【卡车之家原创】提到解放J7大家的第一反应都会是6×4、6×2的牵引车，或者4×2的快递车，载货车一直很少能在路上看到，但这并不能代表解放J7的8×4载货车的实力不够出色，正好最近我也是第一次在线下看到解放J7的8×4载货车，咱们今天就一起来看看这台8×4的解放J7表现怎么样？
其实要说解放J7 载货车和牵引车的最大区别，主要还是集中在外观部分，我们的实拍车使用的是解放J7的经典颜色嫩芽绿，这款颜色也是解放J7的主打颜色。在车身拉花上解放J7载货车使用的是相对普通的J7拉花，并没有像牵引车那样使用面积较大的拉花。
同时为了满足货厢位置的安装，解放J7载货车并没安装牵引车上尺寸加大的导流罩，但货厢和驾驶室之间已经没有太大空间，所以也不会产生较大风阻对车辆油耗进行影响。
我们的实拍车在大灯上使用的还是中期改款前的大灯灯组，但目前如果再购买解放J7载货车就已经换装了最新的LED大灯，在照明效果和亮度上都会有更大进步。
其他方面解放J7的载货车和牵引车保持了基本一致，所以如果你喜欢解放J7的外观又想选择载货车，那它绝对能满足你的所有幻想。
我们实拍的解放J7载货车上装选择上使用了仓栅上装，也就意味着它的使用工况将常年在高速上从事绿通、零担快运，对于车辆的动力性要求相对较高。但在车货总重上，钢板桥的8×4载货车车货总重仅为31吨，过大的马力反而用不太上。
所以这台解放J7选择了一款来自解放动力奥威的11升460马力的CA6DM2-46E6的发动机，最大扭矩能够做到2300牛米。而且这款发动机也是解放J7专用产品线上的产品，和560马力的6DM3品质完全一致。
选用460马力6DM2发动机还有一个好处就是在确保动力够用的情况下进一步节约燃油，对于咱们后期的用车成本的降低可以起到一定保证。同时奥威6DM2发动机的保养成本也会更低一些。
但是在传动方面，这台J7载货车却给了我们很大的惊喜，其使用了目前解放家族最新的自动挡变速箱，来自解放传动的领动AMT畅行版，也就是支持60万公里长换油版本。同时该变速箱还带有怠速蠕行，高速巡航自动回空挡以及液力缓速器，在做到降低驾驶疲劳程度的同时，让行车更高效。
后桥方面也是我们熟悉解放465升级版冲焊桥，速比为3.7，这款后桥也是目前解放的当红产品，可靠性自然不用担心。这款领动变速箱在最高挡是超速挡，速比0.76，匹配上3.7的后桥速比，全车总速比2.81。保证车辆的平均车速，这套动力链搭配完全没有问题。
在内饰方面，整体差异与现款的牵引车是没有较大差异，但是相较于最高配车型，解放J7载货车的仪表为咱们传统的机械指针仪表，同时也没有配备高配车型的一键启动功能。不过这些配置都属于是锦上添花的配置，也可以单独进行选装。
空间方面作为解放家族目前的旗舰车型，自然也不用过多担心，但是载货车取消了驾驶室内部卧铺下方的储物空间，不过考虑到车顶高架箱的储物能力，没有下卧铺储物空间不影响使用。
其实整体一圈看下来，这台解放J7载货车全部都是以务实为主，自动挡变速箱、液力缓速器，460马力11升6DM2发动机，以及整车的超高品质都是它能拿的出手的。相应减少了一些配置也让车价可以进一步下调，让更多用户有勇气选择国产高端载货车。
● 编后语
此次我们给大家介绍了一下目前解放目前最具性价比的解放J7载货车，确实对于目前的市场中这样性价比和配置以及定位都很高的车型实属不多见，不知道他会不会成为你的下一台车呢？（文/图 吴昊宸）
这么高级别的车拉花就变成这样子，这么小
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