【卡车之家 原创】福田欧马可系列载货车在中卡市场中一直都占有较高的市场份额，虽然产品相当成功，但是福田并没有停止在中卡车型上的研发脚步，而欧航品牌就是它们在中卡市场中交出的答卷。
本期卡车新体验咱们就一起走进欧航R系列，也就是欧马可的升级版车型，看看这台车新车能够给咱们怎样的新体验。以下简称欧航R。
外观升级高顶双卧 让运输增添更多可能
其实关注卡车之家的卡友应该对这款欧航R有一定了解，因为在上个月的公告中我们就曾披露过它的身影，只不过那台车是搭载解放动力发动机的车型，外观方面这款欧航R使用了高顶双卧驾驶室，整体看上去比平顶带导流罩车型更为挺拔。
车顶上方的“福田汽车”LOGO一改福田品系之前在车顶标注车型品系的传统，而这也是新款车系的一种全新象征，并且在使用了高顶双卧驾驶室后，导流罩也就没有出现在欧航R上了。
前进气格栅部分，欧航R使用了目前福田商用车的家族化前脸，每一节进气格栅都呈现出向下箭头的造型，堆叠在一起可以有效提升前脸层次感，再配合上最外圈的哑光金属条，前脸还是非常讨喜。
进气格栅左右粘贴的镀铬字符也由原来的“FOTON AUMARK”也改为了“FOTON”和欧航的中文字体，进一步增强了驾驶室辨识度，让人通过前脸就能看出这是一辆欧航R。
作为一款升级车型，一些优良传统还是继承在了欧航R上，比如说车头两侧体积较大的导流槽，可不要小瞧这两个导流槽，它们能在车辆行驶时进一步梳理车头气流走向，这样在雨水天气行车，可以有效减少泥水飞溅到前脸和车门上。
车灯是汽车的眼睛，欧航R的大灯造型非常有特点，其并没有采用四四方方的造型，而是使用了与前进气格栅镶嵌在一起的造型，大灯内部包含近光、远光、日间行车灯以及转向灯，近光还采用了透镜设计，这样在夜间行车时近光灯的聚光性会更加出色。
前脸的蹬车踏板进深以及宽度控制的相对不错，如果需要对前挡风玻璃进行清洁，只需拉着上方把手踩上去就好，踏板防滑表现中规中矩。
来到车身侧面，高顶双卧驾驶室的挺拔造型展现的淋漓尽致，但是在使用了高顶驾驶室后，驾驶室高度并没有与后方货厢持平，这在高速行驶时可能会对整车风阻产生一定影响，不知后期厂家是否会推出高顶双卧车型的导流罩。
后视镜使用了分体式后视镜，这一点与上一代车型了保持了相同水准，并且后视镜支持电动调节，使用便利性方面得到有效提升，同时该后视镜还带有加热功能，阴雨天后视镜上再也不会残留水珠。
下方的镀铬标志上写了福康F，这说明欧航R搭载了一台来自福田康明斯的F系列发动机，关于发动机的具体信息后面会说到。
来到车尾，尾灯使用了较为中庸的造型，光源为卤素，这样做的好处在于如果尾灯出现损坏，维修起来较为便捷成本也更低，缺点是不太好看。
外观点评：欧航R作为欧马可S5的继任车型，全新推出了高顶双卧驾驶室版，整体外观造型还是保留了很多欧马可S5上的设计元素，整体来说是经典和时尚并存，全车并没有特别出彩的地方，但也没有能挑出毛病的地方。
不得不说高顶双卧的欧航R确实能解决很多看重欧马可S5的动力、配置但又因为没有高顶双卧而放弃购买它的卡友们的痛点。
内饰还是熟悉风格 上下铺睡着更舒服
说完了外观咱们再来看看这款欧航R的内饰部分，打开车门能够看到两节的登车踏板，第一节的高度有些偏高，对于一些身材较为矮小的卡友来说上下会有些吃力。但同时也有一定好处，那就是整车的通过性将会有所提升，这样下地去装个水果蔬菜也不是什么问题。
座椅方面欧航R使用了机械减震座椅，并且支持阻尼软硬调节以及座椅俯仰角度和高度调整。
来到驾驶室内从左至右先来看位于右侧中控台的操作按键部分，功能上这部分的按键相当齐全，最上面的方块按键是后视镜电动调节的操作手柄，可通过拨动“L”和“R”按键时间左侧和右侧后视镜调节。（L代表左，R代表右）
