【卡车之家 原创】又是一年“双十一”，本就繁忙的快递物流必将开足马力，加班加点地工作。在这里提醒在路上奔波的司机师傅，安全第一，只有安全的到达目的地才是“最快的”快递。在这篇文章中小编为大家带来活跃在国内各大干线公路上的国内高端牵引车型导购，呈现为快递公司服务的各大品牌车型。
● 快递牵引 看点在哪里
1.时效性与可靠性并重
对于快递牵引车的选购，运输的时效性是用户选车的重要依据，这就对车辆的动力匹配的合理性提出了一定的要求，一个合理的动力配置是用户选车最基本的需求。同时，牵引车必须有较好的可靠性，出勤率要高。
2.车身轻量化
由于快递车一般载重量不算大，属于标载运输，在计重收费的环境下，对车辆的轻量化需求也越来越高，轻化的车身不仅意味着燃油消耗的减少，更意味着过路费的节约，在长期运营中轻量化的车身带来的效益将会十分明显。
3.安全与舒适性
还有重要的一点，那就是车辆对于驾驶员的关怀，这主要体现在车辆的安全性和车辆的舒适性方面。良好的安全性，是对于卡车，特别是通常处于高速行驶工况的牵引车最根本的需求。舒适的驾驶室更是高端车型主攻方向之一，也是各大品牌竞争的重要方面。
● 天龙旗舰 480马力6X4牵引车
售价 59.98万
今年汉诺威车展上，“黄袍加身”的天龙旗舰赚足了眼球，而就在半个月前，天龙旗舰首批100台已经开始了预定，用户先定先得。
再来看看这款“高大上”车型的动力配置，天龙旗舰采用了13升东康ISZ480-41发动机，满足国四排放标准；在1900rpm的转速下有最大480马力/358KW的输出功率，最大扭矩可达到2320N.m，最大扭矩区间为1000-1300rpm。变速箱型号为采埃孚ZF12AS2540，手动12档，后桥速比为3.42。大马力配上小速比，低速动力有保障，高速可以跑得更顺畅。
关于天龙旗舰内饰，汉诺威车展上是首次公开曝光，卡车之家也对其做了详细的报道和解读，这篇文章所推荐的车型内饰照片还未得到，感兴趣的卡友可以点击IAA 2014：图说一袭黄袍的东风天龙旗舰，去了解一下天龙旗舰的内饰。
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● 欧曼GTL超能版 430马力6X4牵引车
售价 36.7万
从今年六月份上市到现在，欧曼GTL超能版上市还不足半年，其保有量可能还不如本导购文章中的其他车型，但是就其大马力发动机与小速比的后桥的动力匹配而言，确是快递车不可忽视的车型。
欧曼GTL超能版最大的亮点莫过于其搭载的全新动力--福田康明斯 ISGe4-430发动机，最大功率430马力/316KW，最大扭矩2200N.m。它具有低转速大扭矩的特性，发动机从1000-1500转均能输出大扭矩，匹配上法士特12档手动变速箱和2.714很小速比的后桥，使得整车可以以较低的发动机转速达到较高的整车行驶速度，这无疑降低了标载快速运输的油耗，适合快速运输的工况。
该款车驾驶室为高顶标准地板车身，四点悬浮，驾驶室空间较大，并有水暖式独立热源，可保持驾驶室温度，低噪音设计使得怠速时车内噪音在60分贝以内，整车有较好的舒适性。
底盘方面，采用前少后少的悬架形式，铝合材质的金油箱和气罐，轻量化的设计很适合于标载运输。
● 小结
就在两周前，福田在北京窦店车业向祥龙物流交付了包括4X2和6X2两种车型总共70台的超大订单，一次性购进如此大量的同种品牌车型，不仅体现了用户对于欧曼GTL超能版的信任，更是凸显了其车辆配置对于物流工况的适应性。
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● 柳汽霸龙M7 430马力6X4牵引车
售价 37.6万
既然是快递物流干线运输，多数快递企业车辆都是“标载快跑”，十分注重运输的时效性，这里为大家带来的是柳汽霸龙M7潍柴版，430马力的最大功率保证了动力输出，后桥速比3.08，可算上是大马力小速比。
