【卡车之家 原创】关于《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》（简称《计划》）文件自上个月曝光以后，引起了各大卡友以及当地经销商的强烈关注。针对柴油车各项内容的要求，有些卡友搞不明白，甚至弄不懂是什么情况。为此，最近走访了深圳多家经销商进行了解情况，接下来就把所了解到的内容告诉大家。
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7月后的深圳将对柴油车限牌又限量，蓝牌车全在其中，并且满足国五还需强制安装DPF...否则无法注册登记及转入等，这事到底有多大？请继续往下看！
● 解读政策中的五大疑点 禁止轻卡上牌是怎么回事
1、政策是不是真的？会不会今年实施？
此次深圳政府及环保局共邀请了当地26家经销商进行探讨。据受访的多家经销商透露，目前这个政策基本已定，正式文件很大可能6月份就会出来。
2、轻型柴油车的判定标准？注册登记及转入是指上牌吗？
所谓轻型柴油车指的就是4.5吨以下的轻型车，也就是说路上跑的蓝牌车全受限了。其中注册登记指公告型号，转入则是上牌。在这里需要特别指出的是，实施国五后必须装有DPF，不然没法注册登记。
所以总的来说，以后轻卡的总量限制这么多了，想买车的还要靠指标，每淘汰一台才给新增一台。
3、中、重型柴油车总量将如何控制，有没有什么具体方向？
按照环保局的文件要求，目前中重型以后就是使用清洁能源比例达20%，轻型则是30%，然后所限制的比例将使用天然气及纯电动货车来替代。
4、物流新能源推广政策什么时候能出台？重型车使用清洁能源比例达20%，指的是哪一种？
具体物流新能源政策还没有准确文件出来。而重型车使用清洁能源比例达20%，指的就是采用天然气的重型车辆。
5、深圳大概何时执行国五标准？
据了解，深圳7月1号将会执行国五标准。但是，环保局文件中还有一条值得我们关注的事情，那就是满足国五排放的同时还必须加装DPF装置，否则不给注册登记及转入。
● 7月后强制安装DPF装置 购车成本至少增加一万元。
想必大家都知道，目前大部分发动机均采用SCR后处理技术，标配DPF的车辆简直少得可怜。而且最重要的一点，额外加装代表什么？就是购车成本又增加了，司机想买车必须要多掏钱。
那要加多少钱呢？据深圳多家经销商透露，轻卡至少要加1万，而重卡则至少2-3万。而来自潍柴厂家也透露出，DPF装置要增加三万元左右。认真想了想，7月后买车成本要贵这么多，吓得我赶紧联系经销商去订车上牌了。
● 纯电动将崛起 司机入行门槛更高
这些疑问逐一了解后，想必大家已经基本清楚了。简单来说，深圳政府所提及的内容更多的是限制柴油车的总量，同时推广纯电动车，这说明未来纯电动得到相关扶持，崛起也是迟早的事。
对此，很多经销商及用户对纯电动车的技术持有怀疑态度。比如，充电桩的应用、满载时的续航里程、承载力方面能得到保证吗？能替代柴油车吗？答案是：NO！大家都清楚，电动车的电池就好比手机电池，当你满载时的续航里程能达到150公里，有时候你拉得稍微重了点，可能100公里就没电了，这就是电池电量会有一定的衰减情况，而柴油车不会。
但是还有个问题，驾驶电动车还有个致命要求，也就是驾照问题。据介绍，以4米2的电动轻卡为例，它的车身自重已经超过4.5吨，按照国家标准，这种规格车辆只能上黄牌司机要持有B照；而传统的4米2轻卡只需C照就可以了。那这意味着什么？嗯，司机想要进入运输行业的门槛更高了。
另外，也有其他经销商说出了他们的看法，认为国内电池技术已经非常成熟了，只是续航里程方面受限。不过人无完人，有很多东西都是需要时间去验证和完善。不得不说，电动轻卡在使用成本方面要尤于柴油车，深圳某间物流公司曾测试过，使用电动轻卡成本要比柴油车节省60%。
此外，如果7月份真的执行起来，那么对于销售柴油车的经销商或者用户来说会造成什么影响呢？
● 司机入行门槛高了 经销商表示货车市场将越来越难做
当时开会邀请了当地26家经销商参加会议，有人同意，也有人不同意。同意的经销商涉及轻、中重型车，就算实施起来对他们影响不大。不同意的则表示，我只卖轻卡，以后轻卡卖不了，我怎么活？吃西北风吗？而且有些经销商表示计划近段时间想扩张一下店面网点，但是听说了这个政策后，就赶紧打消了这个念头，原因是怕以后轻卡根本卖不了啦。
若正式规定出来，有经销商认为以后深圳货车市场越来越难做，毕竟这种蓝牌车没法做了。而且以后的4米2柴油轻卡将会被替代，所以为了解决这一困难，可能会上黄牌。上黄牌的缺点上面也有提及，就是必须B照，对于司机来说并不是一个利好消息，毕竟入行门槛更高了。
此项政策可以说引起了很多用户的关注，比如有些客户听说后怕限牌买不了车、又或者购买成本增加，从原本的观望再到被政策推动去购车，实属无奈之举动，也得益于这一政策，深圳轻卡经销商的销量可以说非常火爆。
● 经销商表示会考虑提前储备车辆 7月后有钱也难买车
而在走访的几家经销商中，他们纷纷表示会考虑提前储备几千台轻卡先把牌给上了，但是这些车辆最终都会卖完。以后如果真的限牌，你有钱还不一定有车卖给你。
有些客户则认为，深圳牌不给上就上别的啊。可是深圳政府曾提出2017年起，逐步实施异地牌照柴油车限行政策，除划定的疏港、过境通道及高速路外，异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。结合现已发布的限制货车行驶路线和区域的限行政策，逐步扩大轻型柴油货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。换句话来说，不是深圳牌，又不是纯电动车辆，外地车来深圳就更加难行了。
编后语：
总的来说，走访的这几间深圳经销商透露说这项政策基本已经定下来了，只是正式文件还没有出来。不过从这几项内容可以看得出，深圳以后的货车总量将很有可能被限制，纯电动车崛起，而轻卡经销商也将越来越难做，司机入行门槛也跟着提高了！（文/图 马计纳）
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