【卡车之家 原创】蓝牌自卸要变天了？1月12日，工信部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，其中大家公认的影响最深的车型之一当属蓝牌自卸车。如果以最新的法规来对标参考现今市场上的车型，基本都不符合要求。当然，现阶段各大车企预测已经开始了符合新规车型的试制、申报和排产。
不少卡友直言蓝牌自卸车肯定会趁机涨价，也有不少卡友说不会涨价，毕竟蓝牌自卸车的需求量不是很大，涨价肯定卖不出去，说不准还会降价，以此来快速消耗库存。
那么真实的市场情况是怎么样的呢？我们带着疑问走访了成都中集车辆园，采访了多位蓝牌自卸车经销商。
▎新政影响巨大 现在没有符合新规的产品可定
“如果以新法规来看，现阶段市场上的车型都不符合最新要求，符合最新法规的车型，最快也得3月1日之后”，在采访当中某知名蓝牌自卸车经销商张总讲到。按照新的蓝牌规定，所有的蓝牌自卸车后轮必须使用单胎，而且车辆的上装宽度不能超过1.8米。
按照最新的法规来看，现阶段的市面上有符合最新要求的车型吗？没有。我们在车辆园找了一圈，找到了几台外观尺寸和货箱尺寸能满足规定的，但是这些车无一例外后轮都是双胎。以后轮单胎设计这一个要求来看，就直接卡死了车辆园里面绝大多数的蓝牌自卸车。
当然，现在的蓝牌自卸车是符合现行法规的各项要求，但是在新规之下，3月1日之后的蓝牌必将迎来重大的调整。
据张总介绍，现在销售的产品全部都是新规之前的，按照新规对比，全部都是“不合规”的车型。而且，目前主机厂也没有最新的产品出来，而且临近年关，已经下不了新的订单了，只能销售之前的库存。
同是蓝牌自卸车经销商的李总讲到，新规对于整个市场的影响远比我们想象的要大。蓝牌自卸车本身使用场景就比较复杂，一般购买蓝牌自卸车的都是做装修，或者是在城乡结合部甚至是农村使用，装载的货物多以建渣、建筑材料等为主，大部分都是重载。
按照新规，蓝牌自卸车后轮必须使用单胎，这对于蓝牌自卸车使用场景来说，单胎很明显是不能够满足的，无论是承载性能还是在通过性方面，都比传统的双胎结构要差一些。所以对于蓝牌自卸车的用户来说，按照新规生产出来的蓝牌自卸车，其装载能力必定将受到一定限制，过度超载这种情况基本不会再存在。
▎蓝牌自卸已经涨价 经销商假期缩短
1月12日，最新法规正式发布，其中要求不符合本通知《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。其中，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月。
新规之下，蓝牌自卸车的相关厂家也面临着一系列的困难。1月12日发布新规，要求2022年3月1日之后，生产企业应停止生产不符合新规的产品。也就是说，留给生产企业试制、公告申报以及排产的时间不足3个月，加上春节放假，从时间上来说更是紧上加紧。
在我们的走访中，部分经销商表示目前蓝牌自卸车已经开始涨价，涨幅1000-2000元不等。据经销商介绍，二手的蓝牌自卸车已经涨过一次价了，此前因为蓝牌自卸上牌比较难的原因，所以二手车当时就涨价，涨幅高的能到四五千元。
“我们本来准备今年提前放假，现在看来不仅不能提前放假，还需要提前结束假期”，对于新规对经销商的影响，大部分经销商表示会促进销售。因此大部分蓝牌自卸甚至是普通轻卡经销商都延迟了放假时间，或者是缩短假期，目的就是为了迎接即将到来的新规。
部分经销商表示由于新规给了好几个月的过渡时间，又加上现在临近春节，大部分蓝牌自卸车都已经处于休息的状态，所以政策对终端用户的影响还没有完全表露出来。大部分经销商预计春节之后会出现一波购车热潮。
● 编后语
蓝牌新政对于蓝牌自卸车的影响其实远超我们的想象，特别是后轮单胎的规定直接卡死了现在市场上的绝大部分车型。再加上蓝牌自卸车相对比较特殊的使用场景，所以可以预见的是在春节之后，蓝牌自卸涨价或许将不再是个例。（文/图 李国潘）