动力方面，这款霸龙M7搭载了潍柴WP12.430E40发动机，达到国四排放标准，最大功率430马力/316KW，最大扭矩2060N.m，最大扭矩转速区间为1100-1400rpm。变速箱采用法士特12JSD220T铝制变速箱，主减速比为3.08，经济车速可以达到每小时100公里，完全能够胜任现如今快递物流业对时效性的要求。
在安全性上，霸龙M7的气路功能部件全部选用WABCO的产品，制动更加可靠。同时，选用铝合金的油箱和储气筒，减轻重量的同时更加美观。
驾驶室方面，霸龙M7采用了四点悬浮结构，其中后两点为气囊悬置，主驾座椅为气囊悬浮座椅，为驾乘人员提供了较为舒适的工作生活环境。
● 小结
这款高速版霸龙M7无疑是为高速快递物流量身打造的产品，它凭借着合理的动力匹配、较高的性价比、可靠的安全设计，无疑是高速物流市场极具竞争力的产品。
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● 重汽C7H 440马力6X4牵引车
参考价 55万
既然是牵引车导购怎能少了重汽，这一篇为大家带来的是国内高端牵引品牌汕德卡C7H，这款牵引车的驱动形式为6X4。
动力方面,C7H搭载了重汽MAN技术的MC11.44-40发动机，排量10.5升，最大功率440马力/324KW，满足国四排放标准。最大扭矩2100N.m，最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。变速箱采用采埃孚ZF16S221 OD手动16档变速箱，后桥为重汽MCY13Q车桥，速比3.08。动力三大件中的两件都是带有德国MAN技术的产品，其质量和可靠性可见一斑。
驾驶室方面，这款C7H牵引车配备了C7H-G高顶双卧驾驶室，空间宽大，四点气囊悬浮，驾驶员工作和休息有舒适的环境。
采用前后少片簧3/5，加上600L铝合金油箱，轻量化的设计降低了整车质量，这对一般是标载运输的快递运输车辆尤为重要。
● 小结
重汽C7H作为国内的高端牵引车，无论动力三大件，还是驾驶室的舒适性，以及车辆的轻量化和承载性，都做到了行业内较为领先的水平，另外还有气囊悬挂可以选择，最多八气囊悬挂可以使得摘挂和上挂更加便捷，提高甩挂运输效率。
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● 重汽T7H 400马力6X2牵引车
参考价 35.6万
T7H是重汽定位中高端的牵引车型，不过这里介绍的T7绝对称得上是一款高端车型，不仅有传承了曼技术的发动机，更有9气囊悬挂，后桥提升等亮点。
动力方面，T7H同样搭载了传承了德国MAN技术的MC11.40-40发动机，最大功率400马力/294KW，最大扭矩1900N.m，最大转速间为1000-1400rpm，满足国四排放标准。变速箱采用重汽自产的HW19712CL手动12档变速箱，带超速档，后桥为重汽MCY13Q车桥，速比3.7。
在高速上一路辛苦的司机师傅当然需要一个舒适的工作和休息环境，这款T7配置了豪华版驾驶室，四点悬浮驾驶室，超高超大的室内空间，并带有中控和遥控锁，电控电加热后视镜，气囊座椅等等，多种舒适性配置最大限度降低驾驶员长途奔波疲劳之苦。
底盘方面，该车悬挂为前少后空悬挂，降低整车质量的同时，能够极大减轻货物的震动，可以胜任精密仪器等货物的运输。另外，9气囊悬挂也可以使甩挂运输更加方便快捷，提升运输效率。
● 小结
有400马力强劲动力的发动机，加上最高为超速档的铝合金变速箱，最后匹配重汽3.7速比车桥，这一套动力系统简直就是为高速物流而生。全部来自重汽自产的动力三大件，性能有保障，可靠性值得信赖。
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● 广汽日野700 380马力6X4牵引车
参考价 53.8万
作为定位于中高端物流市场的广汽日野，其车辆的品质得到了很多用户的认可，今天介绍的快递牵引车型是广汽日野的国四产品。
如今重卡发动机逐渐朝大马力发展，这款日野700搭载了型号为P11C-VK发动机，其额定功率420PS/1900rpm，最大扭矩1765Nm/1200-1600rpm。后桥使用日野原装差速齿和减速齿，寿命更长，噪音更低，速比3.076。
