【卡车之家 原创】近年来，随着经济的发展，农村地区机动车数量呈现快速增长的趋势。同时，与小微型面包车有关的交通事故也频频发生，造成大量人员伤亡。事故分析表明，小微型面包车安全性能低是其中重要原因。
为贯彻落实国务院安委会有关会议精神，进一步提高小微型面包车安全技术性能，切实加强小微型面包车，现就有关事项通知如下：
工信部联产业【2014】453号文关于提高小微型面包车安全技术性能的要求如下：
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局），各有关车辆生产企业、技术服务机构：
小微型面包车是指平头或短头车身结构、单层地板、发动机中置的小型、微型载客汽车。
一、提高小微型面包车侧倾稳定性要求，满载状态下其侧倾稳定角向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°。
二、提高小微型面包车安全装置配置要求，小微型面包车应配装防抱制动系统（ABS）。
三、提高小微型面包车比功率要求，比功率应不小于21kW/t（比功率是指发动机净功率与车辆最大总质量之比）。
四、禁止小微型面包车使用轮胎名义宽度为155及以下规格的轮胎，鼓励使用宽断面规格轮胎，提高车辆行驶稳定性和制动安全性。
五、严格限制小微型面包车尺寸，避免小微型面包车大型化趋势，小微型面包整车长度应≤4500mm，宽度应≤1680mm，鼓励提高小微型面包车宽高比，准乘人数(含驾驶员)应为7人及以下。
六、提高小微型面包车车身强度要求，强化车身顶部抗压试验考核指标，按照GB26134-2010《乘用车顶部抗压强度》标准试验时，施加载荷应提高至车辆整备质量的3倍，评价指标不变。
自2015年1月1日起，新申报《公告》的小微型面包车产品应符合上述要求；自2015年7月1日起，新生产的小微型面包车应符合除第（六）款车身强度要求外的上述要求；自2016年7月1日起，《公告》内的小微型面包车应符合上述全部要求。
通知重点是：自2015年7月1日起，小微型面包（即9座及9座以下面包车，中置发动机产品，不含依维柯/大通等欧系轻客产品）整车长度应≤4500mm，宽度应≤1680mm。我们在走访北京三江金客4S店时，销售顾问说，现有日系海狮产品，9座及9座以下将不能上牌。
随着社会主义经济深化，上世纪九十年代，“日系轻客”迎来他们在中国市场的春天：以金杯海狮为代表的日系轻客车型迎来了采购潮。当时的用户创业资金有限，经济实惠的中低档轻客成为他们的首选。相对精良的生产技术、稳定的质量、尚佳的节油性能和便宜的价格，使得日系技术的轻客车型风靡一时。但与所有日系车一样，日本厂家卖给国内的都是即将淘汰的技术，再加上配置缩水，中国轻客产业只是扮演了廉价劳动力的角色，错过了实现自我创新的最佳时机。然而对此中国轻客人并未放弃，而是积极寻找突破技术瓶颈。
当历史的指针逐渐指向21世纪的时候，中国的经济发展进入了快行道时代。经济的高速发展，让外资企业看到了国内市场的前景，这为中国轻客技术发展带来前所未有的机会，涌现了以“南京依维柯”、“福特全顺”为代表优秀车型，终结了“日系平头轻客”一统天下的格局，以更加安全、更大空间的宽体式前置发动机的“欧系短头轻客”宣告一个全新时代的到来。（文/图 穆伟）
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