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超4小时必须休息法规将修改 交通部实锤:将优化疲劳驾驶管理顶层设计

2021-06-18 22:51:39 杨珮琳

【卡车之家 原创】由于疲劳驾驶引发的交通事故不在少数,因此为了能够减少事故的发生频率《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款规定:驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息少于20分钟的行为,公安交管部门可依法处罚。但开车4个小时必须休息20分钟对卡友来说,是一个大难题……

超4小时必须休息法规将修改 交通部实锤:将优化疲劳驾驶管理顶层设计

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卡友提出强制4小时休息不合理 交通部将优化顶层设计

在行车路上难免会有各种各样的意外,比如:堵车、到时间了迟迟找不到停车位等一系列问题。因此有卡友在交通部官网上留言询问,能否对连续驾驶时间进行一定的延长(例如:一天驾驶时间12个小时,每6个小时内必须休息30分钟),完善该项政策制度。

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面对卡友的建议,交通部回复表示:国家出台驾驶员日间连续驾驶不超过4小时、夜间连续驾驶不超过2小时的规定,是为了切实保障驾驶员人身安全,避免出现疲劳驾驶,这本身也是对广大驾驶员朋友负责任的体现。您留言中所提的建议,对于加强司机疲劳驾驶精准管理具有积极参考价值,我们将会同公安等部门,进一步优化疲劳驾驶管理顶层设计,更好地维护司机合法权益。也建议您合理安排行车作息时间,避免疲劳驾驶。

从中我们可以得到以下几点信息:

超4小时必须休息法规将修改 交通部实锤:将优化疲劳驾驶管理顶层设计

1、目前连续驾车4小时强制休息的政策还不会修改。卡友们要合理安排时间路线,避免超时驾驶或违停。

2、交通部将会联合多部门对该政策进行修改。未来有望会出台更加合理的配套政策,会进一步满足货车司机的相关需求。

3、目前交通部正在进行相关建议的收集工作。也就是说,卡友们的建议会成为新政策的部分参考标准,这样才会确保政策的制定会更加贴近货车司机的需求。

交通部或将修改法规 卡友们提出这些建议

1、合理修建停车场。由于货车的最高时速与轿车的最高时速有一定的差距,因此货车司机在行车的时候极易错过最佳停车时机,这就会导致很多卡友陷入“停车违章,不停车超时”的困局。由此,卡友建议有关部门记录货车司机的行驶时间、里程,再规划停车场地,便于司机停车休息。

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2、建议延长可持续驾驶时间。卡友表示,连续行车4小时就要强制休息20分钟对货车司机来说根本达不到休息的条件。有卡友反映“休息20分钟都不够眯个眼的,刚躺下就到时间了。继续开的话困,不继续开的话又得卡着送货时间,真的是进退两难。”

因此,最长可连续行车6小时,期间强制休息30分钟;最长可连续行车8小时,期间强制休息40分钟这两种提议在卡友群体中呼声最高。

3、人性化执法酌情处罚货车违停、超时。不少卡友在行车的过程中都会遇到“停车还是不停车”的困境。但是违停和疲劳驾驶同样都会对公路运输产生不良影响,那么在面对这种“选择题”的时候,司机是不是可以根据现场情况来进行判断?

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例如:在高速行车的过程中到强制休息时间了,但是高速公路上的违停会导致严重的安全隐患,卡友是否可以选择超时行驶?;在城区配送的过程中到强制休息的时间了,但是停车场不好找,那么卡友是否可以将货车暂时停在卸货点?两者相较取其轻,是否可以酌情处罚,避免卡友陷入“进退两难”的境地。

编后语:

自古评论区都是大神云集的地方,那么对于行车4小时就必须强制休息20分钟的政策,卡友们还有那个建设性的建议呢?欢迎在评论区留言、讨论。(图/卡车之家 文/杨珮琳)

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