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历经收费改革、国三置换 你的钱包还鼓吗 2020年政策大事件汇总

2020-11-26 17:29:00 王超鹏

【卡车之家 原创】2020年仅余一个月的时间就要过去了。可能是因为疫情的缘故,感觉今年过去的特别快,不知不觉2021年就已经在向我们招手了。

历经收费改革、国三置换 你的钱包还鼓吗 2020年政策大事件汇总

今年是不平凡且艰辛的一年,因为疫情,我们也经历了很多的无奈与感动,同时也见证了今年整个物流行业里的点点滴滴,本文给大家汇总了一些发生在2020年与大家钱包密切相关的大事件。

▎按轴收费正式实施 ETC收费紧随其后

按轴收费政策自2019年5月份首次由交通部提出,并正式于2020年1月1日其实施,旨在进一步提升货车通行效率,新的收费形式给中国整个货运物流业带来了比较大的影响,不仅推动了行业的进一步发展,同时对卡友的用车成本也有了很大的影响。

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在该政策下6米8、9米6等大单桥二类货车成本有所降低降低,而三类货车和六类货车成本有所增加,在此情况下三轴车将会向二轴和多轴车型转化。

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按轴收费的施行,也为货车ETC的推广使用提供了极大的便利条件,虽然在使用前期出现了各种少扣款、天价扣款等负面影响,但随着基础设施的逐渐完善,时至今日货车ETC已经早就没有了曾经的窘壮,同时也是极大的提升了车辆运营效率。

▎强制标配 更注重行车安全

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根据GB7258-2017和JT/T1178.2的法规要求,自2020年1月1日起,总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车都应该配备空气悬架。

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第二则是自2020年1月1日起,半挂牵引车应安装符合国标规定的50号牵引座,半挂车应安装符合国标规定的50号牵引销,牵引货车应安装符合国标规定的50mm牵引杆连接器,中置轴挂车应安装符合国标规定的50mm牵引杆挂环。

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除此之外在车辆主被动安全配置上,上述法规也是对其进行了限定。例如自2020年1月1日起,特定车辆必须安装盘式制动器、轮胎爆胎应急装置以及制动衬片更换报警装置。同时在2020年5月1日起,车辆必须安装车道偏离预警、防碰撞预警、胎压监测、EBS系统等。

相关法规限定,请详读文:《钱包要被掏空!2020买新车要加这些配置

▎大吨小标现象持续发酵 多地整治

大吨小标现象在2019年5月21日被央视《焦点访谈》栏目曝光,一石激起千重浪,引起行业内极大反响,同时各企业、各地区相关部门纷纷推出相应政策进行整改、排查。

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现在距离大吨小标事件曝光后已有超过1年半的时间,轻卡超载现状虽有所缓解,但情况依然是不容乐观,根据目前各地相关部门文件,全国将持续整治货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

▎国六上市进程加快 国三退出舞台

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自2019年1月1日起,国内部分地区、车型率先实行国六排放之后,2020年1月1日起,北京也已全面实施国六排放标准,非国六车型已不允许销售上牌,同时自2020年7月1日起,全国范围内的公交、邮政、环卫车辆必须要满足国六排放标准。

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国六车型的不断推广增加,也意味着国三淘汰的步伐越来越快,目前各地都在不断的加快淘汰国三车型,并且多数地区都会对国三车型淘汰进行一些补贴,也能进一步对的降低用户使用、购车成本。

▎22岁开A2 A2证年龄放宽至60岁

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据2020年10月22日公安部新闻发布会相关文件表示,优化大中型客货车驾驶证申请条件,申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁,申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。

第二则是缩短增驾时间间隔,对无相应记分周期满分记录,申请大型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年,申请牵引车和中型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。

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上述新政,将于2020年11月20日起实施,该政的出台对卡车行业来说是一个好消息,司机增驾和年龄限制门槛的进一步放宽,非常有利于更多有志从事物流行业的司机进入,进而弥补未来司机人员不足的弊端。

上述这些就是2020年在货运物流运输行业内比较重磅的几个大事件了,各位卡友对上述本年度出现的几大重磅事件有何看法呢?2021年即将到来,那么在2021年又会有哪些现在已知大事件发生呢?

▎2021年全面国六 牵引载货再提新配置

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在2021年我们依然躲不过国六二字,根据法规GB17691-2018规定自2021年7月1日起,全国范围内都必须要施行国六排放标准,这也就意味着我国将迎来“真正意义”上的国六时代。

此外根据法规JT/T 1178.1--2018规定,自2021年2月1日起,车速大于90km/h,载重大于等于12吨以上的载货车辆必须装配AEBS(自动紧急制动系统)和ESC(车身稳定系统)。

历经收费改革、国三置换 你的钱包还鼓吗 2020年政策大事件汇总相对应的法规JT/T 1178.2--2018规定,自2021年5月1日起,车速大于90km/h的牵引车辆必须装配AEBS(自动紧急制动系统)和ESC(车身稳定系统)。

●  编后语

上述政策、事件的发布对整个货运物流业来说,都是一个利好的消息,它着重的推动了整个行业的发展。同时对于卡友而言,在相关政策发布的初始阶段,我们都会经历一段阵痛,但未来前景还是美好的。所以望卡友们理性看待。(文/王超鹏 图/卡车之家)

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