坦克是人们眼中的“陆战之王”，重型卡车在路上也是当之无愧的“巨无霸”，如果它俩发生碰撞，又会是怎样的一番结果呢？
2003年，答主开始带教练车，答主专业是驾驶，水柜驾驶……这个在水柜部队呢，有个惯例：最新的车都是炮长用作教练车，最老最破的车用来训练驾驶员（我哭一会先）。
在描述事情经过前要先介绍一下地形——不介绍地形的战术都是耍流氓——俺们车库分俩：教练车库在山上，战备车库在山下，中间距离有百多米，战备车库附属设施比较全，而教练车库……除了一个100米的轻武器靶场外，啥玩意都没有，所以洗车啦，换配件啦，复杂一点的检修啦基本都要把车开到山下的战备车库。
从教练库到战备库的路是下坡，东西向，然后在战备库东墙外就是一条拉石头的斯太尔走的简易山路，这条路从战备库南墙外经过，老长一个大下坡，然后绕着战备库的东南角拐弯。
某日，带着一个小新兵把坦克从教练库捣到山下洗，场内机动么，就让新兵过过车瘾呗，于是新兵开车，我坐着坦克唱着歌，下山去也……
开到战备库门口（对，横在那条简易山路的拐角下坡处），我那号称声纳的耳朵从发动机的轰鸣声中听见一个刺耳的蜂鸣……尼玛失压报警器叫了！这表示……表示机油压力没了……
没有机油压力，代表发动机曲轴箱内的机油已经漏差不多了，然后曲轴就可以干摩擦了……摩擦摩擦，是魔鬼的步伐……真的是魔鬼的步伐啊，会烧曲轴的，这尼玛发动机会报废的！
于是答主以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮铛之势对着小新兵的坦克帽抽了下去，两下！别说我虐待新战友啊，实在是发动机声音太大，喊都听不见，只好用“简易应急通讯备案”了，神马？你问车内通话器？前面没仔细看吧，驾驶员用的教练车，那叫一个破啊，还车通？那是人家高大上的炮长才有的高级货，驾驶员，通信基本靠手！
学员坐在驾驶室，教练坐在舱外炮塔前，手上一根小棍，敲左肩左拐，右肩又右拐，脑袋一下是加油，猛抽两下是赶紧停车，不然老子踹你！那个说抽脑袋疼的你过来，我不打你，有个东西叫坦克帽，戴那玩意的目的是防止脑袋撞装甲上……你说戴那玩意用小棍子抽脑袋疼么？
新兵赶忙停车，熄火。然后立刻被我赶到后面掀开发动机盖，蹬风扇去！这是防止高温干摩擦的曲轴融化后烧结！具体我也不多说了，说了你们也不懂……
答主用量油尺一量，尼玛机油箱里空了，这尼玛漏完了，必须把漏油点堵上才能发动。于是跑服务社买了俩口香糖，和新兵一人一根，嚼！
然后钻车下面，查找漏油点，新兵继续蹬风扇……摸到漏油点后，把嘴里的口香糖粘在漏油点，刚准备爬出来，就听见duang——的一声，我整个人都不好了……尼玛，新兵把曲轴蹬断了？佛山无影脚啊这是！开水柜委屈你了啊！
爬出来一看，新兵抱着脑袋蹲在坦克上，一斯太尔自卸王撞在我水柜上，那车很常见，号称限载八吨，一般来说不装个四十多吨石头就会折本的……这里说一下，我那水柜呢，自重30多吨，而且是横放的，被斯太尔从左侧90度撞了一下。
那斯太尔因为是大下坡，空档滑下来的直接刹不住车，就撞上了……后果呢……俺的水柜除了左边的翼子板被撞坏外，其他没事——本来就是个老破车，无所谓了；斯太尔的水箱直接被怼破，哗啦啦流了一地，发动机移位，反正不大修估计是开不了咯……如果我们的铁骑继续前进，又岂是这个螳臂挡车的斯太尔能够阻挡的呢！
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