年养车成本居然能够节约资金近50万，原因为何，让我们一探究竟。
▏典型钢铁企业倒短工况 实车运营超30万公里
唐山市迁西县不仅有着被誉为“东方珍珠”之称的迁西板栗，同时全县地下也蕴藏着金、铁、锰、铜等丰富的矿产资源，这些也为迁西县乃至是唐山市，提供了充足的钢铁冶炼条件，并且境内也拥有着中国企业500强的津西钢铁集团。
我们本次跟车的车队就是津西钢铁集团旗下钢厂的原材料承运商之一，并且为了深入贯彻国家双碳战略的施行，该车队所有运输车辆已于2021年11月全部更换为了新能源纯电重卡，其中70%以上是来自于三一重卡的江山EV550系列纯电车型。
该车队旗下车型基本保持全天24小时持续运营，同时为了保障运力，车队也时刻处于人歇车不歇的运营状态。据悉2022年1月份购入的三一江山EV550-350kWh车型，实际运营里程已经突破了30万公里，而本次跟车车辆就是其中之一。
简单介绍一下车辆的运营路线，从车队停车场充满电出发货场装货，装运一车成品钢，沿着碾唐线前往位于唐山市丰润区的钢材经销商库房，并在附近进行第一次补能。随后空车沿着迁曹线前往曹妃甸港装货，装运一车外矿，原路返回迁西津西钢厂，途中会在丰润区进行补能，全程大概377公里，24小时持续运营。
▏双枪400A充电快捷高效 实际驾乘表现良好
除了记录车辆运营工况以及频率外，在实际跟车过程中，我们也针对车辆的电耗、续航、充电时间，乃至是动力驾乘表现进行了记录，并且与官方资料进行对比，看看车辆在实际运营中各项参数的达成率究竟如何。
首先，车辆在空车以及满载情况下的平均电耗，在每公里1.8度左右，通过整车搭载的350度电池来计算，可得整车综合续航里程在200公里左右，这一点与三一重卡所宣传的车型资料相符，可见达成率还是不错的。
不过在此也要说明一下，整车电耗多少，与路况、驾驶行为以及车辆载重，有着很大的关系，至于原理相信卡友们也都知道。并且该车型驾驶员也表示，“一人一个开法，有的开车电门深一脚浅一脚，那车可不就费电嘛，不过现在这车也能满足运输需求，毕竟充电方便。”
通过全程跟踪下来，车辆基本在30%-40%电量时，就会选择去充电，这样既可以保障运输效率，同时也不会因为不能及时补能造成车辆停运。全程充电时间最长的为电量从29%充到100%，用时57分半。
从20%到80%电量，充电时间小于50分钟，这是三一江山EV550-350kWh车型的官方充电时间。可使用后发现，实际充电时间比之官方宣传的可能会更短。这都是因为该车型支持双枪400A直流快充，单枪充电电压高于600V，并且电池组良好的性能优势，也提供了很大助力。
此外在驾驶过程中，驾驶员也表示，“这款车开起来很轻快，视野好、不用来回换档，像我们一上车就是10多个小时，开久了也不累，车辆乘坐也比较舒适，动力性表现也可以，电车动力来的快嘛，超车、加速也挺快的。”
▏每公里电费仅1.77元 30万里程可省近50万
在全程377公里的运营里程中，车辆共计充电5次，累计花费在668.28元，结合总运输里程377公里，计算得知每公里充电花费为1.77元。
可能卡友们对每公里1.77元没有概念，通过对比一下同运营场景的柴油重卡就能知道差距了。以柴油重卡满载每百公里39升油耗，柴油价格7.65元/升计算，377公里共计消耗柴油147.03升，加油费用在1124.78元，可得每公里燃油成本在2.98元，两者相差一倍不止。
当然纯电重卡充电随着时间的不同，价格会出现相应的波动，那么以白天夜间平均电价0.79元计算，结合整车电耗1.8度每公里，可得整车平均每公里充电花费为1.42元。
那么在运营里程30万公里的情况下，这款三一EV550-350kWh车型充电总成本在42.6万元，而同里程柴油重卡的加油费用为89.4万元，两者相差46.8万元。
此外我们还没有计算两种不同车型的保养费用，根据厂家资料，我们能够得知在30万公里运营里程下，这款三一EV550-350kWh车型的保养总费用在6120元，而同里程柴油重卡的保养费用大概在19500元左右。
在能源花费和保养费用累加的情况下，同样行驶30万公里，三一江山EV550-350KWh车型总花费约43.21万元，同运营工况的燃油重卡花费为91.35万元，前者可省下约48.14万元。可见纯电重卡虽然前期购车成本高，但真的是用的越久越省钱。
▏当地保有量过千 备受用户青睐
也正是凭借着优秀的用车成本优势，当前三一重卡旗下纯电车型在唐山市保有量超过千台，其中迁西县就拥有800多台三一纯电重卡，以江山EV550-350kWh车型居多，主要负责承接迁西县地区的钢铁、砂石料等倒短资源运输。
同时当地运营里程超过30万公里的三一纯电车型，数量已有10多台，而他们也成为了三一重卡在当地的金字招牌，备受当地物流车队以及工矿企业用户的青睐。
另外在运营模式方面，车队通过自建充电站或与外部充电站合作，大大降低了车辆的充电费用，并且在唐山资源倒短运输所途径的道路上，适用于重卡车型的充电站铺设的颇为完善，而这也为当地新能源重卡的普及提供了便利。
● 结语
通过本次跟车，能够发现新能源纯电重卡在资源类倒短运输场景中，有着更为经济的养车成本，诸如三一江山EV550-350kWh这类的低成本运营车型，在用车放心、省心，同时在各项纯电重卡关键参数上，也有着优秀的达成率表现。不仅能够很好的满足当前企业对车队的运力需求，而且也必将能够帮助企业实现更好的降碳减排。
