前些天，刚写过一个关于限行问题的文章《限行！限行！不限行不行？》。其中，提到了限行区域内的原住民货车车主的窘迫状况，当时，说实话，同情和无奈的成份居多。但是，最近半个月里接连收到的4个禁行违章通知却让我心头火起，难以再置身事外。
这一切，还要从我们村唯一一条能够出入的公路被划为禁行路说起…………
▲出村必经之路
我的家乡是坐落于华北平原中部的一个小县，382省道东连西进，282省道和大广高速纵贯南北。交通便利，基础设施发达。公路无论宽阔程度还是修造质量在周边各县市那可都算是首屈一指的。
▲382省道
本县工业虽然不温不火，大多是作坊式零星产业。但是，受京九和朔黄两大铁路经济带动，大广高速牵针引线，再加上本地的皮毛特色产业支持增色，近几年来，发展势头还是相当不错的（吐个槽，房价在周边县市当中最高，其经济实力可见一斑）。
说到公路，我县境内当属382省道最为繁忙，由于这条线路是煤炭和沙石料的主要运输通道，所以每天的大车那是日夜驱驰，川流不息。
▲煤炭运输车随处可见
这条382省道其中有一段紧贴着县城南沿擦肩而过，每天数以千计的大车过境，给平时本就熙攘、忙碌的市区环境更添嘈杂，交通事故也是时有发生，安全隐患不言而喻…………
从去年下半年起，县里开始着手修建南环路。南环路在现有省道基础上南移了大概3公里，并于上个月投入使用。按说这是好事，以后县城边上的繁华区域再也不会看到大车的身影了。
但是，随之而来的就是原来的这段老路被划为禁行路，周边好几个村的大货车车主和从事汽车相关产业的人们所遇到的尴尬都到了前所未有的边缘。
▲原来的老路被划为禁行路
作为做生意的家庭，我家里养着几辆黄牌货车，我们村紧挨着县城，382省道从我们村边穿过，也是我们村出入的唯一通道。以前当然没事，但是，自打南环路通车以后，我们村边这条唯一的出入通道却被划为了禁行路，这条东西走向、长度五公里左右的路上光摄像头就有好几个，全天候无死角抓拍，导致我家的车举步维艰，进退两难。
▲我自己养的大车
▲我自己养的大车
仅仅半个月以来，我就收到了4个禁行违章通知，每个违章罚一百，扣三分。这么下去怎么得了，我的车天天出入，我就是找一百个驾驶本也不够扣分的啊…………
带着这几个罚款信息，我去了公安局处理违章办公室。主要是问问这种情况政府是否会给个说法，我们作为原住民车主，而且在出村只有一条道路的情况下，政府是否给开通行证。
公安局的态度很明确，通行证开不了，现在上面不让给大车开通行证，没办法，车主挨罚我们管不了，这是上级的意思，你们有问题可以去县政府咨询。
到了县政府，信访办和法制办都表示这种情况没办法申请行政复议，因为这是政府明确下达的命令。你们要是认为不合理，那就只能上市级或者是省级法院去通过诉讼解决。
从政府出来，我的悲愤心情跌倒了谷底，由于我是在县城里面做生意的，所以，根本就不可能为了这点儿事去状告政府。要是我只是单纯的运输户那或许还能放手一搏，但是，为了以后自己的生意不受株连，忍了吧。看样子，我只能到环城边上找库房搬家了，要不然，以后还不被罚的倾家荡产啊…………
但是，让我始料不及的是，我的想法太简单了。事实上，当下的局面不是糟糕，也不是很糟糕，而是非常非常糟糕。搬家仿佛成了不可能完成的任务。原来有很多跟我有类似境遇的人们也在遭受着同样的煎熬！
我在环城周围寻找库房的时候，碰到了很多也是找库房的人，大家说起这些事来，都是恨得咬牙切齿，都说这一刀切的手段不太人性化。
跟我们养车的人群同样受到重创的还有汽车修理业、路边饭店、加油站等等相关产业。我有个原本在路边修车补胎的朋友，由于这条路是煤炭和沙石料运输通道，所以，每天光顾的大车络绎不绝，生意十分的火爆，当然每年的收入也是比较可观的。
南环通车以后，大车都不在这条路走了，生意急转直下，迫不得已，只能也上南环路边来找地方想安家开业，继续干老本行。哪知道，这条环城路两边土地部门根本就不让建房，哪怕是搭建临时的窝棚都不行。
▲路边绿化带
路两边宽达五十米的绿化带抹杀了无数人创业的梦想。这下可就难办了。修车的、开饭店的、开加油站的、养大车的，等等等等人群这段时间都焦头烂额，不知道下一步该何去何从…………
其实，环城路这样的路段两旁是不是适合形成经济带根本就无须讳言，市场经济就是最真实的教科书。政府坚持环保绿化的本意并没错，但是，适当点缀一些基础服务设施，对过往的车辆和本地经济都是有利的…………
说到最后，其实，最受害的还是我们这些养大车的，这里是我的家，我连家都出不去，这是哪门子道理么？
上天无路、入地无门，这种悲哀不光是草根百姓的悲哀，同时也是施政者的悲哀，当然了，老百姓实在撑不下去了可以选择改行，但是，不和谐、不合理、不合法的阴影却真的不应该存在于当代社会主义国家。各位，好自为之！大家一路走好吧………………
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