付长明曾说，他要为佳吉的再度崛起积蓄力量，也要为佳木斯货运商帮的再续辉煌寻找时机。如今，机会来了，蛰伏中的“零担巨头”——佳吉快运早已经苏醒，付长明正带着佳吉开始新的征程。也许在外人看来，之前的几年，佳吉快运创始人、董事长付长明多少有点显得“不思进取”，其实他正在经历其创业生涯中的一次蛰伏，他在等待机会，也在创造条件。
此前，一贯低调的付长明潜心于市场，行走在市场一线，如今，轻易不出面的他一改深藏不露的习惯，开始每年在运联峰会上露面。春天来了，蛰伏的佳吉早已经苏醒。选择好方向和路径，付长明带着佳吉开始奔跑。
变革、创新是这个货运时代的关键词！而佳吉也在变革，也在创新，从去年8月份开始，佳吉做出了一系列变革——推出ARD小件速运业务、一票到底服务、整车运输、网点合作……低调的佳吉开始不再低调。
● ARD小件速运跨界快递
2014年8月，佳吉向市场推出零担快运升级产品ARD小件速运业务，以此来满足客户在快递业务上的需求。
ARD的定位是：单件货物在30公斤以下，长宽高三边之和不超过100CM。ARD的产品类型有同城当日达、同城次日达、同区次日达、跨省隔日达。为了ARD产品的开展，佳吉还组建了专业化人员管理团队，同时配备了目前快递行业较先进的系统设备。
● 一票到底提升服务
2014年11月26日，佳吉在全国推出“一次收费、一站到底”的服务模式。即在全国各市区发货，佳吉就可提供免费上门提货服务、免费货物装卸服务和免费送货上门、上楼服务。
“一票到底”服务，佳吉采取干线网络+落地配模式。干线网络自然是佳吉的自有网络，而落地配则采取合作方式，比如和宅急送合作。
● 吉卡在线进军整车运输
吉卡在线，是佳吉投资成立的一家独立公司，之前服务于佳吉各营业部，定位于内部整车业务资源匹配，现在已对外开放。
“现在物流企业成本高，不得不变化。零担行业做整车，成本不行，把零担的信息化管理用到整车上，会有问题，所以要把整车剥离出来。”付长明如此解释为什么吉卡在线会独立于佳吉。
一个是整车，一个是零担，吉卡在线和佳吉快运会并行发展。截止到2015年1月12日下午17:30，吉卡在线官网统计，已有货车1481辆，车源8250条，货源8602条，成交8363笔。
市场的行为很难界定。付长明说，吉卡在线最大的价值点：一是为司机解决困难，二是解决分利的问题。他还说，吉卡在线始终是围绕司机来做产品的。
● 网络下沉靠合作
铺一张全国网络是每一个零担企业的梦想与目标，对于零担前三甲的佳吉亦是如此。虽网络广度已够，但深度却不够。网络下沉、网点加密，佳吉开始深耕自己的网络。那么问题来了，是还像之前一样直营？还是像安能一样加盟呢？佳吉的选择是“合作“。去年年底，佳吉在石家庄低调尝试，通过招商的方式在全国寻找合作伙伴，突破直营模式。4月20日，佳吉将在武汉举行全国招商大会。
以前是纯靠自己——直营，现在是集众人力量——合作。付长明说：“是合作不是加盟，加盟可能破坏原有的佳吉文化，而合作不会。”因此，在网点没有覆盖的偏远地区，佳吉采取合作模式。
其实，不管是直营还是加盟，亦或是合作，就像付长明说的：模式不重要，给客户带来价值最重要。
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