下方为灯光高度调节和后视镜加热功能开关，最下方是动力模式切换开关和驾驶室翻转开关的功能性按键，在动力切换模式按键上需要说明一下，“E”代表的是经济模式，“P”代表的是动力模式，大家要记好了。
方向盘采用了这个级别车型较为常见的搪塑工艺，手感在情理之中，而且也没有配备多功能按键，实用性方面相对较差一些，如果卡友有需求也可以考虑后期自己更换一个，解决一下。
左右的组合开关，左侧为灯光控制按键能够控制远近光、转向灯等，右侧则为雨刮操控和发动机制动手柄，操作起来还是相当顺手。
这里需要提一下的是，一款高效的发动机制动是完全可以替代液力缓速器，大家也不要过分要求车辆配备液缓，可以先多使用车上的发动机制动，如果原车自带的发动机制动不能满足使用，再考虑后期安装液缓。
仪表盘为传统的机械仪表配合上液晶屏的传统组合，仪表盘显示信息丰富，指针读数也较为清晰，能够满足车辆日常使用的需求，配置中规中矩，而且这款仪表盘也同时在很多福田车型上使用，大家知道都有谁吗？
来到中控部分，整车的内饰还是我们熟悉的福田风，但是在按键方面都进行了一些细节上的优化， 比如我个人非常喜欢的这个危险警报灯的造型，其整体呈现出一个平行四边形的样式，看上去非常有设计感。
在危险警报灯旁边是两个小储物格，平时咱们在跑高速、出货站时一些小的卡片，高速费发票都可以放在里面，要知道拿完高速票和零钱后东西没地方放可是一件相当痛苦的事情。
下方为空调控制面板，欧航R使用了手动空调，冷风热风想吹啥一转就行，同时手动空调的机械结构更为简单，故障率能够有效降低。
按键控制区域方面 欧航R的功能只能说是够用，最左侧为定速巡航的开启和关闭按键，右侧是定速巡航升速和降速，最右侧为紧急求救装置。下方是DPF再生和禁止再生的按键，满足日常使用要求。
在中控台的最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统，能够支持AUX输入、USB接口，并不带有蓝牙功能，这对于一个以智能手机为主流的2020年，配置属实有些寒酸。不过各位卡友可以买回车去自己加装一个车载大屏，同时在下方该套多媒体系统还预留了储物格。
储物空间方面，高顶双卧的欧航R绝对要比平顶驾驶室的欧马可S5强上很多，最出色的就要当属头顶上方的三个大储物格，并且在储物格下方还有开放式的储物空间，有了这些地方，不管你是夫妻车还是两位卡友搭班跑运输，想放下什么就放下什么，车可以说就是移动的家。
并且如果想在车上做点饭，欧航R也能满足咱们的使用需求，中间的小座椅是可以折叠的，折叠后尺寸虽然不大但是放个小电饭煲，焖点米饭煮个粥还是没问题。煮好饭再把电饭煲等做饭工具放到一旁，这块又是一个小饭桌，怎么样是不是相当实用。
副驾驶区域的正前方还带有一个隐蔽式储物格，往里面放一些私密性的物品也是非常不错，唯一遗憾就是这个储物格并不带锁。
动力配置满足绿通需求 这款欧航R实力不俗
说完了外观以及内饰，咱们再来看看这辆欧航R的动力配置，为欧航R提供动力的是一款来自福田康明斯的F4.5NS6B220，4.4升4缸220马力国六发动机，最大220马力最大扭矩820牛米，这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。
咱们来算一笔账，550马力车型车货总重49吨，算下来吨马力为11，而这款220马力的6米8 4×2车型吨马力达到了12，就是说这辆欧航R的吨马力已经超越了很多牵引车，这样一看这辆车的马力是不是相当充沛呢？