广汽日野700在SCR后处理系统中，采用了优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，对SCR催化器集成的处理系统进行优化使得SCR系统工作性能稳定，尿素溶液消耗降低。另外，还采用了59L的大容量尿素罐，可以实现每加油三次需要加一次尿素溶液，大大提高了续航里程，为长途物流做足准备。
另外，日野700这款车在轻量化上也做足了工作，车轮采用真空胎，配合铝合金轮毂，减轻重量的同事提高行车舒适性和安全性。钢板弹簧也采用了前三后四的少片簧，油箱采用铝合金材质，进一步降低重量。制动方面，前轮也采用了盘式制动器，提升了制动效能的稳定性。
● 小结
日野700的轻量化着实是下了一番功夫，适合跑标载运输，可是也有让卡友们吐槽的地方，比如驾驶室的宽度，没有匹配发动机制动等，这里期待广汽日野能够在下一代车型中做出改变或者调整。
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● 杰狮畅途版 430马力6X4牵引车
售价 38.67万
杰狮畅途版主要面对国内高效物流运输市场，是定位“甩挂运输”的高效物流运输车型，外观更是眼前一亮，前脸采用意大利三色旗与我国国旗融合喷涂工艺设计，暗示了杰狮畅途版是中西方先进技术的结合。
畅途版的杰狮搭载了Cursor13升发动机，满足国四排放标准。最大功率430马力/316KW，最大扭矩可达2100N.m。变速箱为16档法士特手动变速箱，后桥速比3.36，大马力配小速比既能保证低速的动力性能，又能有较好的高速性能。
驾驶室内采用平地板设计，高顶驾驶室使得内部最高可达2.2米，保证了驾驶员有足够的活动空间，匹配气囊座椅和电动车窗等人性化设施。
● 小结
在2014北京车展上杰狮畅途版，使用了多级可调的气囊悬挂，ZF缓速器，全盘式制动器和发动机辅助制动等先进配置，极大地增强了行驶的安全和平稳性，真正称得上是“畅途”。
● 编后语
如今，快递牵引车市场趋势是向高端方向发展。国产车辆近些年有了长足的发展，总体水平相比进口车差距已经不是很大，越来越多的用户也更倾向于选择国产车型。但不得不说的是，国产车的细节之处还有很长的路要走。
● 欲了解更多快递车型，请点击卡车之家双十一快递车专题
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● 2013款解放J6P 德邦深蓝4X2轻量化车型
售价 32万
今天为大家带来的这款解放J6P为德邦物流涂装的4X2驱动形式牵引车，在卡车之家活动贴“双11快递车随手拍”图片征集活动中，不乏德邦正在使用的高端进口牵引车型，近些年来德邦等国内快递和零担物流企业也开始选择国内品牌，这其中自然少不了解放这位重型车的“老大哥”。
这款车的驾驶室为2013款舒适版J6P全浮高顶大排半驾驶室，其中，驾驶室后两点为空气悬置，主驾驶为气囊座椅，驾驶室内空间充足，有较好的驾乘舒适性。对于长途干线运输，较好的舒适性已经用户选车十分重视的因素。
动力方面，该车搭载了锡柴CA6DM2-42E4发动机，排量11升，最大功率420马力/310KW，满足国四排放标准。最大扭矩1900N.m，最大扭矩转速区间为1100-1400rpm。变速箱为一汽CA12TAX210M，12档手动变速箱，后桥为498冲焊桥，速比3.583。
底盘方面，该车悬挂采用了前少/后少形式的钢板弹簧悬挂，油箱和气罐都采用铝合金材质，降低了整车装备质量，达到7.505吨，这在计重收费和标载快速运输的环境下显得尤为重要。
● 小结
伴随着国内商用车企的不断发展，越来越多的大型物流企业也开始选用国产车型，以解放为例，这是一个绝好的拓展业务和提升自身产品水平的机会，毕竟如德邦习惯了进口车型的企业会对车辆提出更加严格细致的要求。
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