与之匹配的变速箱是来自法士特的8JS85TE，小八挡变速箱，最高挡为超速挡，速比0.79，这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了，可靠性相当出色，有了它和福康发动机加持欧航R的可靠性自然没的说。
后桥部分，欧航R使用了高承载力后桥，后桥速比为4.11，这款后桥兼顾承载力以及高速性能，同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好，可以说整套动力链配置都不低。
同时根据后桥速比和变速箱最高挡速比能够计算出全车总速比为3.2，通过卡车之家车速计算器能够算出，在发动机1500转时车速能够达到88公里每小时，这个车速能够满足绿通对于时效性的需求，非常符合车辆的常用车速。
底盘配置中规中矩 可靠耐用是硬道理
看完动力配置，咱们再来说说整车的底盘配置部分，老规矩咱们还是按照从左至右的方向来看，首先是车辆的轮胎，这台欧航R使用了中卡里较为常见的11R22.5真空胎，品牌为佳安，是佳通旗下的子品牌。
选择该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质，同时对于控制成本也会起到一定帮助，有效的做到了降本增效。
左侧前轮后方为燃油滤清器和一个容量为260升的铝合金油箱，油箱看上去与庞大的车身形成了鲜明对比，如果以欧航R车货总重18吨，百公里油耗18升来计算，加满一箱油能够使其拥有1400公里左右的续航里程，这样的成绩意味着从北京到沈阳往返不用加油。对于一台绿通车型来说，这样的成绩还是相当不错了。
同时在车辆尾部还有一个细节值得注意，就是车架上被打上了很多孔，这些孔并不是为了安装底盘附件所预留的，实际上这是一项偷轻技术，在一些不必要的位置打上孔，可以有效降低车辆自重，对于底盘降重能够起到一定帮助。
车身右侧布置了电瓶、尿素罐、铝合金储气筒以及空滤，作为一台国六车型，这台欧航R的后处理被布置在了底盘下方，这样可以很好的节省底盘两侧空间为后期安装附件提供便利。
欧航R的后处理路线为SCR+DOC+DPF，是目前主机厂中主流的后处理路线了，整套系统能够满足国六排放标准。
悬挂部分，欧航R使用了前10片板簧后10+4片板簧，承载力方面完全不用担心，同时多片簧在面对路面冲击时也能更稳，使车开起来更平顺。
绿通界的又一把好手 这台欧航R你值得拥有
此次我们带大家详细的领略了一下这台欧马可S5的换代车型欧航R，可能会有卡友注意到我们并没有介绍它的货厢部分，其实这次的卡车新体验货厢并不是重点，我们更应该关心的是，它到底比欧马可S5优化了什么。
至于上装部分，后期大家可以根据自己的实际需求进行选择，实拍的这款欧航R所装配的是一款仓栅上装，整体尺寸与欧马可S5并无过多区别，大家可以对照欧马可S5货厢尺寸进行比较，但是不过不得不说在硬件方面，这辆欧航R确实足够优秀。
在增加了高顶双卧后，也就增加了更多喜欢它的卡友购买的它的几率，并且高顶双卧也更适合夫妻车，4.11的后桥速比匹配超速挡变速箱满足时效也没问题，对于欧航R我觉得还真是没理由说不。
如果真的要鸡蛋里挑骨头的话，那就是这款发动机，虽然其整体账面数据相当出色，但是毕竟它只是个四缸机，在低速扭矩和后期动力储备方面会没有六缸机那么好，如果未来有六缸机可以选择那这辆车就真是够完美了。
● 编后语
绿通运输与咱们的生活息息相关，而一款出色的绿通车型往往也能为用户创造更多价值，欧航R作为欧马可S5的换代车型又新增了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力，各位卡友如果你喜欢这篇文章欢迎您将这篇文章转发至微信朋友圈，让更多了解到欧航R这款车。（文/吴昊宸 图/卡车之家）
